Manometro Pressione Olio

ciao a tutti
(ho cercato ma non mi pare di aver trovato una discussione simile, in caso, cancellate pure e mi accoda all'esistente)

il cavo coassiale grigio che va al bulbo l'ho trovato mezzo cotto e scoperto,
ho tagliato sempre nel vano motore e ricablato, calza esterna al negativo, filo centrale per positivo al bulbo (nuovo, da codici dovrebbe essere originale)

intanto: perchè il bulbo ha un negativo visto che il motore è a massa?
difatti se stacco il negativo sul bulbo non cambia quasi nulla..

ho smontato il quadro strumenti e identificare il filo che arriva dal bulbo mi viene ostico, a colore dovrebbe essere il num.9, al multimetro cercando la continuità dal positivo dove l'ho tagliato nel vano motore ai fili in morsettiera quadro strumenti, quasi tutti i fili mi rispondono (!!!!) tranne un paio..

dal punto di vista del funzionamento del manometro:
a quadro spento la lancetta sta in basso
a quadro acceso dopo 3o4 secondi sale fino a circa 3/4 in alto
in moto sale ancora un altro po'...

non capisco se il manometro funziona, ho qualche corto o cos'altro...
se qualcuno ci ha sbattuto la testa, per favore mi illumini, sennò quando potrò accedere ai manuali di officina proverò a studiarci dentro...

saluti a tutti

aggiornamento:
ho trovato un manuale di officina;
per testare il bulbo basta mettere una lampadina da 3,5W in serie o con multimetro verificare che in moto il bulbo invii corrente (nel mio caso è ok);

test per il receiver (strumento sul quadro): sul retro del quadro misurare gli Omh tra i due punti del manometro: dovrebbe stare sui 55 Ohm, il mio sta sui 25..

per curiosità ho misurato pure quello della temperatura dell'acqua, pure quello dovrebbe dare 55 Ohm e pure quello mi dà 25 Omh

qualcuno di buona volontà non ha un quadro smontato e dare una misurata??

Grazie.

Malfunzionamenti e movimenti strani deriva spesso da una massa inadeguato.
Prova a pulire i morsetti batteria e i contatti de la fascia metallica de la massa che va sul blocco motore.
Chris

Sard-Lux ha scritto:

Malfunzionamenti e movimenti strani deriva spesso da una massa inadeguato.
Prova a pulire i morsetti batteria e i contatti de la fascia metallica de la massa che va sul blocco motore.
Chris

è proprio per questo motivo che Pierluigi ha trovato il bulbo con un proprio cavetto di massa ...mamma Toyota ci aveva già pensato e trovato soluzione

Non capisco che voi dire.
Il cavo coassiale del bulbo dovrà andare anche a una massa, probabilmente dietro il quadro.
Se la massa li o in un altro punto e per esempio corroso potra manifestarsi qui problemi.

Altro test da fare sera di colegare la massa del bulbo direttamente a la batteria e poi al blocco motore per vedere se qualcosa cambia.
Chris

eh
il problema è che il cavo coassiale grigio finisce in qualche punto intermedio prima del quadro, visto che lì non ci arriva, ma va a capire dove senza smontare tutto il cruscotto....

però, sard_lux, la resistenza l'ho misurata direttamente dietro al quadro...
magari provo a misurarla più a valle per curiosità...
cmq controllerò le masse dalla batteria alla scocca e al motore...