Scelta offset cerchi

Buongiorno a tutti, sto cercando dei cerchi da 16” su cui montare delle gomme 235/85 extreme per il mio lj70 con assetto originale, qualcuno saprebbe consigliarmi la misura ottimale del canale del cerchio e dell’offset? Premetto che non faccio offrirà pesante salvo qualche eccezione.
Grazie a tutti coloro che risponderanno.

6/6,5/7 il canale (6 se vuoi fare fuoristrada con bassa pressione, 7 per andare al bar); et -20/-30

Grazie dei consigli missile, ti ringrazio.
Vorrei farti un’altra domanda, montando delle 235/85R16 su lj con assetto originale ci possono essere problemi di interferenza tra gomme e telaio?

non credo, semmai con il motore che non ha abbastanza cavalleria; io avevo le 31" e in collina/montagna dovevo viaggiare con le marce ridotte; con le marce lunghe la terza moriva in salita e non rallentava in discesa

Ti ringrazio, gentilissimo per i consigli. Grazie mille

Si per le 235 penso che un canale 6,5 sia il suo.

Se uno guarda le [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link], invece, ti prende male.

Come offset del cerchio starei max su -20. 

LJ mi pare non abbia particolari problematiche di interferenze su queste che sono misure "ordinarie".

Proprio ieri ho trovato 4 cerchi con canale da 6 e offset -20, li monto e vi farò sapere.
Grazie a tutti dei consigli

Come è andata?

Scusate se mi riaggancio a questo argomento ma sono in procinto di cambiare i cerchi alla mia j120 ed inoltre ho ordinato un kit rialzo +4cm. Il mio meccanico mi ha detto che non posso optare se non per cerchi da 17 pollici altrimenti si dovrebbe modificare la carrozzeria. ok. Ma si parlava di cerchi scampanati e offset. Voi cosa consigliate? Non vorrei mettere i distanziali per questo cercavo una leggera scampanatura così poi da mettere una comma magari con spalla 70.
Grazie

DoxA

Ci sono varie correnti di pensiero .. quelli che dicono che i distanziali non incidono sulla meccanica e quelli che sostengono il contrario.
Personalmente preferisco i cerchi scampanati ai distanziali ma bisogna considerare il lato economico e la disponibilità delle parti. I distanziali sono certo più facili ed economici da reperire.
I cerchi in ferro per contro sono pratici, non costano troppo ma sono un po' grezzi esteticamente.
Quelli in lega .. bisogna trovarli e vedere quanto costano.

Riguardo al raggio del cerchio direi che scendere sotto i 17" nel tuo caso potrebbe essere un problema più che altro per le pinze freno che potrebbero toccare nel cerchio. Tagliare la carrozzeria solo se cerchio+gomma vanno a toccare ma un minimo di margine c'è prima che questo accada ...

G5X ha scritto:

Ci sono varie correnti di pensiero .. quelli che dicono che i distanziali non incidono sulla meccanica e quelli che sostengono il contrario.
Personalmente preferisco i cerchi scampanati ai distanziali ma bisogna considerare il lato economico e la disponibilità delle parti. I distanziali sono certo più facili ed economici da reperire.
I cerchi in ferro per contro sono pratici, non costano troppo ma sono un po' grezzi esteticamente.
Quelli in lega .. bisogna trovarli e vedere quanto costano.

Riguardo al raggio del cerchio direi che scendere sotto i 17" nel tuo caso potrebbe essere un problema più che altro per le pinze freno che potrebbero toccare nel cerchio. Tagliare la carrozzeria solo se cerchio+gomma vanno a toccare ma un minimo di margine c'è prima che questo accada ...

ESATTO! Tutto quello che diceva il mio meccanico per i 16" e cioè rischio per le pinze dei freni. Per i distanziali lui mi ha detto che sono circa 25anni che lui li ha montati e va 3 volte l'anno nel deserto con la sua per fare assistenza ed è bella carica e non ha mai avuto un problema ma certamente ci sono, dice lui, distanziali e distanziali. Lui monta quelli in acciaio con centromozzo e ogni tanto una piccolissima manutenzione di controllo serraggio e basta e durano... Comunque io mi sento anche meglio a montare dei cerchi in ferro e mette una gomma ad hoc. Tu cosa mi consiglieresti per cerchio da 17 e gomme?

DoxA ha scritto:

G5X ha scritto:

Ci sono varie correnti di pensiero .. quelli che dicono che i distanziali non incidono sulla meccanica e quelli che sostengono il contrario.
Personalmente preferisco i cerchi scampanati ai distanziali ma bisogna considerare il lato economico e la disponibilità delle parti. I distanziali sono certo più facili ed economici da reperire.
I cerchi in ferro per contro sono pratici, non costano troppo ma sono un po' grezzi esteticamente.
Quelli in lega .. bisogna trovarli e vedere quanto costano.

