Caponord dicembre 2024 KZJ 95

Salve a tutti!

Mi chiamo davide, ho 24 anni e il 6 dicembre 2024 partirò per un viaggio invernale a caponord con la mia ragazza.

Viaggeremo con una Toyota Land Cruiser kzj 95 del 2000, modello restayling kdj.
Sul groppone abbiamo quasi 370.000km fatti da me solamente 80.000 e sicuramente almeno altrettanti speriamo di farne! Very Happy

È sempre stata usata per lavoro, per farci la spesa e soprattutto per svago, amiamo farci i weekend fuori porta e le vacanze sia in estate che in inverno.

Ha passato varie camperizzazioni, dal totalmente camperizzata, quindi senza sedili posteriori e il letto sempre fatto, al classico cassettone o camping box nel baule fino ad ora dove i sedili posteriori ci sono e nel baule vi è una cassapanca + cucinotto e frigorifero e all'occorrenza, abbassando i sedili posteriori, si crea il letto.
È stata una questione di compromessi tra la legge italiana e l'utilità del mezzo. Purtroppo o perfortuna siamo in italia Mad

Quindi bando alle ciance queste sono le modifiche che sono state eseguite per trascorrere un mese nell'Europa del nord in pieno inverno.

-batteria servizi 100Ah agm (coibentate entrambe anche quella motore)

-pannello solare (servirà a poco ma poco ci basta)

-coibentazione serbatoi acqua ( ne ho 2 interni, 1 da 64lt e l'altro da 20lt)

-coibentazione linee gasolio + coibentazione filtro gasolio

-coibentazione di tutti gli sportelli/lamiere/cartelle/cofano motore

-pararadiatore di gomma da montare al bisogno nella mascherina

-isolante/oscurante per tutti i vetri abitacolo

-webasto thermo top per acqua motore/olio

-riscaldatore arua a gasolio interno cabina

-mega tagliando e sostituzione olio per basse temperature 5w30

-liquido radiatore fino a -35°

-chiodi avvitabili per pneumatici (50 a gomma che monterò arrivato lassù)

Come accessori invece abbiamo

-catene da neve

-pala da neve

-raschiaghiaccio

-deghiacciante serrature/vetri spry

-olii e ricambi vari + attrezzatura meccanica/elettronica

-cavi da traino

-compressore aria

-un carica batteria 220v

-uno starter batterie

-tanica gasolio supplementare

Ecco qua, se mi viene in mente altro lo aggiungerò e posterò i miei aggiornamenti su questa sezione!

Non è che ci sia molto da aggiungere se non che è bello vedere tanta passione e continui cambiamenti per nuove esigenze ed esperienze.
Io sto lavorando ora ad una camperizzazione soft da montare e smontare perché l'auto la uso tutti i giorni con la famiglia ... le ultime uscite fatte ho solo tolto i sedili e buttato dentro un materassino gonfiabile ma con i ragazzi che iniziano a esser grandi si può iniziare a ripensare le uscite a due.
Ogni viaggio è sempre un momento indimenticabile.
Ne ho due nel cassetto. Uno è il vostro e l'altro è l'Islanda. 
Seguirò curioso questo giro a Capo Nord.

Una domanda, questi lavori li hai fatti da solo o ti sei appoggiato ad esterni?

Se ti va poi di caricare qualche foto delle personalizzazioni e del viaggio potrai farlo in modo intuitivo seguendo queste poche indicazioni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

...e cosa aggiungere? BUON VIAGGIO!

forse anche io finalmente coronerò questo sogno nel 2025; ho in programma l'iscrizione all'expo mondiale di Helsinki [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ...e una volta la, perché non proseguire? Un'altra occasione così non mi capiterà mai più

