impianto elettrico cassone

Salve, forse come argomento è già stato trattato, ma qualcuno ha provato a portare impianto elettrico nel cassone con hard top? volevo montare le resistenze per sbrinare i vetri e dare alimentazione ad un inverter, ma non ho trovato alcun punto da cui prendere alimentazione.

ho intenzione di fare questo lavoro, la mia idea era però quella di installare una seconda batteria e creare un impianto secondario, dall'mpianto originale potresti prendere corrente di fari...

il posto più "logico" dove allacciare l'alimentazione è la batteria, non ha senso sovraccaricare un altro circuito; anche una seconda batteria dovrà allacciarsi in qualche posto e la batteria originale è ancora il posto più logico perchè direttamente collegata all'alternatore che dovrà caricare la batteria supplementare (allacciarsi all'alternatore è la stessa cosa ma più complicato da eseguire per la mancanza di spazio)

si confermo, ho acquistato il kit da top gear 4x4 per mettere in parellelo le 2 batterie e caricarle con lo stesso alternatore e separale a motore spento cosi da consumare energia solo da quella ausiliaria

Mk1 ha scritto:

si confermo, ho acquistato il kit da top gear 4x4 per mettere in parellelo le 2 batterie e caricarle con lo stesso alternatore e separale a motore spento cosi da consumare energia solo da quella ausiliaria

a me non piace che qualcuno decida per me e per separarle (ne ho tre) uso staccabatteria manuali, così posso scegliere quale e quante batterie usare

La cosa migliore è ripartire dalla batteria e fare un impianto dedicato a questi nuovi servizi.

Si in effetti non ci sarebbe un grande assorbimento, principalmente le due resistenze per vetrofania sul lunotto e sul portellone (visto che con i cani dentro si appanna tutto). Quindi potrei prendere l'alimentazione dal faro. Però resterebbe il problema dell'interruttore che vorrrei prendere dall'attuale sbrinatore.
Altra cosa è invece l'inverter che vorrei installare per poter utilizzare la corrente direttamente dal vano carico per i vari servizi più impegnativi.
Qui mi sa che la seconda batteria sarebbe di aiuto

Interesserebbe anche a me creare un secondo impianto elettrico per alimentare nuove componenti, ma se inserissi la nuova batteria in parallelo a quella originale e poi le caricassi attraverso l'alternatore, questo non si sovraccaricherebbe in qualche modo essendo un componente progettato 30 anni fa? (Parlo per un Toyota LJ)

Il problema non credo si ponga a patto che la tensione generata dalla macchina sia idonea alle batterie che a loro volta devono avere la stessa tensione ma non importa lo stesso Ah.

Ftpman ha scritto:

...vetrofania sul lunotto e sul portellone (visto che con i cani dentro si appanna tutto). Quindi potrei prendere l'alimentazione dal faro. Però resterebbe il problema dell'interruttore che vorrrei prendere dall'attuale sbrinatore.

invece di prendere un pick-up per trasformarlo in station wagon, non sarebbe meglio cambiar macchina e prenderne una più adatta?

con un Runner o un Land Cruiser avresti tutto già pronto e nulla da modificare; io ci carico cani, bagagli, mattoni, sacchi di cemento, il vano è riscaldato, non si appanna, ho i cani sotto controllo....

pero con un pickup e hard top che all'occorenza si puo smontare puoi caricare carighi con ben altri ingombri che sul 4runner non entrerebberò!

Mk1 ha scritto:

pero con un pickup e hard top che all'occorenza si puo smontare puoi caricare carighi con ben altri ingombri che sul 4runner non entrerebberò!

non ho mai avuto un pick-up però ho visto quelli degli amici e non mi sembra così facile togliere e rimettere l'hard top, mi pare anche di aver capito che ci sono problemi di tenuta alla pioggia, guarnizioni da posizionare con cura, vernice da non graffiare... una volta posizionato, non so quanti se la sentirebbero di toglierlo per rimetterlo; un camion a noleggio "costa meno" in termini di rischio di far danni, da me si trovano a 35€/giorno; un pick-up ha sicuramente la sua utilità ma a mio avviso cessa dal momento che si mette l'hard top, nel mio parco macchine c'è anche un camioncino con cassone ribaltabile, avevo comprato e adattato un telo per coprire il cassone ma non l'ho mai messo su la seconda volta: messo, tolto e abbandonato in box, già solo tirare gli elastici per tenderlo era troppo lavoro; quando guidavo l'X-1/9, in caso di pioggia, invece di fermarmi a rimettere il tettuccio, acceleravo per non far entrare l'acqua

alla fine sono 6 morsetti, 3 per lato e la guarnizione è attacata sotto l'hardtop, poi vuoi mettere caricare 3/4 cani da caccia dopo un'intera giornata di pioggia? se sono dentro l'hard top si preservera la cabina dall'umidita e da un certo olezzo , comunque anche io per carichi ingombranti mi affido al mitico Daily 35-10 classe '90(mio coscritto)

Mk1 ha scritto:

alla fine sono 6 morsetti, 3 per lato e la guarnizione è attacata sotto l'hardtop, poi vuoi mettere caricare 3/4 cani da caccia dopo un'intera giornata di pioggia? se sono dentro l'hard top si preservera la cabina dall'umidita e da un certo olezzo , comunque anche io per carichi ingombranti mi affido al mitico Daily 35-10 classe '90(mio coscritto)

Approvo ho una xc90 completamente piena di pelo abbastanza puzzolente!!!

Anche noi prendemmo l'Hilux perchè non era più sostenibile avere il cane in macchina .. macchina che si usava anche per lavoro (quindi anche clienti) e non solo per passeggiate ... il cassone separato permetteva di non rinunciare a niente.