Hilux unbreakable... mica tanto

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clochardaggine ha scritto:

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.... non avrei voluto

Immagino sia stato un bel viaggio. Ben riletto, ci mancavate.

Buongiorno ragazzi vi metto a conoscenza della mia storia, recupero questa discussione in quanto da circa 45 giorni ho l'Hilux 2012 ai box.
Dopo che sono stato in riserva al serbatoio, la macchina ha dato problemi di potenza e salita di giri, come mancasse intercooler o andasse a 3. EGR già pulita 6 mesi fa era piena. il meccanico mi dice che sono gli iniettori mi da una pulita e mi dice tiralo bene che se non va a posto bisogna revisionare gli iniettori. Il mio Hilux ha 125000 km. ritirato con centralina azzerata va bene per 2 giorni poi riecco la spia motore e il calo di potenza. per 2/3 giorni cosi ppi degenera sulla salita di casa e muore spingendosi del tutto. da li in poi: - Carroattrezzi - meccanico manda via 4 iniettori al pompista e la diagnosi è che i 4 iniettori sono andati e che non sono revisionabili. Sono gli iniettori della Denso codice 30450. Risultato preventivo acquisto iniettori 400+iva cad. Ho pensato anche ad un problema della centralina ma non lo so.
Inoltre ho anche l'intercooler che trafila olio dalla guarnizione. Nel tempo ho avuto altri problemi dal mio Hilux:roll:
Attendo vostri consigli, ci vediamo alla fiera.

Io ho sempre un unico consiglio: lasciar perdere i plasticoni elettronici moderni

Immagino che i vari filtri e filtrini del gasolio li avrete sostituiti o guardati prima di mettere mano agli iniettori! Questo perchè hai parlato di serbatoio in riserva, quindi il problema poteva essere solo un pò di morchia o alghe..

Esatto il filtro era pieno ma non me l’ha segnato

missile ha scritto:

Io ho sempre un unico consiglio: lasciar perdere i plasticoni elettronici moderni

Te missile cosa guidi? Amo il doppio ponte rigido, mi manca tanto

olio che trafila dall'intercooler??
l'intercooler e solo un radiatore aria-aria, su qualche macchina spinta aria-acqua, ma di olio propio non dovrebbe essercene... sei sicuro che non trafili dal turbocopressore?

Mk1 ha scritto:

olio che trafila dall'intercooler??
l'intercooler e solo un radiatore aria-aria, su qualche macchina spinta aria-acqua, ma di olio propio non dovrebbe essercene... sei sicuro che non trafili dal turbocopressore?

Si accanto all’intercooler c’ho unto

la macchina fuma?? se c'è dell'unto vuol dire che c'è una perdita se arriva da dentro l'impianto di aspirazione vuol dire che il turbocompressore perde olio,magari puo essere questi che abbia otturato o rovinato uno degli iniettori?

Un pò di olio dalla turbina ci può anche stare. Smontando il collettore di iniezione si trova sempre dell'unto, anche con una turbina nuova. Ovviamente è la quantità d'olio che si trova che fà la differenza...

gigitoyota ha scritto:

Un pò di olio dalla turbina ci può anche stare. Smontando il collettore di iniezione si trova sempre dell'unto, anche con una turbina nuova. Ovviamente è la quantità d'olio che si trova che fà la differenza...

Può essere quella la ragione del danno agli iniettori o solo lo sporco?

Non saprei, normalmente un diesel è un motore abbastanza tosto e brucia di tutto, però questi nuovi motori sofisticati son peggio delle verginelle... ci vogliono i guanti di velluto. Mi spiace non so dirti di più. Il motore del mio mulo non si scandalizza per un pò d'olio, e per questo me lo tengo stretto.

Falco Pellegrino ha scritto:

gigitoyota ha scritto:

Un pò di olio dalla turbina ci può anche stare. Smontando il collettore di iniezione si trova sempre dell'unto, anche con una turbina nuova. Ovviamente è la quantità d'olio che si trova che fà la differenza...

Può essere quella la ragione del danno agli iniettori o solo lo sporco?

Secondo me è solo lo sporco. Purtroppo in quel periodo ci fu una massiccia moria di iniettori tra le varie case e anche Toyota non en fu esente ma dell'Hilux mi resta una novità. Bisogna dire che nel tuo caso non sei stato molto fortunato ... credo non sia facile trovare un altra persona che possa elencare le tue stesse cose.

G5X ha scritto:

Falco Pellegrino ha scritto:

gigitoyota ha scritto:

Un pò di olio dalla turbina ci può anche stare. Smontando il collettore di iniezione si trova sempre dell'unto, anche con una turbina nuova. Ovviamente è la quantità d'olio che si trova che fà la differenza...

Può essere quella la ragione del danno agli iniettori o solo lo sporco?

Secondo me è solo lo sporco. Purtroppo in quel periodo ci fu una massiccia moria di iniettori tra le varie case e anche Toyota non en fu esente ma dell'Hilux mi resta una novità. Bisogna dire che nel tuo caso non sei stato molto fortunato ... credo non sia facile trovare un altra persona che possa elencare le tue stesse cose.

Sono a rimpiangere il mio LN65L

Si i vecchi avevano ugelli più grandi ed una combustione più approssimativa ma erano anche più robusti.
In sostanza il problema è nato con l'arrivo dei DPF dove la gestione della combustione è molto articolata con anche fasi di post combustione nello scarico.
Il carburante deve essere sempre di buona qualità, meglio se eccellente .. se trovi una o più partite di carburante di pessima qualità (più facile alle pompe bianche ma non esenti anche nei marchi primari specie nelle piccole stazioni che comprano le seconde scelte) poi succede che gli iniettori si possano danneggiare.

E allora si paga, invece di investire in upgrade!