per quel che ti potrebbe esser utile
con le batterie AGM non ho mai avuto problemi nemmeno a -30: ottima scelta
i pannelli solari rigidi funzionano bene anche con poco sole, utili tutto l'anno anche con il nuvolo, non quelli flessibili invece in inverno non lavorano se non un paio d'ore in piena luce, come non averli
i moderni gasoli invernali non danno alcun problema nemmeno in presenza di temperature estreme, non così le eventuali sporcizie, morchie e umidità che puoi trovare nel circuito di alimentazione, ti consiglio di spurgare bene tutti i tubi e i filtri prima di partire e portare buona scorta di filtri nel caso ti capitasse un pieno di dubbia qualità; una pompa elettrica supplementare potrebbe far la differenza fra arrivare in officina con le proprie ruote, magari a passo d'uomo piuttosto che con un carro attrezzi
il riscaldatore cinese ha una durata di circa 4 anni d'uso, nel frattempo a circa due anni si brucia il sensore di temperatura che si può imbrogliare staccando e riattaccando l'alimentazione e avviando il riscaldatore "prima" che la centralina si accorga del guasto; la sostituzione del sensore è facilissima (costa 15/20€) portane uno di scorta
il liquido di raffreddamento è importante sempre, purtroppo pochi se ne ricordano, va sostituito ogni 2 anni e non solo per un viaggio a capo Nord
le catene da neve sono come l'ombrello da portare con se sperando di non doverle mai usare perché quando servono si è con l'acqua alla gola; 4 gomme termiche nuove (max 2 anni) vanno ovunque con neve e ghiaccio e non scavano nella neve spanciando la macchina, con le catene invece è facile trovarsi piantati; molto più utile un paranco, costa, pesa ma potrebbe tirarti fuori da guai molto pericolosi
Pala da neve INDISPENSABILE, meglio ancora una per ciascuno che ti possa aiutare; una piccolina pieghevole tipo militare che funziona anche come zappa ma poco utile per la neve e una professionale da neve con manico allungabile, fragile per terra e ghiaccio ma sposta tanta neve in poco tempo
deghiacciante OK in quantità industriale ma va bene anche l'alcool che costa meno
tanica gasolio OK ma informati sulle norme doganali non farti arrestare per contrabbando

Si ecco qui qualche foto.


Grazie per il consiglio missile! Ho appena ordinato qualche ricambio per il cinesino tra cui anche la sonda termica. Con 15 euro me la sono cavata:cheers:

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Rispondendo a G5X allego anche altre foto

Si tutti i lavori me li sono fatto da solo, vogliamo mantenere un budget di viaggio accettabile sapendo che comunque lassù le cose costano.
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Grazie, una domanda, dormi in auto o in tenda?
Se dormi in auto immagino che ribalterai solo gli schienali con quell'allestimento ma che tipo di piano si forma? Cosa hai utilizzato?
Se invece dormi in tenda ho curiosità di sapere come si vive in auto con quell'allestimento.

L'idea è quella di dormire in tenda finche si puo, quindi se non tira vento o nevica di bufera è fattibile. Ho un tubo che mi collega il riscaldatore interno alla tenda e si sta bene.

Altrimenti abbassando i sedili si sta comodamente seduti e si riesce a cucinare dentro.
C'è anche un lavandino con 20 litri oppure un doccino collegato al serbatoio da 64lt.

Alzando il pavimento crei il piano del letto 190×110, stretti ma ci vogliamo bene

Grazie. Sullo schienale del sedile ripiegato hai un piano da appoggiare?

No ci appoggio direttamente il materasso, la parte dietro della struttura è alta tanto basta per fare il livello con i sedili.

L'idea è quella di tenerli sempre abbassati fin da subito così da avere sempre la seduta fatta.

Tutto chiaro, grazie.
Io sto cercando un modo per raddoppiare il piano senza ingombrare in modo da tenere il materassino nel baule e sedili su mentre si viaggia e con due movimenti rapidi aprire il letto alla sera ma a questo punto potrei provare a fare il piano solo nel bagagliaio e vedere che succede quando ci metto il materassino .. magari m'accontenta lo stesso e mi fa fare un lavoro in meno. 

Intanto complimenti e buon divertimento,. Sulla base delle mie esperienze degli ultimi due inverni in Svezia penserei a come scaldare l olio motore..un vero problema con il mio Terracan nonostante l'olio 0/30 ( anche se, i veri esperti di climi freddi, consigliano il 5/30 paradossalmente...). Inoltre le catene da neve non aiutano molto in presenza degli svariati cm di ghiaccio presente sulle strade ordinarie (in autostrada è cosa diversa). Purtroppo servirebbero i chiodi. Sempre da esperienza personale, a finire sopra gli strati che userete per coprirvi e dormire io usavo un pezzo di naylon

Grazie lumaca78!!

Tra gli accessori che mi porterò ho menzionato anche i chiodi. Una ditta italiana li produce, super testati e funzionano molto bene. Le catene solo per emergenza

L'olio sarà proprio il 5w30, lo metterò prima di partire.

