differenziali differenti?

buona sera, eccomi qua, dopo le ennesime ore di lavoro sulla macchina...come avevo accennato, per chi abbia letto la mia discussione precedente sto montando da zero un hilux del 96...(di 2 ne sto facendo uno)… ma veniamo al dunque, oggi mi sono dedicato ai ponti dietro, smontando entrambi mi sono accorto che i due ponti/differenziali lavorano in maniera differente, mi spiego:
NEL PRIMO CASO muovendo l albero (cardano) entrambe le ruote girano nello stesso senso, e se vado a bloccare esempio la sinistra la destra continua a girare;
NEL SECONDO CASO sempre muovendo l albero entrambe le ruote si, girano, ma se per caso vado a bloccare una delle 2 , mi si blocca anche l altra;
per quel poco che ci capisco mi sembra più corretto il PRIMO caso, ma volevo sapere cosa ne pensate dato che sono macchine identiche…
non avevo molta voglia di aprire entrambi i differenziali ecco

My two cents.
Uno ha l'autobloccante e l'altro è libero.. o rotto.

ma quindi quale dei due e apposto? quello del primo caso (nella mia discussione)
e come si fa a capire se uno e libero o no?

cioe e' normale che se tieni fermi una delle 2 ruote, nn si gira nemmeno l opposta?

se il differenziale è autobloccante come detto da g5x si, però penso che l'unico modo per capire perchè questo succede e controllare che tutto sia apposto bisogna aprirli....

Esatto.

Davide89610 ha scritto:

ma quindi quale dei due e apposto? quello del primo caso (nella mia discussione)
e come si fa a capire se uno e libero o no?

cioe e' normale che se tieni fermi una delle 2 ruote, nn si gira nemmeno l opposta?

come ti è stato già scritto, molto probabilmente sono due differenziali "diversi", con caratteristiche diverse (uno autobloccante, l'altro no); per sapere se sono "apposto" bisogna comunque aprirli, la prova che hai fatto indica se il differenziale è libero o LSD (o con blocco meccanico) ma per sapere se è efficiente e in buone condizioni bisogna ispezionarlo visivamente; la debole forza applicabile a mano sulle ruote non è indicativa ne paragonabile a quella che arriva dal motore

Grazie mille a tutti, immaginavo non riuscivo a salvarmi dal doverli aprire entrambi ... e via altre pre di lavoro... ad ogni modo...ammettendo che entrambi siano apposto, quale dei 2 mi conviene montare? Lsd immagino... essendo un fuoristrada... dico bene?

Si, permette una migliore guidabilità e se in buone condizioni, anche se il blocco è solo al 30%, può darti quello spunto per cavarti da impicci che a differenziale libero possono diventare immobilizzanti anche su una rampetta in curva a aderenza ridotta.

Grazie mille! gentilissimo

Davide89610 ha scritto:

Grazie mille a tutti, immaginavo non riuscivo a salvarmi dal doverli aprire entrambi ... e via altre pre di lavoro... ad ogni modo...ammettendo che entrambi siano apposto, quale dei 2 mi conviene montare? Lsd immagino... essendo un fuoristrada... dico bene?

non sei obbligato ad "aprirli", anzi finchè non lo fai installarli e disinstallarli dalla macchina è un lavoro molto semplice e che porta via poco tempo, a mio avviso vale la pena "tentare", se c'è qualcosa che non va te ne accorgerai subito usandoli; se non sei "esperto", falli vedere ad un meccanico e fatti "consigliare", anche così, da chiusi, se c'è qualcosa di grave si vede subito e se poi funziona è tanto di guadagnato

togli l'olio, vedi cosa esce, se non c'è ruggine, acqua, fango, pezzi metallici, mostri demoniaci, mettici l'olio nuovo e provalo

l'LSD ha al suo interno un sistema di frizioni che non dura molto 10/50.000Km a seconda degli abusi e che quasi nessuno si prende la briga di revisionare, con pochi soldi in più è preferibile un blocco meccanico; quindi dubito sia efficiente quello che hai ...però se lo apri, puoi approfittare per rifare le frizioni e per un po' funzionerà "come nuovo", se non lo maltratti qualche decina di migliaia di Km dura

Non so che dirti Maurizio, quello che avevo sul Runner a me funzionava bene (nei limiti del sistema LSD) anche a fine carriera e non ci avevo fatto niente eccetto un giusto mantenimento con olii sempre freschi. Sulle curve si sentiva il blocco che lavorava e spingeva la macchina dalla parte con più presa.
Se avesse perso qualche punto % di quel 30 iniziale non saprei dirlo ma in 12 anni (e molto oltre i 100 mila km percorsi da me) di 4Runner non ho notato cambiamenti.