Riguardo al raggio del cerchio direi che scendere sotto i 17" nel tuo caso potrebbe essere un problema più che altro per le pinze freno che potrebbero toccare nel cerchio. Tagliare la carrozzeria solo se cerchio+gomma vanno a toccare ma un minimo di margine c'è prima che questo accada ...

ESATTO! Tutto quello che diceva il mio meccanico per i 16" e cioè rischio per le pinze dei freni. Per i distanziali lui mi ha detto che sono circa 25anni che lui li ha montati e va 3 volte l'anno nel deserto con la sua per fare assistenza ed è bella carica e non ha mai avuto un problema ma certamente ci sono, dice lui, distanziali e distanziali. Lui monta quelli in acciaio con centromozzo e ogni tanto una piccolissima manutenzione di controllo serraggio e basta e durano... Comunque io mi sento anche meglio a montare dei cerchi in ferro e mette una gomma ad hoc. Tu cosa mi consiglieresti per cerchio da 17 e gomme?

distanziali o cerchioni con corrispondente ET inferiore non fa differenza come leva e sforzo sui cuscinetti ma per il Codice della Strada i primi sono vietati, i secondi no; i distanziali in alluminio tendono ad incollarsi sul mozzo e/o sul cerchione, si rischia di far danni per riuscire a toglierli, specie se rimangono installati per anni, il tuo meccanico ha ragione, bisogna usare quelli in acciaio; il centraggio del mozzo è indispensabile per le berlinette sportive che viaggiano ad alta velocità, per i nostri fuoristrada con gomme ricostruite mud o extreme che nell'ipotesi più rosea toccano punte di 100/110 sono superflui e praticamente ininfluenti sulle vibrazioni che già inevitabilmente provoca questo tipo di ruota, piuttosto è importante che siano sempre in ordine boccole e testine, il cui gioco potrebbe amplificare le vibrazioni delle ruote

Buona sera,
Volevo chiedere in informazione per togliere i distanziali monto un r15 8j et -20 o dove andare ancora a meno ?

Ciao Alej ... che distanziali monti?

Non sarà comunque facile risolvere il tuo quesito.
Hai già canale 8" e offset -20 ...

Ciao gsx
Mi sa che mi sono spiegato male adesso monto i distanziali da 5 e cerchi originali io volevo rimuovere i distanziali e mettere quella soluzione li cioè r15 sempre ma con canale 8 ed et -20

Ah, ok ..

Non ricordo che canale abbiano i cerchi originali (direi 6 o 6,5 max).
Se così fosse nella configurazione che dici i 5 cm degli attuali distanziali dovresti riuscire a trovarli e non escluderei che una volta montati vada anche oltre.

Io volevo escluderli perché è sempre un casino quando ti fermano e si lamentano sempre per questo volevo sostituirli con un cerchio diverso

Il conto si fa presto ... se ora avessi dei cerchi canale 6" e passassi a 8" (ovvero 2 pollici in più) a parità di ET hai già allargato di 5,08 cm sulla ruota.

G5X ha scritto:

Ah, ok ..

Non ricordo che canale abbiano i cerchi originali (direi 6 o 6,5 max).
Se così fosse nella configurazione che dici i 5 cm degli attuali distanziali dovresti riuscire a trovarli e non escluderei che una volta montati vada anche oltre.

7" gli originali cromati da 15" più stretti sono quelli da 16" ma non li ho e quindi non so quanto siano larghi ...se sono gli stessi dell'HiLux li ho e sono da 6"

G5X ha scritto:

Il conto si fa presto ... se ora avessi dei cerchi canale 6" e passassi a 8" (ovvero 2 pollici in più) a parità di ET hai già allargato di 5,08 cm sulla ruota.

non è proprio così; fossero 2" più larghi sarebbero 1" per parte MA ...la gomma è di gomma e quindi si deforma, il cerchio sporgerebbe di 1", la gomma un po' meno, perché sul cerchio stretto fa più pancia

Quindi mi consigliate un canale 7j/6j ?

Alej70 ha scritto:

Quindi mi consigliate un canale 7j/6j ?

dipende cosa ci devi fare e quali gomme devi montare, al bar largo è bello, in fuoristrada è meglio "stretto"; se hai le 31" a libretto ti consiglio i 7" originali, i 6" se invece hai gomme più strette

Si a libretto al momento ho 31 10.50 r15? Prevalentemente fuori strada

Alej70 ha scritto:

Si a libretto al momento ho 31 10.50 r15? Prevalentemente fuori strada

la gomma è molto larga per l'utilizzo off-road ma questa hai e questa "devi" usare; il cerchio "giusto" è 7", in fuoristrada può capitare di dover "sgonfiare" per aumentare grip e trazione e con un cerchione largo si corre il rischio di stallonare

il mio consiglio è di provare a collaudare una gomma più stretta da 16" come le 7.50-16 o 235/85-16 con cerchioni da 6"