Per quanto riguarda lo scaldare l'olio ho notato che con il webasto thermotop, per scambio termico, si intiepidisce anche la coppa dell'olio. Sicuramente farebbe bene una bella resistenza adesiva direttamente sulla coppa ma non fa al caso mio..

Penso di percorrere la parte svedese vicino al mare quindi con temperature piu miti, per poi scendere dalla finlandia abbastanza velocemente per poi godermi l'inverno europeo meno estremo.

L'itinerario piu o meno sarà questo che metto in foto,

Ovviamente so di non avere il mezzo super adatto a queste condizioni che meriterebbero il triplo delle modifiche che sto facendo probabilmente.

Per questo cercherò di fare super attenzione alle condizioni meteo ( ho già tre app molto attendibili) e stando lato costa dovrei cavarmela con temperature al massimo di -20 (guardando i grafici degli anni precedenti).

Poi mai dire mai, quest'anno arriva l'anticiclone che porta i -50 ahaha [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]


Sto cercando di modificare ed attrezzare il toyotone in modo tale da riuscire sempre almeno ad accenderla e a spostarmi in caso di emergenza.

Rinto due cosucce tanto per:
Prima , curiosità personale, io ad Imola ho venduto ad un ragazzo (Mirko) il mio ex Terracan grigio massacrato a 5 porte e so che lui era attivo in zona (prima aveva un terrano 2700 corto se non erro) non e che, casualmente tu lo conosca o abbia visto la mia ex 4 ruote??
Poi, tornando al viaggio, gran bella cosa inchiodi, io, ho abitato a Gnesta per un po' di inverni (a 60 km sudovest da Stoccolma ed a 20 km dalla Scania..)
Li mi son accorto che l auto non si scalda , praticamente , mai.. nonostante I canonici 10 minuti di accensione da ferma ,  pur dormendo coperta da coperte in lana + uno  telo protettivo da 5 mm in neoprene e moquette.
Ho quindi adottato una schermatura inferiore , appoggiata a terra, proprio in corrispondenza del blocco motore, costituita da alcuni pannelli di PVS e un rotoletto di sughero. Così bardata l auto riusciva , a distanza di 30/40 km, ad arrivare un po' oltre i 50 gradi in movimento. Alla fine ho scollegato la viscostatica e li ho sfiorato I 65/70 gradi effettivi

Complimenti per l'allestimento e BUON VIAGGIO

Ciao, è un giro che ho fatto d'estate lungo la costa norvegese e ritorno via Svezia.
Consigli personali, non troverai le nostre Alpi, ma colline e montagnole, comunque con salite e discese di diversi chilometri, quindi freni rifatti a nuovo, oppure portati dietro delle pastiglie freni.
Catene da neve, considera che se  le dovrai montare le userai per un bel po' di chilometri, non come andare a sciare in Italia, dove le userai per pochi chilometri... Personalmente partirei con sei catene, quattro da montare e due di scorta, perché è sicuro che se e si usano per un bel po' si rompono, o si perdono per strada.
Poi... Se dormirete all'aperto devi trovare il modo di scaldare il motore e mettere una resistenza elettrica a fascia sul filtro del gasolio, per riscaldarlo.
Farà freddo e sarebbe meglio avere almeno due stufe. Quelle standard da 5kW col vento e coi vetri singoli, che dissipano, non basta e se ti piantasse rischiereste l'assideramento, meglio avere due stufe, doppia potenza e se una ti molla soffri il freddo, ma non ci lasci la pelle...
Poi, un viaggio simile d'inverno, da solo, mi pare un'imprudenza notevole !
Basta una distrazione, un' Alce, una Renna e sei fuori strada, stampato in un fosso, in un albero, o nella neve, nel nulla e rischi la pelle per assideramento.
Guidare in Scandinavia non è come guidare rilassati sull'autostrada del Sole, con musica e sigaretta.
Devi essere sempre, dico Devi, sempre essere concentrato, le strade sono spesso sconnesse per il disgelo, a lato strade ci sono i fossi per raccogliere l'acqua del disgelo, c'è tanta fauna selvatica ed in più neve e ghiaccio e se incontri i camion ti spostano con l'onda d'urto.
I camion hanno tutti il bullbar per gli Alci e Renne.
Considera che un Alce pesa più di un toro, può pesare fino a 700kg., è alto più di 2m.
Se ne centri uno sei morto, il muso dell'auto gli passa sotto il torace, che ti trovi addosso nel parabrezza, non stó esagerando,  è un dato di fatto.
È un viaggio che sarebbe da fare almeno con due auto, più andrai a nord e meno veicoli incontri.
In Norvegia, d'estate, ho guidato per ore prima di incrociare un altra auto, figuriamoci d'inverno, giorni...?
Diventa socio ACI, hai assistenza anche all'estero e se ti centri ti rimpatriano il mezzo.
Auguri .

