Toyota Hilux sostituzione frizione

slittare non slitta, certo che il 3.0 d4d 171 cv ci vuole poco a mettere in crisi la frizione specialmente sugli sterrati e le sabbie che pesto tutti i giorni

il veicolo è quasi 3T tra paraurti anteriore piu quello agricolo che ho montato dietro , roll bar più una dozzina di senegalesi attaccati dietro!

La frizione "piccola" è uno dei punti deboli di una serie dell'HiLux (non ricordo di quali annate) ma poi dovrebbero averla sostituita con una "più grande"; comunque per un uso gravoso sarà meglio cambiarla con una rinforzata da scegliere nell'aftermarket da competizione; per preservarla durante l'uso, l'unica cosa che puoi fare è inserire prontamente le marce ridotte al bisogno

Ciao, consiglierei una frizione rinforzata e ancor meglio una sinterizzata, che è eterna è solo un pò più "secca" nella modulazione del pattinamento, in pratica il pedale ha meno corsa per farla pattinare, ma ci si abitua in fretta !!

iltico ha scritto:

Ciao, consiglierei una frizione rinforzata e ancor meglio una sinterizzata, che è eterna è solo un pò più "secca" nella modulazione del pattinamento, in pratica il pedale ha meno corsa per farla pattinare, ma ci si abitua in fretta !!

concordo!

Consigli su dove acquistarla marca e modello??

MATTEO ZUCCHI ha scritto:

Consigli su dove acquistarla marca e modello??

io mi sono affidato all'esperienza del meccanico di fiducia, anche perchè se arriva il modello sbagliato si arrangia lui a rispedirla al mittente

Il problema è che sono a 5000 km da casa e la scelta del pezzo giusto diventa fondamentale.

Intanto ho trovato una app per il telefono ci sono tutti gli esplosi di tutte le vetture Toyota muli compresi si chiama Toyota diagramma parts & VIN.

prova [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

meglio se li contatti prima, anche via mail poi se ti registri e compri online hai uno sconto in più mi pare ...

MATTEO ZUCCHI ha scritto:

Intanto ho trovato una app per il telefono ci sono tutti gli esplosi di tutte le vetture Toyota muli compresi si chiama Toyota diagramma parts & VIN.

io uso [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]... da pc...

Buongiorno condivido questa esperienza per un vostro parere, ho sostituito ieri la frizione del vigo con pochissimi km in quanto mi è capitato che in un paio di manovre in forte salita puzzava , e a freddo mi strattonava, il proprietario bprecedente l’ha fatta saltare trainando carrello con bobcat. Ora ho trovato la sua originale aisin completa quindi sono andato dal mio meccanico, mi monta la frizione e mi dice che secondo lui è forse sarebbe meglio sostituire anche il depressore piccolo quello sotto la pompa in quanto ha notato i gommini ingottiti e fin qua ok ci può stare essendo stata la macchina ferma per diverso tempo. I miei dubbi iniziano dopo che provo la macchina , pedale ok bello fluido ma rilasciandolo si sente il classico tintennio del cuscinetto che prima con frizione andata assolutamente non avevo. Lui mi dice che il volano aveva qualche segno di attaccatura ma che hanno ripulito ed evitato di rettificare , in quanto avendo la macchina pochi km non era il caso. Ora avendo fiducia in lui che abbia sostituito il tutto mi pongo il quesito voi fareste retticare il volano? Potrebbe essere difettoso il cuscinetto ho il spingi disco ho le mollette del Disco frizione?

Non mi ricordo se il tuo ha il volano bimassa o meno.
Può darsi che sia necessario un periodo di assestamento ma è difficile dire dove possa stare il problema.
Lo spingidisco lo avrei sostituito a prescindere proprio per avere la parte nuova e omogenea.
Il volano segnato boh, non capisco che possa significare "ripulitura" senza rettifica.

G5X ha scritto:

Non mi ricordo se il tuo ha il volano bimassa o meno.
Può darsi che sia necessario un periodo di assestamento ma è difficile dire dove possa stare il problema.
Lo spingidisco lo avrei sostituito a prescindere proprio per avere la parte nuova e omogenea.
Il volano segnato boh, non capisco che possa significare "ripulitura" senza rettifica.