Quando le presi aveva 10 anni e dichiaravano 115 mila km ...

G5X ha scritto:

Non so che dirti Maurizio, quello che avevo sul Runner a me funzionava bene (nei limiti del sistema LSD) anche a fine carriera e non ci avevo fatto niente eccetto un giusto mantenimento con olii sempre freschi. Sulle curve si sentiva il blocco che lavorava e spingeva la macchina dalla parte con più presa.
Se avesse perso qualche punto % di quel 30 iniziale non saprei dirlo ma in 12 anni (e molto oltre i 100 mila km percorsi da me) di 4Runner non ho notato cambiamenti.

Quando le presi aveva 10 anni e dichiaravano 115 mila km ...

sei il primo che mi riporta una simile testimonianza

Esiste un modo per allegare le foto direttamente dal cellulare in questa discussione?

Accanto a rispondi dovresti avere un quadrettino nero con il simbolo di macchina fotografica ed un + all'interno.

Altrimenti utilizza la versione web. In fondo alla pagina trovi la riga con alcune funzioni. L'ultima ti permette di passare da mobile a web e viceversa.

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Non so che dirti Maurizio, quello che avevo sul Runner a me funzionava bene (nei limiti del sistema LSD) anche a fine carriera e non ci avevo fatto niente eccetto un giusto mantenimento con olii sempre freschi. Sulle curve si sentiva il blocco che lavorava e spingeva la macchina dalla parte con più presa.
Se avesse perso qualche punto % di quel 30 iniziale non saprei dirlo ma in 12 anni (e molto oltre i 100 mila km percorsi da me) di 4Runner non ho notato cambiamenti.

Quando le presi aveva 10 anni e dichiaravano 115 mila km ...

sei il primo che mi riporta una simile testimonianza

Strano, ai tempi, sull'altro forum, non ero una mosca bianca.

G5X ha scritto:

Accanto a rispondi dovresti avere un quadrettino nero con il simbolo di macchina fotografica ed un + all'interno.

Altrimenti utilizza la versione web. In fondo alla pagina trovi la riga con alcune funzioni. L'ultima ti permette di passare da mobile a web e viceversa.

Errata corrige.
Per passare da mobile a web c'è la funzione nel menù in alto a destra.

scusate… nonostante sia dal pc,postare una foto mi sembra un procedimento complicato… molto più di un fottuto differenziale ecco…
veniamo a noi,qua sopra si presentano i 2 differenziali..
vi faccio notare le differenze[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
uno e chiuso (nel asse dei due pignoni… l altro no

fatto sta che ho montato quello "chiuso"..o meglio quello che se vado a girare l albero si muovono entrambe le ruote… pulito tornato a mettere pasta nera e chiuso tutto… cmq c ho l altro differenziale su un bancale al limite

Per caricare le foto, è molto semplice.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Invece i differenziali sembravano uguali ed invece non lo sono. Ad occhio direi che è come to dicevamo. Purtroppo non ho mai visto un differenziale libero.. Sto imparando qualcosa.

ps..e' un mese abbondante che lavoro dalle 5 a lle 9 (di sera) più sabati e mezze domeniche…. fino ad ora ho solo smontato… bella mer..cmq ottimismo e filosofia dai.. almeno s'impara qualcosa...

Probabilmente li hai già visti ma in ogni caso questi video mi paiono utili alla discussione perciò li posto.

Esatto, gli avevo visto, ma cmq ti ringrazio! :-)

una cosa importante abbiamo dimenticato tutti: raccomandarti di verificare il "rapporto al ponte", che sia identico al differenziale anteriore

Guarda alla fine ho tornato a rimontare lo stesso ponte che era accoppiato con quello davanti... quindi ho lasciato tutto invariato