riscaldamento Rav4 2007

Buon giorno a tutti,non mi funziona l'aria calda sul mio Rav4 2007, qualsiasi temperatura imposto sul display del clima automcatico l'aria esce sempre fredda e se non accendo il tasto dell'aria condizionata tende sempre ad appannarsi , è successo a qualcuno?

Ciao, una domanda ... la macchina l'hai sempre avuta tu oppure l'hai presa usata da poco tempo? Te lo chiedo per capire se ti sei reso conto del malfunzionamento man mano che si manifestava (nel caso qualche info su come ti sei accorto che stava peggiorando) o seppure, avendola presa usata da poco, non ti sei reso conto del malfunzionamento perché non ti serviva il riscaldamento.
Vorrei capire se l'aria calda non ti funziona nemmeno con il clima acceso; Poi si dovrebbe indagare sulla circolazione dell'acqua nell'impianto e verificare il radiatore del riscaldamento ...


L'appannamento dei vetri senza accensione del clima è un fatto normale e succede a tutti quasi su qualunque veicolo ... in passato si usava lo straccio o, fortunatamente, c'è il clima

Una volta chiariti questi punti se non si ha risposta risolutiva si devono indagare altre parti meccaniche legate al motore ed alla testata ..... ma andiamo per gradi prima di bestemmiare

La macchina l'ho presa a maggio, quindi mi sono reso conto del problema soltanto da poco, probabilmente non funzionava dall'inizio

No, non funziona neanche con il clima acceso

L'indicatore della temperatura motore è regolare?
Hai verificato se c'è circolazione nell'impianto? Se la valvola termostatica apre e chiude regolarmente? Verifica che il tappo dell'impianto acqua al motore non sia bloccato a causa di ossidazioni varie ..

Intanto fai questi controlli poi andiamo oltre.

L 'indicatore della temperatura e regolare, ho verificato l'impianto ed e' tutto regolare i tubi in entrata ed in uscita dal radiatorino del riscaldamento sono caldi, ho notato cheimpostato il riscaldamento al massimo ( clima automatico) dal lato guida l'aria esce tiepida, dal lato passeggero e fredda. Ho provato a fare un test che ho trovato sulla rete tenendo premuti alcuni tasti all,'accenzione mi da 2 errori sul display del clima, 21 e 24, non so come procedere.

L'errore 21 dovrebbe rimandare al servomotore del climatizzatore (in sostanza quello che muove le flange per direzionare/miscelare l'aria). Dovrebbe essere dietro la bocchetta lato passeggero (raggiungibile smontando il cassetto porta oggetti e la paratia) ... può essere che si sia rotta l'asta che ruota la piastra della miscelazione dell'aria.
Una volta smontato ([Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ) fai delle prove di regolazione per vedere cosa si muove e cosa no.

Da [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] puoi provare a cercare gli esplosi del sistema di condizionamento .. devi inserire il VIN dal libretto.

Buongiorno, so che è un argomento vecchio, volevo dire che problema simile con macchina simile lo ho risolto sostituendo la valvola termostatica

Grazie Marcello, gli argomenti non sono mai vecchi. Ogni esperienza e contributo che arricchisca l'argomento sarà di aiuto per chi leggerà in seguito perciò ogni aggiornamento è ben accetto. 

Ciao, volevo sapere se Memmolo ha risolto il problema dell'aria calda sulla Rav 4, io ho lo stesso problema, Grazie Buona serata a tutti.

Salve a tutti,anch' io ho problemi con il riscaldamento,
per farla breve ero alla guida e ho sentito quel tipico odore di acqua del radiatore all' interno dell abitacolo...per poi rendermi conto di avere una scarpa bagnata....morale della favola...radiatore del riscaldamento bucato.
o almeno credo perchè arrivare ad ispezionarlo è praticamente impossibile se non smontando tutto il cruscotto.come riparazione d emergenza dato che viaggio spesso ho bypassato il radiatore,ma vorrei tanto sostituirlo.qualcuno ha gia avuto esperienza in merito?

seawolf82 ha scritto:

Salve a tutti,anch' io ho problemi con il riscaldamento,
per farla breve ero alla guida e ho sentito quel tipico odore di acqua del radiatore all' interno dell abitacolo...per poi rendermi conto di avere una scarpa bagnata....morale della favola...radiatore del riscaldamento bucato.
o almeno credo perchè arrivare ad ispezionarlo è praticamente impossibile se non smontando tutto il cruscotto.come riparazione d emergenza dato che viaggio spesso ho bypassato il radiatore,ma vorrei tanto sostituirlo.qualcuno ha gia avuto esperienza in merito?

