Aiuto LJ70 fermo da anni

Ragazzi, qui i primi intoppi arrivano fin troppo presto
Come vi dicevo altri impegni mi hanno tenuto lontano più del previsto dal mio progetto di riportare su strada il vecchio mulo.
Tra le altre cosette, avevo svuotato il serbatoio svitando il tappo alla base, e lasciato poi una decina di litri di benzina a sciogliere tutto lo sporco.
Oggi ho ristappato il tutto, butatto la benza che in realtà non mi sembrava neanche tanto sporca, rifornito con una 50ina di litri di gasolio.
Sono andato a pompare prima di inserire il nuovo filtro del gasolio e non arriva niente. Ho seguito i tubi che escono dal serbatoio e come saprete ci sono due intervalli "ispezionabili", ovvero in cui sono presenti dei raccordi in gomma. Li ho aperti uno alla volta, e in tutti i punti, fino sotto al vano motore, il gasolio piscia che è una meraviglia. L'intoppo dovrebbe essere quindi nell'ultimo tratto; comunque pompando (con una pompa da bici) aria nel tubo di arrivo al filtro si sente che questa circola senza problemi, e ne ho avuto riscontro perchè quando sono andato ad aprire il tappo del rifornimento ha tirato una bella sfiatata, confermandomi che si era formato un cuscino di aria compressa. Ma comunque ad altezza del filtro il gasolio non ne vuole sapere di arrivare

Boh, oggi ho aperto l'ultimo tratto di condotto prima del vano motore. Come già costatato ieri il gasolio dal lato serbatoio arrivava che è un piaciere. Lasciando aperto (ho tappato chiaramente la parte collegata al serbatoio per non allagare il garage), ho iniettato con un siringone olio per 2 tempi dal tubo in arrivo al filtro sperando che, se come lecito pensare il "tappo" fosse stato nell'ultimo tratto, mi avrebbe fatto effetto mr muscolo...
E niente, l'olio è arrivato in fondo e uscito subito senza intoppi. Ricollegato il tutto, pompato, ma il gasolio non sale ad altezza filtro. Giuro che esco di matto.

Domanda banale ma, la pompa ... pompa a sufficienza??

Parliamo della pompa a mano in testa al filtro del diesel giusto?
Beh si, quando ho messo la benzina per sciogliere lo sporco ho tolto il vecchio filtro e pompato per farla arrivare fino lì e ha iniziato a spruzzare subito

Ragazzi, scusate di nuovo se scrivo messaggi a distanza di mesi l'uno dall'altro, ma son mesi particolari.
Oggi finalmente il tantissimo atteso giorno ddel test di primo avvio... e niente, mi ricordavo delle vibrazioni ma non così tanto



Non mi son neanche fidato a tendere un pochino l'acceleratore per paura di far danni.
Capisco che così è difficile dare un parere, anche il rumore risulta sfalsato in video rispetto al vivo, ma possiamo ipotizzare delle cause?

EDIT: quei rumori di lamiera che si sentono sono ovviamente dovuti alle parti di carrozzeria che ho iniziato a smontare.

Ti confermo che lo scuotimento mi pare davvero esagerato.
Sulle cause, boh.
Vediamo se [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] o qualche altro ha qualche idea.

secondo me è un problema di alimentazione, forse iniettori da pulire/tarare

hai controllato i supporti motore sidenblock? sono sani?

Ho smontato gli iniettori, domani li porto ad un amico che è attrezzato per pulizia e taratura... anche se non dovesse essere quello il problema sicuramente male non fa

A volerli comprare nuovi non li ho trovati mica; l'OEM dovrebbe essere 2630 4G.
Cercando "iniettori 2LT" escono solo siti cinesi, e poi con OEM 23600 -59115. Magari son compatibili, ma vai a sapere...

Purtroppo in rete ufficiale, se disponibili, certi ricambi se li fanno pagare oro.
Bisogna un po' arrangiarsi.

Credo però che si possano trovare anche senza arrivare in Cina.

Come codice a me risulterebbe questo 2360058020 per l'iniettore completo ma ho verificato senza utilizzare il VIN quindi potrebbe essere errato.

G5X ha scritto:

Purtroppo in rete ufficiale, se disponibili, certi ricambi se li fanno pagare oro.
Bisogna un po' arrangiarsi.

