Problemi bassa pressione olio

Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno ha avuto i problemi che sto avendo io con il Rav4 d4d del 2004. In maniera graduale col tempo, si è iniziata ad accendere la spia di bassa pressione dell’olio all’avviamento. Ho cambiato il bulbo di pressione dell’olio ma niente, ho tirato giù la coppa e pulito il pescante che era ostruito in maniera oscena pensando di aver fatto bingo. Per una settimana tutto bene, sembrava che il problema fosse risolto. Poi ad ogni accensione per un tempo variabile dai 5 ai 10 secondi la spia rimane accesa per poi spegnersi. Ad orecchio si sente chiaramente che il rumore del motore  cambia quando la spia si spegne diventando silenzioso. Ho cambiato anche il filtro dell’olio (messo nuovo dopo il lavoro di pulizia coppa e pescante) ma ancora niente. Qualcuno ha avuto questo problema e lo ha risolto? L’auto ha 260.000km, prima di cambiare la pompa che è un lavoraccio volevo provare tutte le alternative. Il problema ce l’ho solo quando avvio, una volta entrato l’olio in pressione durante la marcia non si accende mai. Stavo pensando di smontare il supporto del filtro olio ancorato al motore ancora che sia intasato.

P.S. Allego le foto del lavoro fatto
Ciao e grazie a chi vorrà aiutarmi


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Se non hai ostruzioni nella linea di circolazione del fluido e se i filtri sono quelli corretti con i lavori che hai fatto credo resti solo da verificare la pompa.

Da non meccanico però penso che facendolo solo a freddo dovrebbero essere scongiurati problemi gravi.

altra macchina, altro motore (4 runner 3.000 V6), acquistato usato una settimana prima, avevo grippato un albero a camme per la morchia che aveva tappato la pesca della pompa dell'olio; smontato, lavato, rimontato, il problema si ripresentava a intermittenza, probabilmente era rimasto qualche deposito di morchie che si spostava; risolto definitivamente solo revisionando completamente il motore

morale
l'olio va sostituito come consigliavano 30 anni fa: 5.000 per i diesel e 7.500 per i benzina e Greta che continui pure a fare i sit in fuori dalla sua scuola

Proverò a fare altre indagini prima di sostituire la pompa. Smonterò il supporto filtro e vediamo se non trovo lì la magagna. L'olio viene prelevato dalla coppa tramite il pescante, poi arriva nella pompa che lo rilancia in pressione verso il supporto filtro dove incontra in sensore di pressione, entra nel filtro e riesce filtrato per andare in giro. Secondo la mia ignoranza è difficile che ci sia qualcosa in giro dopo aver passato il pescante e il filtro. Cmq informandomi, c'è anche un regolatore di pressione dell'olio che sarebbe quella specie di cilindro di fianco alla destra del pescante con un bullone sotto (lo chiamano REGULATOR ASSY OIL) dovrebbe funzionare con una molla che sale e scende con alla fine una pallina e serve a regolare la pressione. Magari c'è qualcosa dentro che impedisce il regolare funzionamento. Se risolvo cmq vi aggiorno...ma non sarà cosa breve credo.
Io non sono un meccanico ma sono un appassionato a cui piace fare il meccanico. Finora quel che ho fatto è andato tutto a buon fine, mi hanno aiutato molto i canali youtube sulla meccanica...quel che so l'ho imparato lì. Poi quando c'è la passione tutto viene meglio....
Avete per caso le coppie di serraggio di ciò che sta dentro la coppa?

GRAZIE

non tutto l'olio passa per il filtro; per sicurezza c'è un by-pass nel caso il filtro fosse intasato e parte dell'olio viene filtrata, un'altra parte passa per il foro di by-pass

un problema cronico che ha il motore 2,4 toy era la produzione esagerata di morchie ,non sapendo comè il motore del rav ti posso dire una buona norma da fare nel 2.4 ,togliere il supporto filtro ci sono 2 valvole by pass smontabili e a volte le morchie rimangono li smonti pulisci tutto bene con benzina rimonti è vedi se cambia qualcosa .

Ciao, grazie per la dritta…non appena arriva la guarnizione del portafiltro lo smonto e faccio questo tipo di pulizia.Spero di risolvere, comunque ho scoperto che sul blocco motore esiste una valvola di controllo olio (15703-27010) ma non riesco a capire com’è fatta. Dovrebbe essere tipo un bullone…simile a quello della tubazione del turbo. Tu ne sai qualcosa?

paolo.cortecci79 ha scritto:

Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno ha avuto i problemi che sto avendo io con il Rav4 d4d del 2004. In maniera graduale col tempo, si è iniziata ad accendere la spia di bassa pressione dell’olio all’avviamento. Ho cambiato il bulbo di pressione dell’olio ma niente, ho tirato giù la coppa e pulito il pescante che era ostruito in maniera oscena pensando di aver fatto bingo. Per una settimana tutto bene, sembrava che il problema fosse risolto. Poi ad ogni accensione per un tempo variabile dai 5 ai 10 secondi la spia rimane accesa per poi spegnersi. Ad orecchio si sente chiaramente che il rumore del motore  cambia quando la spia si spegne diventando silenzioso. Ho cambiato anche il filtro dell’olio (messo nuovo dopo il lavoro di pulizia coppa e pescante) ma ancora niente. Qualcuno ha avuto questo problema e lo ha risolto? L’auto ha 260.000km, prima di cambiare la pompa che è un lavoraccio volevo provare tutte le alternative. Il problema ce l’ho solo quando avvio, una volta entrato l’olio in pressione durante la marcia non si accende mai. Stavo pensando di smontare il supporto del filtro olio ancorato al motore ancora che sia intasato.

P.S. Allego le foto del lavoro fatto
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Salve Paolo
So che sarò in ritardo ma ho una toyota come la sua e  ora ho gli stessi problemi che ha avuto lei, e no riesco a capire dove sta il problema.
Pulito coppa.
Pulito succhieruola.
Cambiato olio, ma alla mattina dopo un mese a livelli olio giusti mi resta accesa la spia olio per 30 secondi con rumori di punterie fino all'arrivo dell'olio.
Mi sa dire come ha risolto il problema.
Grazie

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Buona permanenza e auguri per la risoluzione del suo problema.