Ho preso tutto il kit completo è fatto sostituire , il volano cercherò di capire se ha bimassa è 2012. Comunque oggi cercherò di capirci qualcosa in più

Vigo1271 ha scritto:

Buongiorno  condivido questa esperienza per un vostro parere, ho sostituito ieri la frizione del vigo con  pochissimi km in quanto mi è capitato che in un paio di manovre in forte salita puzzava , e a freddo mi strattonava, il proprietario bprecedente l’ha fatta saltare trainando carrello con bobcat. Ora ho trovato la sua originale aisin completa quindi sono andato dal mio meccanico, mi monta la frizione e mi dice che secondo lui è  forse sarebbe meglio sostituire anche il depressore piccolo quello sotto la pompa in quanto ha notato i gommini ingottiti e fin qua ok ci può stare essendo  stata la macchina ferma per diverso tempo. I miei dubbi iniziano dopo che provo la macchina ,  pedale ok bello fluido ma rilasciandolo si sente il classico tintennio del cuscinetto che prima con frizione  andata assolutamente non avevo. Lui mi dice che il volano aveva qualche segno di attaccatura ma che hanno ripulito ed evitato di rettificare , in quanto avendo la macchina pochi km non era il caso. Ora avendo fiducia in lui  che abbia sostituito il tutto mi pongo il quesito voi fareste retticare il volano? Potrebbe essere difettoso il cuscinetto ho il spingi disco ho le mollette del Disco frizione?

non ho mai avuto a che fare con un volano storto per surriscaldamento, quindi la rettifica è sempre stata sufficiente ma in dischi freno storti sono incappato diverse volte, un disco cotto lo puoi rettificare quanto vuoi, sempre cotto rimane, non frenerà mai più bene, va sostituito anche se ha percorso poche centinaia di chilometri; si può rettificare un disco usurato ma non uno abusato; presumo valga anche per il volano ...il volano si rettifica anche per altri motivi, come ad esempio aumentare il precarico del disco frizione oppure per alleggerirlo

missile ha scritto:

Vigo1271 ha scritto:

Buongiorno  condivido questa esperienza per un vostro parere, ho sostituito ieri la frizione del vigo con  pochissimi km in quanto mi è capitato che in un paio di manovre in forte salita puzzava , e a freddo mi strattonava, il proprietario bprecedente l’ha fatta saltare trainando carrello con bobcat. Ora ho trovato la sua originale aisin completa quindi sono andato dal mio meccanico, mi monta la frizione e mi dice che secondo lui è  forse sarebbe meglio sostituire anche il depressore piccolo quello sotto la pompa in quanto ha notato i gommini ingottiti e fin qua ok ci può stare essendo  stata la macchina ferma per diverso tempo. I miei dubbi iniziano dopo che provo la macchina ,  pedale ok bello fluido ma rilasciandolo si sente il classico tintennio del cuscinetto che prima con frizione  andata assolutamente non avevo. Lui mi dice che il volano aveva qualche segno di attaccatura ma che hanno ripulito ed evitato di rettificare , in quanto avendo la macchina pochi km non era il caso. Ora avendo fiducia in lui  che abbia sostituito il tutto mi pongo il quesito voi fareste retticare il volano? Potrebbe essere difettoso il cuscinetto ho il spingi disco ho le mollette del Disco frizione?

non ho mai avuto a che fare con un volano storto per surriscaldamento, quindi la rettifica è sempre stata sufficiente ma in dischi freno storti sono incappato diverse volte, un disco cotto lo puoi rettificare quanto vuoi, sempre cotto rimane, non frenerà mai più bene, va sostituito anche se ha percorso poche centinaia di chilometri; si può rettificare un disco usurato ma non uno abusato; presumo valga anche per il volano ...il volano si rettifica anche per altri motivi, come ad esempio aumentare il precarico del disco frizione oppure per alleggerirlo

