Hilux unbreakable... mica tanto

da due mesi la spia avaria motore mi fa lip-lap cioè si accende, la mattina la trova spenta e poi durante la giornata si riaccende.
Attacco alla presa diagnostica il pc e mi da un problema al 3 cilindro, premetto, uso un software non Toyota e quindi mi da un codice generale che può trarre in inganno.
La macchina resettata la centralina percorre circa 500km in 25 giorni senza problemi ma poi.... TAC si riaccende avaria motore, controllo i consumi, stacco il pedale elettronico e tutto ritorna normale.
Passano ancora 20 giorni e il problema si ripresenta, stavolta vado da mamma Toy, collegano la diagnostica e esce fuori "sistema aperto iniettore 3° cilindro"
stasera il mio hilux dorme in Toyota, vi aggiorno presto

Sei sicuro di non aver trovato del gasolio sporco?

sicurissimo no ma mi pare strano che il filtro sia pulito, stasera me l'hanno ridato con la centralina resettata e aspettiamo..... tanto tra un pò si ripresenterà, intanto ho fatto un pieno di excellium della Total, vediamo....
In vacanza di sicuro vado con il celica non mi fido di questi problemi vai e vieni

Ma a parte la segnalazione nel cruscotto funzionava regolare?

quando è accesa l'avaria motore va a strappi e perde potenza, sembra quasi che vada in protezione la turbina, appena si spegne però tutto ritorna alla normalità, anche dalla diagnosi i valori a spia spenta sono perfetti.
Mi s'è accesa in superstrada mentre sorpassavo e mi c'è voluto 20 minuti per chiude la manovra, sono partiti tutti i santi in ordine alfabetico

clochardaggine ha scritto:

quando è accesa l'avaria motore va a strappi e perde potenza, sembra quasi che vada in protezione la turbina, appena si spegne però tutto ritorna alla normalità, anche dalla diagnosi i valori a spia spenta sono perfetti.
Mi s'è accesa in superstrada mentre sorpassavo e mi c'è voluto 20 minuti per chiude la manovra, sono partiti tutti i santi in ordine alfabetico

se "ricapita" è probabile che tu riesca a risolvere momentaneamente fermando il motore per un istante (premi la frizione, spegni il motore, riaccendi, rilasci la frizione); a me capita con l'LT quando la turbina forza troppo

Magari non è un problema elettronico ma il terzo iniettore ha subito un danno meccanico o magari ha dei residui che non lo fanno aprire/chiudere in modo corretto.
Farei un prova anche con la pulizia del sistema di iniezione se dovesse ripresentarsi.

G5X ha scritto:

Magari non è un problema elettronico ma il terzo iniettore ha subito un danno meccanico o magari ha dei residui che non lo fanno aprire/chiudere in modo corretto.
Farei un prova anche con la pulizia del sistema di iniezione se dovesse ripresentarsi.

io lo darei quasi per sicuro questo ma la soluzione sarebbe lo smontaggio e la revisione o sostituzione

missile ha scritto:

io lo darei quasi per sicuro questo ma la soluzione sarebbe lo smontaggio e la revisione o sostituzione

pari pari a quello che mi hanno detto in toyota.
tra l'altro appeno esco dalla Toyota mi chiamano sempre dal call center per sapere com'è andata

Quanti chilometri ha l'hilux? Non è che gli iniettori vadano sostituiti dopo un certo chilometraggio. Non si cambia tutto, solo gli ugelli. Su di un mezzo non elettronico si aspetta che l'iniettore perfori il pistone , ora con l'elettronica a uno viene il dubbio che sia lei che è impazzita hahaha. Invece gli iniettori ogni tanto van fatti, ci guadagnano tutti, il motore, la prestazione, i consumi ed il meccanico!

gigitoyota ha scritto:

Quanti chilometri ha l'hilux? Non è che gli iniettori vadano sostituiti dopo un certo chilometraggio. Non si cambia tutto, solo gli ugelli. Su di un mezzo non elettronico si aspetta che l'iniettore perfori il pistone   , ora con l'elettronica a uno viene il dubbio che sia lei che è impazzita hahaha. Invece gli iniettori ogni tanto van fatti, ci guadagnano tutti, il motore, la prestazione, i consumi ed il meccanico!

..... ma l'elettronica avverte qualsiasi minima differenza e anche il graffio di un granello di polvere o un microscopico deposito di materiale combusto potrebbero far segnalare un guasto; magari basta una pulizia accurata

un pò spaccamaroni comunque stà elettronica

Intanto vediamo come va ... non allarmiamoci troppo per una spia ...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] l'hilux ha 61.500km
AGGIORNAMENTO: spia che lunedì 23/07 si riaccende, macchina in toyota e il guasto è sempre sul terzo iniettore, a questo punto prima di peggiorare le cose si decide per l'intervento di sostituzione con uno nuovo.
Peccato il prezzo, tra tutto saranno un 1000 euro, da preventivo.
Domani mattina vado a ritirarlo e vi faccio sapere, sarà un caso..... solo che mi hanno messo il dubbio che anche gli altri iniettori rimanenti possono essere difettosi o dare problemi... in quel caso lo butto nel primo fosso a destra dopo il cancello di casa mia, faccio prima.
Comunque domani vi faccio sapere al meglio.
E poi ci sarà da ridere per la telefonata post-intervento che fa sempre la toyota per la recensione macchina/officina e il grado di soddisfazione  

1000 Euro per valutare il guasto e sostituire un iniettore? ma è tanto! Ogni quanti km è consigliata la sostituzione degli iniettori?

Mi pare una enormità quel prezzo. Con mille li dovresti fare tutti penso.

A questo punto li farei tutti anch'io, ma non in quella officina!

macchina ritirata, costo totale a suon di urli 820 euro, stasera vi posto la minuta

sono 670 euro poi c'aggiungi quel p*tt*none di zanicchi e via

Meno male ti ha abbuonato 1,99 € dopo averti chiesto 1 euro per piegarsi a guardare le pasticche .... per il resto mi pare non ci siano andati leggerini.

quello del controllo freni è per farti risparmiare sulla manodopera, circa 30 min di sconto, comunque alla fine dei giochi, questi iniettori vanno programmati in base alla posizione (n°cilindro) e in base al seriale, su una centralina denso o lo fai in Toyota o vai alla cieca.
Aspetta....c'è di peggio.... spera di trovare in officina uno competente per questi casi, quello che ha fatto il lavoro sulla mia è un ragazzo giovane e preparato, m'ha fatto vedere i valori in coppia, al minimo, insomma nella sfortuna almeno un cristo benevolo l'ho trovato.

clochardaggine ha scritto:

quello del controllo freni è per farti risparmiare sulla manodopera, circa 30 min di sconto, comunque alla fine dei giochi, questi iniettori vanno programmati in base alla posizione (n°cilindro) e in base al seriale, su una centralina denso o lo fai in Toyota o vai alla cieca.
Aspetta....c'è di peggio.... spera di trovare in officina uno competente per questi casi, quello che ha fatto il lavoro sulla mia è un ragazzo giovane e preparato, m'ha fatto vedere i valori in coppia, al minimo, insomma nella sfortuna almeno un cristo benevolo l'ho trovato.

Si certo, coi meccanici si può anche capitare male, però quella dei numeri seriali sugli iniettori non è una esclusiva di Toyota, c'è anche sul Land Rover 5 cilindri e con un tester, che ormai ogni meccanico ha, non si può sbagliare.

unbreakable non lo so, ma su tutti gli HiLux britannici trovi la scritta:

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e se lo dicono loro che guidano 'ste robette qua:

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