a me col Rav prima serie; anche io per qualche giorno ho staccato i tubi chiudendo il circolo del liquido con una pipa; adesso la macchina è in officina in attesa che il meccanico trovi la voglia di rimontare il tutto

a me col Rav prima serie; anche io per qualche giorno ho staccato i tubi chiudendo il circolo del liquido con una pipa; adesso la macchina è in officina in attesa che il meccanico trovi la voglia di rimontare il tutto[/quote]

grazie della risposta missile,sinceramente ci ho provato qualche settimana fa a smontare tutto almeno per capire dove fosse di preciso la perdita...ma mi sono dovuto arrendere perchè pezzo dopo pezzo stavo per smontare tutta la macchina  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
e purtroppo in serata dovevo partire

Rileggendo vedo che non c'è stato un seguito con [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] .... spero possa aggiornarci.

Mentre aspettiamo aggiornamenti, contribuisco anche io. Aria calda che non esce, controllo i codici errore e mi da un onesto b1421 b1424, solar sensor circuit.
Smonto, controllo tutto seguendo la risoluzione d'officina (https://www.trav4.net/problem_symptoms_table_2006_01_-803.html), e trovo l'amplificatore di aria condizionata difettoso. Ne compro uno usato dalla Lituania (30 euro invece di 300) e il codice errore non c'è più.

Ma ancora non va bene... l'aria ora esce un pelino tiepida, ma niente di più.

Volevo trovare la termovalvola che magari è rimasta bloccata a metà, ma non riesco a trovare dove possa essere... consigli?

I tubi del radiatore interno si scaldano, ma non arrivano alla tempidel motore, quindi il problema sembra essere là...

Nel mentre sono arrivato alla.soluzione. condivido per il resto del mondo.
Per controllare se la.termovalvola è bloccata, leggete la temperatura dell'acqua: se rimane sui 70 gradi vuo'mdire che è rimasta bloccata aperta. Nel mio caso l'acqua va e rimane ai 90 °C quindi tutto a posto.

Ho poi notato che i tubi del radiatore interno si scaldavano, ma se facevo andare l'aria al max, quello sopra di raffreddava subito (quindi quello di uscita). Il che indica un flusso ridotto.

Ho cercato dappertutto, ma non c'è un'altra valvola per governare questo flusso, quindi rimaneva una sola opzione : radiatore intasato.

Ho smontato i tubi e ci ho attaccato direttamente l'acqua di casa (5-6 bar di pressione), raccogliendo in un secchio bianco l'acqua in uscita per vedere il risultato. Ho messo il flusso all'opposto di quello solito per sgorgare al meglio.
Alla prima mandata sono usciti 6-8 cucchiai di sedimenti grigiastri gelatinosi semi-duri... ho ripetuto il procedimento fino a pulizia completa (una decina di volte anche nel verso opposto), riagganciato tutto e... funge!

Ora posso asciugare i panni in macchina

Grazie [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] di questo tuo prezioso contributo.
Sono certo tornerà utile a tanti.

Vale ha scritto:

...quindi rimaneva una sola opzione : radiatore intasato...

...sono usciti 6-8 cucchiai di sedimenti grigiastri gelatinosi semi-duri...

...e perché credi che le case raccomandino la sostituzione del liquido di raffreddamento ogni 2 anni!?

...e perché vada usato un prodotto di marca conosciuta e non sottomarchi di dubbia qualità!?

...ma non sarà solo il radiatore del riscaldamento in queste condizioni, sedimenti ne troverai sicuramente anche nel monoblocco e nel radiatore di raffreddamento

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] , ni... nel senso, su tutti i veicoli precedenti sì, sostituivo spesso e volentieri e mai avuto problemi (ho uno storico di veicoli veramente molto vecchi che andavano alla grande).
Ma se guardi il manuale di manutenzione del rav4.3, ti dice di sostituire dopo 150.000 km!

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La mia ha compiuto oggi 170.000km. Sicuramente il precedente proprietario ha fatto casini indicibili.

Vale ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] , ni... nel senso, su tutti i veicoli precedenti sì,  sostituivo spesso e volentieri e mai avuto problemi (ho uno storico di veicoli veramente molto vecchi che andavano alla grande).
Ma se guardi il manuale di manutenzione del rav4.3, ti dice di sostituire dopo 150.000 km!

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La mia ha compiuto oggi 170.000km. Sicuramente il precedente proprietario ha fatto casini indicibili.