Credo però che si possano trovare anche senza arrivare in Cina.

Come codice a me risulterebbe questo 2360058020 per l'iniettore completo ma ho verificato senza utilizzare il VIN quindi potrebbe essere errato.

Ok, poco dopo aver postato ho affinato la ricerca.
L'OEM corretto dovrebbe essere in realtà 2360059035.
E si, ho trovato qualcosa di serio ma si arriva a 600€
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Se vuoi roba di qualità (occhio che gli iniettori sono una componente di precisione e delicata) costano soldi.

Ah si, ma infatti se il problema dovessero rivelarsi essere proprio gli iniettori, e con la rigenerazione non risolvo, 600€ ce li spendo volentieri.

dal suono del video il motore sembra un po anticipato ,e va a 3 cilindri ,controlla che le valvole stiano chiudendo bene fai un rapporto di compressione ai cilindri prima di rimontare gli inietori riffati

Questa enorme vibrazione potrebbe essere anche sinonimo di ma mancanza di gasolio,
1)prova a sostituire la pompa a mano del gasolio
2)la pompa gasolio all'interno ha delle lamelle di aspirazione gasolio che riempiono e aspirano continuamente il gasolio dal serbatoio e portano in pressione all'interno della pompa lo stesso facendo funzionare i relativi regolatori di anticipo a circa 4500giri all'interno della pompa di genera una pressione di circa 7 bar, potrebbero essere bloccate e non aspirare gasolio a dovere ed automaticamente non portarlo alla pressione giusta per gli iniettori
Ci sarebbero delle prove da fare
Il mezzo prende giri accellerando?

La pompa a mano l'ho sostituita con una nuova di pacca
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Appena mi tornano gli iniettori faccio altre prove

Che ne pesate delle nuove vibrazioni e sound?

Vibra ancora un pochino, quidi ho pensato potesse essere che va a 3, ma dando un pò di gas si stabilizza, quindi non credo.
Potrei agire sulla vite del minimo sulla pompa del carburante, ma a parte le vibrazioni tutto sommato accettabili il mezzo ha retto il minimo per ore, quindi non ne vedrei il bisogno.

A me pare che non giri affatto male ....

Ho come il sospetto che non parta la turbina...
Come posso verificare?

come non parte la turbina??bloccata? stacca il manicotto di gomma aspirazione e con le dita vedi se gira libera ,ma dal video che hai postato il motore fa un bel suono....poi le spie verde rossa funzionano,in marcia deve accendersi la verde e in fuori giri la rossa ,il suono di motore anticipato può dipendere dalla regolazione termostatica della pompa iniezione ,puo darsi che non funzioni bene ,ci vanno 2 tubi che portano il liquido caldo alla valvola,forse sono tappati ,ma col moptore caldo dovrebbero aprirsi lo stesso anche se in ritardo,e aumenta un po il minimo

shardana ha scritto:

come non parte la turbina??bloccata? stacca il manicotto di gomma aspirazione e con le dita vedi se gira libera ,ma dal video che hai postato il motore fa un bel suono....poi le spie verde rossa funzionano,in marcia deve accendersi la verde e in fuori giri la rossa ,il suono di motore anticipato può dipendere dalla regolazione termostatica della pompa iniezione ,puo darsi che non funzioni bene ,ci vanno 2 tubi che portano il liquido caldo alla valvola,forse sono tappati ,ma col moptore caldo dovrebbero aprirsi lo stesso anche se in ritardo,e aumenta un po il minimo

Grazie per i consigli, a te e agli altri.
Allora, ho fatto la prova "a mano" e la turbina gira che è un piacere, e non si muove minimamente in direzione assiale.
Le spie non si accendono (ma le spie in se funzionano, come si può constatare all'accensione del quadro).
Ho individuato gli "interruttori", che pescano la pressione del compressore (nello stesso punto in cui si pesca la pressione per la sovralimentazione di carburante per capirci, il tubicino che va a finire del funghetto della pompa iniezione). Probabilmente il problema è semplicemente lì...

Per il minimo ho agito sul cavo dell'acceleratore...

Comunque che gioia ragazzi, vedere un mezzo fermo tutto questo tempo ripartire ora con un semplice mezzo giro di chiavi

Si è sempre una gran soddisfazione.