Paraurti Uso Gravoso per Land Cruiser 95

Sono indeciso sull'esecuzione di questa modifica ma vorrei portarmi avanti.
Posto che dovrò chiedere omologazione al Cetoc vorrei sapere quali modelli si trovano in giro adatti a questa macchina.
Possibilmente integrati decentemente con la macchina.
L'obbiettivo dovrà essere quello di non strappare quelli in plastica se ci fosse da affrontare qualche ostacolo oltre gli angoli concessi dalla macchina.
L'uso non sarà mai di fuoristrada duro ma dovesse capitare qualche passaggio più tecnico vorrei un minimo di margine rispetto al fare danni.

se non intendi fare fuoristrada te lo sconsiglio; aumenti sensibilmente la massa sull'asse anteriore peggiorando le prestazioni stradali, in abbinamento dovresti adeguare sospensioni e freni e dotarti di verricello perchè con il maggior peso e le gomme AT sarà più facile affondare nel fango e ti "smaroni" all'inverosimile con gli ingegneri delle motorizzazioni spendendo un sacco di soldi; se non ho strappato io i paraurti del Rav, dubito che ci riuscirai tu con il Land Cruiser; piuttosto dotati di piastre e protezioni per il sottoscocca

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magari per precauzione e scaramanzia trovane uno usato da tenere in garage; è come l'ombrello, se ce l'hai non pioverà

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Può essere una buona idea.
Il timore maggiore l'ho per quello dietro ... davanti direi che vada bene e se dovesse capitare una strusciatina sotto pazienza ... 

In realtà a quello posteriore potrei dare una mano con il gancio ... penso che la barra che si posiziona sotto al paraurti sia una minima protezione ma efficace quando si eccede non troppo.
Discorso diverso quando agganci lateralmente ai passaruota .. li con la plastica non c'è riparo.

G5X ha scritto:

Il timore maggiore l'ho per quello dietro ...

...quando agganci lateralmente ai passaruota .. li con la plastica non c'è riparo.

anche con quello in ferro del 4Runner, io l'ho strappato via scendendo da uno scoglio in Isonzo ad un raduno Toyota, però si parla sempre di un percorso "hard"

...comunque informati, forse per il posteriore non serve collaudo; in Slovenija NON serve e anche in Italia, per quanto cercassero il pelo nell'uovo, del paraurti posteriore nessuno mi ha mai contestato niente

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RunnerTV aveva fatto i disegni per una barra per il 4Runner con fissaggio a mezzo di piastre sul gancio traino, parla con lui, magari ti da una mano anche per il 95

mi sto informando anche io per mettere il gravoso dietro con cancello portaruota perche tenerla sotto mi urta parecchio i sentimenti.

mica mi spiegheresti che procedura hai adottato, passo passo, per richiedere l'omologazione?

io non ci sto capendo nulla a riguardo, ci sono tantissime campane e non so quale ascoltare

Ci vuole un paraurti omologato. Poi chiedi (e ottieni) al cetoc. Poi fissi appuntamento con MTC, installi (con certificato di corretto montaggio) poco prima della visita e superi la visita.

si ma di paraurti omologati in italia chi li fa? se poi sono quelli della ARB, faccio prima a dare via i miei reni, da quanto costano

G5X ha scritto:

Ci vuole un paraurti omologato. Poi chiedi (e ottieni) al cetoc. Poi fissi appuntamento con MTC, installi (con certificato di corretto montaggio) poco prima della visita e superi la visita.

per l'anteriore (quindi per intuito anche per il posteriore) c'è la possibilità di collaudare anche un paraurti artigianale o privo di documenti; serve la certificazione di un ingegnere; il mio era stato collaudato così, installato da Cortivo (ha chiuso l'officina) a Piove di Sacco che ha redatto la dichiarazione di montaggio a regola d'arte e certificato di conformità dall'ingegnere dell'"agenzia pratiche automobilistiche Alessandra" di Padova (l'agenzia dovrebbe essere ancora attiva, li avevo sentiti al telefono lo scorso anno)

cortivo è ancora attivo, ci siamo conosciuti a gennaio prima del lockdown, solo ha cambiato luogo.

se interessati in pvt vi mando i numeri per i contatti

Dieguz ha scritto:

si ma di paraurti omologati in italia chi li fa? se poi sono quelli della ARB, faccio prima a dare via i miei reni, da quanto costano

all'epoca Cortivo li costruiva artigianalmente ma non credo costassero meno di un un prodotto industriale; nessun artigiano può competere con la produzione in serie; il mio è un ARB comprato usato a metà prezzo del listino dell'epoca (750€) e non mi avevano dato alcun documento di omologazione, poi ci pensava l'agenzia a certificarli per il collaudo

Dieguz ha scritto:

cortivo è ancora attivo, ci siamo conosciuti a gennaio prima del lockdown, solo ha cambiato luogo.

se interessati in pvt vi mando i numeri per i contatti

OTTIMO! "lui" saprà sicuramente indicarti la via

ora son emigrato all'estero e il 4Runner è immatricolato in Slovenija, qua non devo più diventar matto con i collaudi; quel che è già passato per le verifiche del t.u.v. tedesco e si trova in rete, va bene per collaudare le stesse cose anche qua; ho trascritto tutto, tranne il paraurti posteriore perchè "non serve" (e i freni a disco posteriori perchè non se ne sono accorti e ...i pannelli delle portiere perchè han chiuso un occhio); per il resto: gomme, assetto, body lift, snorkel e tutto quel che c'era già sul libretto italiano, è tutto sul nuovo libretto sloveno, è anche stata immatricolata autocarro perchè sul libretto italiano c'era scritto tipo carrozzeria "furgone"[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ci sono quelli della Asfir che però mi paiono un pelo meno robusti (e per questo certificati).
Prova a dare un occhiata .. sono anche quelli che una volta costavano di "meno". Neanche brutti, in genere, da vedere.