Sono 50 anni che apro motori e ho visto personalmente i danni provocati dalla mancata sostituzione dell'antigelo, a partire dai motori Alfa Romeo che bucavano le camice dei cilindri a causa delle correnti galvaniche che avevano buon gioco con il liquido deteriorato ma anche i motori Renault dove l'antigelo della casa depositava grandi quantità di fanghi nel basamento o nei radiatori ma anche la stessa Toyota con i radiatori resi inefficienti da accumuli di fango ...e tieni presente le raccomandazioni antinquinamento che suggeriscono di mantenere il più a lungo possibile oli e liquidi vari; l'unico casino che può aver compiuto il precedente proprietario è di fidarsi a lasciar dentro quella "schifezza" per più di due anni
Puoi digitare con GOOGLE una semplice frase: "quando sostituire antigelo" e vedrai che tutte le risposte diranno 2 o 4 anni a seconda del produttore e nel dubbio io continuo a sostituirlo ogni 2

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ma la stessa cosa vale per il liquido freni, olio di cambio e differenziali, olio motore

hai mai aperto un FIAT FIRE? la casa raccomanda 15.000Km, quando ne ha 200.000 trovi la marmellata sotto al coperchio punterie oppure ti è mai capitato di dover revisionare tutto un impianto frenante subito dopo la sostituzione o lo spurgo del liquido? Significa che il fluido era talmente vecchio da essere pregno d'acqua, che il metallo a contatto era corroso e i pori erano tappati dall'ossido stesso polverizzato, una volta "smosso" il tutto, le porosità si sono ripulite e il fluido ha iniziato a fuoriuscire da tutte le parti e così per pigrizia o per risparmiare una manciata di spiccioli ecco dover sostituire cilindretti, tubi, pompa e revisionare le pinze; oppure hai mai aperto un differenziale pieno di fango? ...tanto a che serve sostituire l'olio? ...mamma Toyota per i vecchi Land Cruiser consigliava la sostituzione dell'olio cambio e differenziali ogni 15.000 miglia, la metà in caso di uso gravoso e per uso gravoso intendeva: servizio pubblico, città, autostrada, noleggio, fuoristrada, veicoli di soccorso ......

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] suppongo a questo punto tu sia un meccanico, o comunque qualcuno che ha passato parecchio tempo su tantissimi motori. io probabilmente ho un ventennio in meno e decisamente meno esperienza

grazie dei consiglio. io mi sono sempre fidato di quello che dice il libretto, pensando che scrivessero quelle cose per una reale utilità... a quanto pare mi sbagliavo.

e allora via, e mi purgo tutta la macchina nei prossimi mesi.

Vale ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] suppongo a questo punto tu sia un meccanico, o comunque qualcuno che ha passato parecchio tempo su tantissimi motori. io probabilmente ho un ventennio in meno e decisamente meno esperienza

grazie dei consiglio. io mi sono sempre fidato di quello che dice il libretto, pensando che scrivessero quelle cose per una reale utilità... a quanto pare mi sbagliavo.

e allora via, e mi purgo tutta la macchina nei prossimi mesi.

...buona la seconda ho trascorso più tempo in officine che a casa

...da bambino giocavo con cacciaviti, pinze e chiavi inglesi e poi crescendo ho mantenuto la passione, dopo lavoro correvo in officina dove rimanevo con gli amici fino ad ore tarde ad aiutare a preparare moto ed auto da corsa e i w.e. a far assistenza agli amici che correvano

Vale ha scritto:

io mi sono sempre fidato di quello che dice il libretto, pensando che scrivessero quelle cose per una reale utilità...

ho letto da sempre manuali di uso e manutenzione come fossero fumetti; c'è una vignetta che gira su FB in questi giorni ed è amaramente reale ed attuale; recita più o meno così: "una volta i manuali ti spiegavano come registrare le valvole, oggi ti suggeriscono di non bere l'acido della batteria"

Oggettivamente sulle auto moderne è complicato metter mano da semplici appassionati ma sino alle auto di 15 anni fa il manuale aveva ancora un suo valore.
Da dire che ormai da tanti anni le case hanno puntato sulla manutenzione da fare nelle reti di assistenza e quindi molti interventi sono previsti come standard ai tagliandi (vedi libretto tagliandi) e non come manutenzione fai da te.
È altresì chiaro che a qualunque produttore non interessa più ciò che farai della tua auto dopo 15 anni ... anzi, tutto sommato se sfasci sono contenti perché:

Opzione A - compri nuova macchina
Opzione B - compri ricambi

In ogni caso ci guadagnano.
Toyota in questo è sempre stata un po' differente e lo dimostra la recente politica di allungare la garanzia fino a 15 anni eseguendo la manutenzione annuale in rete.