Problemini Land Cruiser KDj125 3.0 automatico Sol 2003

Buongiorno e grazie per l'accoglienza sul forum,
ieri son riuscito a portare a casa il mezzo.

Stamattina ho ispezionato un po' tutto e grosse sorprese pare non ce ne siano:
- sotto e' perfetta, mai preso colpi, mai fatto fuoristrada effettivamente;
- l'unico problema meccanico importante e' il freno che tende a sgonfiarsi e si sente il rumore della pompa ogni tanto quando si forza la frenata, ma questo lo sapevo e mi son fatto scontare il prezzo;
- qualche graffio sui paraurti in plastica ma la carrozzeria e' perfetta;
- la calandra sembra avere qualche supporto in plastica spaccato;
- una cuffia dell'asse anteriore perde un po' di olio;
- i sedili anteriori sono da rifare assieme alla pelle del volante.

Il mezzo ha 330K km sempre tagliandato in off. ufficiale e da poco hanno sostituito l'alternatore, fatta la cinghia di distr. e la pompa dell'acqua. Le sospensioni sembrano come nuove (non ha mai trainato un bel niente) e non si sente nemmeno uno scricchiolino dai silent block etc.
Comunque domani la porto dal mecc. e faccio fare un tagliando per resettare le varie cose.

Avete suggerimenti per il problema della pompa freno a parte cambiarla del tutto? Da qualche parte ho letto che a volte basta sostituire gli oring del pistoncino. In ogni caso, la macchina frena bene e anche l"ABS sembra OK.

grazie per i consigli!

marco

le pompe freno si possono revisionare MA quanto verrebbe a costare? conviene solamente quando la nuova ha prezzi spropositati o quando è introvabile (fuori produzione); quasi sempre la differenza di costo è tale che conviene sostituirla

Si, avrebbe senso solo se lo facessi io, ma non e' che ne abbia molta voglia nè tempo.
Domani vedo cosa dice il meccanico, poi magari prima di ordinare la pompa nuova gli chiedo se spurgando bene la cosa si risolve.

altre cose che fareste controllare/sostituire su una LC, e specificamente una KDJ125, presa usata?

Per la pompa è difficile farsi un idea. Diciamo che in genere non mi pare sia una parte problematica e potrebbe trattarsi quindi di una stupidaggine da poco.

Facci sapere che ne pensa il meccanico dopo visione.

zabow ha scritto:

......Domani vedo cosa dice il meccanico, poi magari prima di ordinare la pompa nuova gli chiedo se spurgando bene la cosa si risolve.......

se il pedale è "basso" e rimane uguale tenendo premuto è probabile sia solo aria da spurgare MA tieni presente che il liquido dei freni è igroscopico (assorbe l'acqua dell'umidità dell'aria) e pompa, cilindretti e pistoncini sono in materiale ferroso che con l'acqua si corrode, per questo il liquido va sostituito ogni uno/due anni a seconda del tipo (liquidi più performanti da competizione si sostituiscono ad ogni gara); cambiando il liquido se ne vanno anche polveri e morchie che tappano eventuali perdite e potrebbe accadere che dopo il cambio si evidenzino e tocchi sostituire un bel po' di roba

se invece il pedale si abbassa progressivamente mentre si tiene premuto, allora è la pompa che trafila

oggi il mec mi ha reso la macchina dopo aver fatto il tagliando.
c'erano i filtri che facevano abbastanza schifo, mi sa che nel periodo del lockdown la proprietaria aveva un po' allungato...
comunque il problema dei freni non si e' risolto. hanno provato l'auto sui rulli per le revisioni e la frenata e' perfetta e non ci sono perdite dai pistoncini. non ho capito bene perche' ma il mec e' come se avesse avuto paura a cambiare la pompa e ha sussurrato che siccome e' tutto assieme con l'ABS potrebbe essere un casino...
insomma non mi e' piaciuta questa cosa.
mi sa che devo trovare un meccanico esperto di toyota.

comunque missile, il pedale si sgonfia progressivamente e dopo che si sgonfia entra in funzione la pompetta elettrica per una decina di secondi.

ciao

In genere sui mezzi fuoristrada è sempre conveniente rivolgersi a chi li conosce un po' meglio rispetto al meccanico generico abituato a lavorare su vetture standard.

