hilux 2016

Una pubblicità degna.finalmente aggiungerei

ci siamo!!! arriva a Luglio

era ora ! siamo proprio l'ultima ruota del carro....

Beati gli ultimi

solo il 2.4 TD??..... tornano indietro....almeno un benzina a gas o un ibrido potevano anche metterlo.

mujesan ha scritto:

solo il 2.4 TD??..... tornano indietro....almeno un benzina a gas o un ibrido potevano anche metterlo.

vero! in altri paesi c'è anche 2.8 diesel e 4.2 a benzina, sarà per quello che mi tengo stretto il mio 3.0

5 anni e 200000 km di garanzia.

Citazione :

Il telaio è stato irrigidito del 20%, migliorando sia il comfort che il comportamento in fuoristrada. Sono stati aumentati del 44% i punti di saldatura,  le sospensioni posteriori con balestre e doppi ammortizzatori sono state riviste per ottmizzare la stabilità anche su asfalto.

Ecco queste informazioni mi lasciano perplesso rispetto all'uso Off Road .... non vorrei che avessero seguito la strada del Navara precedente generazione che su strada era un missile (no Maurizio eh!!) ma fuori faceva pena.

Stabilitá su asfalto=meno escursione in OR.

non è che abbia molta importanza tanto alla fine un assettino lo fanno tutti , intendo chi vuole fare un minimo di off road , il nuovo Navara ha addirittura le molle elicoidali al posteriore che potrebbe rivelarsi un vantaggio anche fuoristrada ...

I sistemi sospensivi, se adeguatamente dimensionati vanno bene un po' tutti e non è certo una novità che le ruote indipendenti offrano il meglio per quanto riguarda l'aderenza e la capacità di seguire il terreno anche grazie a escursioni extra. Il problema è che un sistema del genere per essere robusto diventa ingombrante e complicato.

Il punto però che mi premeva era la rigidità del telaio. Ovviamente il telaio deve essere rigido ma le scocche portanti, per esempio, sono poco indicate perché costringono i sistemi sospensivi ad escursioni lunghissime e con facilità possono subire danni causa vibrazioni e urti.

Più che la rigidezza del telaio sarebbe interessante conoscere i dati di elasticità.

e allora [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ti ho trovato un test per ora accontentati

guardavo una cosa, la velocità massima del nuovo hilux, finalmente si potrà evitare l'indice di velocità S sui pneumatici e non sarebbe poco

Quanto lo danno?

sia l'articolo che la casa riportano 170 km/h
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3 misure di pneumatici .... saranno su tutti i libretti?

visto che ora è tutto ufficiale mi sono divertito un pò con il configuratore di mamma toyota
lo trovate [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

la mia scelta: double cab, silver metallizzato, hard top e nav, 41.710 neuri

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G5X ha scritto:

3 misure di pneumatici .... saranno su tutti i libretti?

sul double cab sono tutte a libretto

G5X ha scritto:

3 misure di pneumatici .... saranno su tutti i libretti?

possono mettere anche 10 opzioni ma se son misure da go kart che te ne fai?

clochardaggine ha scritto:

visto che ora è tutto ufficiale mi sono divertito un pò con il configuratore di mamma toyota
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la mia scelta: double cab, silver metallizzato, hard top e nav, 41.710 neuri

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Mettiamo il 10% di sconto ..... torniamo ai livelli della versione precedente.

l ho visto stamattina...ha uno sbalzo davanti troppo esagerato. Belli gli interni. Peccato per la cilindrata.

Eppure come angoli non mi pare peggiore del precedente.
Il motore vediamo .... credo vada bene, c'è potenza e coppia con un cambio a 6 marce (finalmente) .... secondo a conti fatti potrebbe non essere neanche tanto peggio del 3,0 ... speriamo di poterlo provare presto.

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Una fioriera! uno sbalzo esagerato.
(spero di esser riuscito a caricare la foto che ho scattato).

Il motore ha sei marce,meno male,visto che gli mancano oltre 20 cv rispetto al mio che,spesso,mi fa venire voglia di tirarci fuori qualcosa in più....

Mi piacerebbe misurare metro alla mano per capire in realtà, al di la delle brochure di cosa si stia parlando.