paraspruzzi disco freno rav4

ho notato che il paraspruzzi del mio rav e' belle andato ma non riesco a trovarlo sui siti dei ricambi, c'e' un luogo dove trovare i codici oem per i vari ricambi?? tra l'altro io lo chiamo paraspruzzi ma non so il nome preciso

Credo che gli originali li puoi trovare solo in Toyota ... altrimenti devi andare a fortuna o cercarne un tipo adattabile.

Il nome in genere è quello.

Su Aliexpress ci sono questi [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Su [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

In entrambi i casi ti suggerisco di contattare il venditore per risolvere dubbi su compatibilità e montaggi.

G5X ha scritto:

Credo che gli originali li puoi trovare solo in Toyota ... altrimenti devi andare a fortuna o cercarne un tipo adattabile.

Il nome in genere è quello.

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In entrambi i casi ti suggerisco di contattare il venditore per risolvere dubbi su compatibilità e montaggi.

il titolo della discussione cita "paraspruzzi disco freno", che a mio avviso, son altra cosa

Scusatemi ... evidentemente non avevo letto tutto ... pardon.
Mi rimetto in cerca allora ...

53896-42010 ciao, penso ti ti riferisca alla bettolina che è di fronte alle ruote, al concessionario mi sembra venga intorno a 130 o180 euro non ricordo bene, quello che ho scritto è il riferimento del mio dx (mi sembra) e l’ho usato per trovare il sx. Dopo una lunga ricerca sono riuscito a scovarlo su Amazon inglese. Premetto il mio è un rav 4 3 serie del 2008 d4cat . Questi pezzi non esistono di concorrenza.

Scusa gli errori

Io di solito utilizzo questo sito per risalire ai codici originali dei ricambi Toyota.

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Li trovi in Toyota se ne hanno ancora sono pezzi poco commercializzati

secondo voi se me li faccio io in vetroresina alta temperatua resistono oppure i dischi scaldano troppo???
mi sa che ho scritto una castroneria non burlatevi di me non ho voglia di spendere centinaia di euro per dei pezzettini di lamiera

luc picapere ha scritto:

secondo voi se me li faccio io in vetroresina alta temperatua resistono oppure i dischi scaldano troppo???
mi sa che ho scritto una castroneria non burlatevi di me non ho voglia di spendere centinaia di euro per dei pezzettini di lamiera

con lo stucco di vetroresina riuscivo a tappare i buchi sulle marmitte e i rattoppi duravano più della lamiera attorno

credo però che il problema sia l'esecuzione, se nessuno ci ha mai provato significa che ricavarli da un lamierino sia più facile

luc picapere ha scritto:

secondo voi se me li faccio io in vetroresina alta temperatua resistono oppure i dischi scaldano troppo???
mi sa che ho scritto una castroneria non burlatevi di me non ho voglia di spendere centinaia di euro per dei pezzettini di lamiera

Hai mica provato a sentire qualche sfascia carrozze?

Il problema della vetroresina self made è che secondo me ci sono troppe variabili quando la vai a preparare e rischi non tanto che si sciolga (se utilizzi catalizzatori indurenti) quanto che si deformi perchè i dischi freno in certi frangenti possono raggiungere temperature considerevoli.
Ricordo un test di quattroruote tra berline che scendendo lo Stelvio raggiungevano i 700 gradi. Si ok, uso severo e che nella realtà si verifica ben poche volte e probabilmente è più lecito attendersi punte attorno ai 300 gradi in mezzo a lunghi momenti con temperature decisamente più basse e direi sotto i 100.

Il problema è che se si deforma non sappiamo la piega che prende e quindi potrebbe diventare pericoloso per pinza e disco.
Non improvviserei.

avete ragione, provo a cercare qualche paraspruzzi che si adatti e lo modifico , cavolo li vendono 8 10 euro l'uno non ho voglia di spendere centinaia di euri per un lamierino e' assurdo

G5X ha scritto:

luc picapere ha scritto:

secondo voi se me li faccio io in vetroresina alta temperatua resistono oppure i dischi scaldano troppo???
mi sa che ho scritto una castroneria non burlatevi di me non ho voglia di spendere centinaia di euro per dei pezzettini di lamiera

Hai mica provato a sentire qualche sfascia carrozze?

Il problema della vetroresina self made è che secondo me ci sono troppe variabili quando la vai a preparare e rischi non tanto che si sciolga (se utilizzi catalizzatori indurenti) quanto che si deformi perchè i dischi freno in certi frangenti possono raggiungere temperature considerevoli.
Ricordo un test di quattroruote tra berline che scendendo lo Stelvio raggiungevano i 700 gradi. Si ok, uso severo e che nella realtà si verifica ben poche volte e probabilmente è più lecito attendersi punte attorno ai 300 gradi in mezzo a lunghi momenti con temperature decisamente più basse e direi sotto i 100.

Il problema è che se si deforma non sappiamo la piega che prende e quindi potrebbe diventare pericoloso per pinza e disco.
Non improvviserei.

ricordo le scintille che uscivano dalle ruote mentre scendevo il Wurzenpass ...dove consigliavano di scendere in prima marcia, con la 728 stavo tirando la terza a pieni giri; con il 4Runner non arrivo a 5.000 Km con le pastiglie, il Rav4 è più longevo, 15.000 ma son quasi finiti anche i dischi ...non è affatto difficile farli diventar rossi come ciliege ...6/700° sono la norma quando guido[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Si Maurizio ma te sei un animale.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] io non corro quel pericolo manco li scaldo i freni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

G5X ha scritto:

Si Maurizio ma te sei un animale.

ma no, assolutamente ...ma per affrontare un tornante bisogna frenare! mica posso entrarci pugnale fra i denti gridando "BANZAI!"