In Sardegna non dovresti avere difficoltà a trovarne uno viste le tante Toyota che ci girano.
Se non conosci nessuno puoi provare a chiedere agli altri sardi del gruppo. Magari qualcuno è pure nella tua zona.
Eventualmente possiamo chiedere anche fuori forum se serve.

stamattina ho lasciato l'auto al nuovo meccanico che ha notato come, quando il pedale del freno affonda fino quasi in fondo, il serbatoio si riempie gorgogliando. la sua ipotesi è che,banalmente, l'o-ring centrale del cilindro maestro metta in comunicazione i due circuiti principale e secondario essendo partito.

inoltre mi son reso conto che gli stop laterali non si accendono, mentre il terzo stop e' fisso acceso. vabbe' altrimenti era troppo facile :-D

zabow ha scritto:

stamattina ho lasciato l'auto al nuovo meccanico che ha notato come, quando il pedale del freno affonda fino quasi in fondo, il serbatoio si riempie gorgogliando. la sua ipotesi è che,banalmente, l'o-ring centrale del cilindro maestro metta in comunicazione i due circuiti principale e secondario essendo partito.

Probabilmente è una stupidaggine come dice ... fai sapere

zabow ha scritto:

inoltre mi son reso conto che gli stop laterali non si accendono, mentre il terzo stop e' fisso acceso. vabbe' altrimenti era troppo facile :-D

O c'è una bella ossidazione/cavo tranciato oppure c'è una manomissione.
Non escludiamo a priori che il problema "davanti" tra pompa, serbatoio e pedale non generi problemi anche alle luci.

ho notato che quando freno il display touch del navigatore inverte il colore dello sfondo come quando si passa da giorno a notte... eppure la macchina non presenta nessun segno di manomissione/customizzazione a parte un vivavoce bluetooth installato vicino al cambio.

Strana questa roba.

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La soluzione e' piu' misteriosa del problema: il meccanico mi fa, ma ti eri accorto che non funzionavano gli stop? e io, si, l'avrei dovuto fare subito dopo del freno...
e lui: ma lo sai che sistemando le lampadine la frenata e' tornata normale? una era in corto (?) e una era montata male.
gli ho obiettato che le lampadine non vanno in corto, ma voleva dire che aveva una resistenza molto piu' bassa del normale. Io spero vivamente che un fuoristrada non abbia una centralina dell'ABS che cambia comportamento a seconda di quello che succede nei fari posteriori... pero' effettivamente in un forum australiano di LC molti lamentavano il mio stesso problema dopo essere passati in guadi profondi o situazioni alluvionali. Sara' un caso...
Il link alla pagina e' questo:
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Effettivamente il freno ora e' praticamente perfetto ANCHE A MOTORE SPENTO. Possibile che l'ABS lasciasse uno dei tanti solenoidi aperto? Il mecc si e' accorto del problema degli stop dalla diagnostica non guardando le luci, mentre il mio banale lettore OBD II non rilevava nulla.
C'e' da dire che lui, successivamente mi ha anche cambiato le pastiglie anteriori, ma sostiene fortemente che il problema sia scomparso PRIMA del cambio pastiglie.

Qualcuno ne sa di piu'?
Comunque alla fine mi ha chiesto 250 euro per cambio pastiglie e sostituzione di una cuffia semiasse lato interno e sistemazione lampadine. Tutto sommato mi e' andata di lusso considerando che io volevo cambiare il cilindro maestro.

Ciao!

a leggere queste cose ravvivo ogni volta la mia profonda convinzione a non voler aver nulla a che fare con veicoli di questo secolo; nel 1999 si ferma il "mio" mondo motoristico