Mi intrometto nelle considerazioni di Iltico per dire che mi pare giusto evidenziare le problematiche in maniera netta e senza equivoci ma non sarei catastrofista e in ogni caso immagino che Davide organizzando il viaggio in un momento così particolare abbia già considerato le difficoltà e fatto le proprie valutazioni tenendo conto delle varie ed eventuali che se non per esperienza diretta almeno per racconti altrui è patrimonio di chi abbia piacere a viaggiare e abbia viaggiato. Eviterei quindi toni drammatici e resterei alle semplici e nude esperienze per offrire i giusti strumenti valutativi e consigli pratici lasciando a parte le opinioni personali che esulino dall'informazione utile.
Scusate l'intromissione e buon proseguimento.

Ciao, veramente non ho usato toni catastrofistici, ho scritto solo dei consigli in base alla mia esperienza diretta.
Ti assicuro che guidare lì non è rilassante.
Non bisogna sottovalutare niente, devi guidare con l'attenzione di un rallysta, con gli occhi sempre ben spalancati, dato che in genere guidi nel nulla e poi d'inverno sicuramente ci saranno meno veicoli in giro, che possano soccorrerti.
Se sbandi ed esci di strada è facilissimo rimanere bloccato nella neve alta per quanto, uno, due giorni ?
Se si blocca la stufa, che fai, il ghiacciolo ? Viaggiando da solo basta un imprevisto un po' serio per rischiare la pelle e non esagero.
D'estate ho rischiato di stamparmi tre volte, per un Alce e per due profonde ondulazioni della strada in curva, in contropendenza, se ci fosse stata la neve mi sarei incollato su un Abete di venti metri.
La mia impressione e spero di sbagliarmi, di come ha descritto l'organizzazione del viaggio, è che sia troppo entusiastica e lì d'inverno, da solo, puoi lasciarci la pelle alla prima sfiga, o imprevisto.

In effetti le strade diremo statali sono assai stretta già in estate...molte di queste , dato il traffico irrisorio, vengono chiuse, mentre le principali si restringono ancora di più e con il cordolo di neve, sapere dove finiscono non e facilissimo...


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Questo e un esempio estivo, il muso del mio terracan può dare un parametro effettivo.

Capisco perfettamente iltico.
Viaggeremo proprio per questo motivo in strade trafficate principali, calcoleremo le soste in base alle cittadine che incontreremo e in base ai meteo locali.
Non mi metterò sicuramente a fare fuoristrada o ad azzardare.

Con me ho 2 stufe a gasolio per chi non avesse letto.
Una è il webasto thermo top nel motore che può essere usato anche come riscaldamento di emergenza nel caso il cinesino non funzioni. E comunque ho i ricambi di entrambi e buona manualità.


Conosco i limiti del mio mezzo anche su neve, parecchi viaggi li ho fatti anche con i nostri -10°. I chiodi mi daranno maggiore sicurezza senza scordarmi che il mezzo pesa 2600kg e potrebbe scivolare sempre.

Apprezzo tutti i consigli, sicuramente mi torneranno utili.

Vai tranquillo che, se usi la testa di sicuro farai una magnifica esperienza, poi, se ti va e se ci torna anche quest anno, dai una occhiata a Yaris ghidone ed il suo Ducato . Magari condividete qualche km..

Forse mi è sfuggito qualcosa ed anche se non ho l'esperienza per un viaggio del genere (e soprattutto l'età !!!!), ma mi vengono in mente due cose:
- l'auto ha la doppia batteria ? per un viaggio del genere penso che sia indispensabile tenuto anche conto che c'è il webasto,
- un buster lo prenderei su.

Buon viaggio e complimenti.

Ciao roberto!

Si assolutamente.
Monto una batteria servizi agm opportunamente coibentata e un pannello solare (che servirà a poco).
E ho anche un booster se dovesse succedere qualcosa alla batteria motore.
Ovviamente le due batterie sono divise da un parallelatore.

Proprio ieri sono passato da un negozio di batterie della zona che me le ha testate e sono al top!