Missile si infatti, il mio dovrebbe essere surriscaldato in qualche punto, e secondo il meccanico basterebbe una rettifica di max 0,5 cs di mm ma non ha reputato che per ora non conveniva toccarlo. Comunque a freddo stamattina appena preso l'hilux premendo a fondo il pedale non variava nulla, tra stacco e attacco, solo dopo un pò presumo a dilatazione avvenuta ha iniziato, è comunque una cosa che ho notato anche su altri mezzi tipo il 90 e il 95 a cui avevo sostituito la frizione che faceva lo stesso,.

mi piacerebbe studiare i manuali di officina di questo modello, ma da quello che ho letto devo prima raggiungere lo status di Member mi pare, magari vi chiederei la gentilezza se qualora fossero disponibili, se potessi avere uno screen shot della sola parte della sostituzione Frizione per capire se come ho letto su, agendo sul levaraggio della forchetta spingi cuscinetto, si possa in qualche modo attenuare, anche perch’é mi sorge il dubbio che il lasco alla lunga non possa arrivare ad inficiare il millerighe dell’albero del cambio su cui innesta.

Vigo1271 ha scritto:

Missile si infatti, il mio dovrebbe essere surriscaldato in qualche punto, e secondo il meccanico basterebbe una rettifica di max 0,5 cs di mm ma non ha reputato che per ora non conveniva toccarlo. Comunque a freddo stamattina appena preso l'hilux premendo a fondo il pedale non variava nulla

anche un disco freno quando lo rettifichi a freddo è perfetto, "liscio come un bigliardo", è quando si scalda che inizia a torcersi e a deformarsi facendo saltellare il pedale

Certamente, ma a me non da problemi di innesti marce ora è perfetta in quel senso e non saltella o strappa anche sotto sforzo nelle salite ripide etc… è solo rumorosa quando stacco il pedale in folle

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G5X ha scritto:

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grazie

sento alcuni parlar di frizioni deboli e da sostutire, sul mio Hi Lux del 2017 la frizione è quella originale ed ha 125,000 km.siccome l'auto la uso per i miei viaggi in Africa mi devo preoccupare? al mometo non sento segnali particolari, a parte un paio di volte in cui ho dovuto sfrizionare e si è sentito il classico odore di frizione bruciata. consigli?

frfanchi ha scritto:

sento alcuni parlar di frizioni deboli e da sostutire... ...a parte un paio di volte in cui ho dovuto sfrizionare e si è sentito il classico odore di frizione bruciata. consigli?

usa le marce ridotte, le hai pagate: sfruttale!

frfanchi ha scritto:

sento alcuni parlar di frizioni deboli e da sostutire, sul mio Hi Lux del 2017 la frizione è quella originale ed ha 125,000 km.siccome l'auto la uso per i miei viaggi in Africa mi devo preoccupare? al mometo non sento segnali particolari, a parte un paio di volte in cui ho dovuto sfrizionare e si è sentito il classico odore di frizione bruciata. consigli?

Le frizioni di serie sono pensate per un certo tipo di uso.
È implicito che un uso gravoso o sbagliato (che la meccanica "interpreterà" come gravoso) porterà ad una sostituzione precoce o qualche cmplicazione.
Per ridurre queste problematiche si dispone del riduttore che a mia opinione andrebbe inserito ogni qualvolta si abbandona una strada a fondo battuto e/o quando si abbia a che fare con pendenze importanti o tratti lenti dovuti a buche e quant'altro ci costringa a valutare dove mettere le ruote o scegliere la soluzione giusta per superare un ostacolo.
Ma se fai viaggi off road questo lo saprai certamente meglio di me. Chiaro che se fai tanta sabbia con carichi importanti sul mezzo non escluderei di passare ad una frizione rinforzata quando ti si presentasse il caso di doverla sostituire già sapendo che la guida potrebbe diventare un pochino più faticosa nel premere il pedale e più "scattosa" al rilascio anche se questo fenomeno si è molto attenuato con le rinforzate moderne.
Non c'è però un chilometraggio predefinito ... dipende appunto dal come si usa e gestisce.

missile ha scritto:

frfanchi ha scritto:

sento alcuni parlar di frizioni deboli e da sostutire... ...a parte un paio di volte in cui ho dovuto sfrizionare e si è sentito il classico odore di frizione bruciata. consigli?

usa le marce ridotte, le hai pagate: sfruttale!

Si è la miglior soluzione per salvaguardarla.