La Toyota che state aspettando

Propongo qui un argomento che potrà svilupparsi nel tempo e che spero possa poi dare ispirazione anche a Toyota Italia alla quale non mancheremo di trasmettere notizie.
Quante volte vi trovate a leggere articoli e spulciare annunci in cerca di qualche 4x4 che racchiuda in se tutte quelle funzioni e utilità che invece non ci sono sulla vostra macchina. Quante volte avete desiderato qualcosa che senza la mano esperta di un appassionato non sarebbe mai esistita?
Bene questa è l'occasione di iniziare a disegnare la vostra Toyota ideale.
Che tipo di macchina dovrebbe essere? Che misure ideali? Quali dotazioni e caratteristiche?

Non sarebbe male indicare l'uso prevalente che se ne dovrebbe fare.

Libero spazio di critica a ciò che c'è e che non avremmo voluto ci fosse

Coraggio, partecipiamo numerosi e proviamo a riconoscere ciò che vorremmo e che non c'è. Spazio ai commenti.

A me piacerebbe una MR2 con trazione integrale, una Rav4 con riduttore, un HiLux che sia un camion da lavoro e non un s.u.v. di lusso e una nuova Celica da applaudire sui circuiti

un Hilux con trazione integrale continua e con paraurti di ferro...

Un Rav4 con il 4x4 permanente come una volta e il riduttore, che se ci fosse sarebbe perfetta!!!

Sono curioso di vedere il nuovo hilux, sia per il blocco centrale che per la nuova motorizzazione.
Come diceva missile un bel Celica, magari 4wd e motore turbo benzina in fine mi piacerebbe venisse commercializzato anche da noi il fortuner

Toyota 4runner e Tacoma in Italia con motorizzazioni adeguate.... anche un 3.0 benza non sarebbe male!
La GT86 da Rallye e quella stradale con gommazze adeguate non con le ruotine da panda....

Le ruotine da panda favoriscono la guida di traverso

Vi dico la mia.

Premessa
La macchina ideale è difficile a realizzare. Per farla occorrerebbero scelte industriali piuttosto costose e già questo porterebbe fuori dai budget di accessibilità diffusa al modello.
Faccio un esempio, un auto con 4 indipendenti ad alta mobilità. Rinunciando alla robustezza si mettono anche in una carrozzeria classica ma come si cerca la robustezza ecco che la carrozzeria classica va a farsi benedire e tutto il comparto telaio/ammo/molle deve essere costruito in funzione del sistema a ruote indipendenti. I costi vanno alle stelle.

Esigenza - tipo veicolo
Carrozzeria chiusa

Poniamo che l'esigenza sia il classico utilizzo a 360° rinunciando alle discipline estreme che certo non ci serviranno. Potrebbe servire una vettura capace di spostarsi velocemente in strada e adattarsi alla guida in fuoristrada che sia sabbia piuttosto che fango delle foreste pluviali.

Restando sul classico.
A mio parere inizierei a darmi una sagoma esterna per definire cosa ci può stare dentro ed a ritroso adottare le scelte che meglio rispondono alle esigenze iniziali.

Dunque, dalla mia esperienza un ingombro ideale per riuscire a soddisfare la quasi totalità delle esigenze di spazio è una misura circa di


ponendo attenzione a non perdere spazio prezioso nello spessore delle pannellature (carrozzeria, telaio, rinforzi, rivestimenti) che talvolta supera i 25 cm per lato.

---> segue

Una Station Wagon delle dimensioni contenute tipo 4Runner o Fortuner. Ponti rigidi, 4x4 permamente ed anche inseribile (vedi Mitsubishi). Blocco posteriore. Motorizzazione 3.0 TD + ibrido
Telaio e paraurti HD, tetto in vtr a soffietto, pronto per montarci una rete e dormici sù.
Interni confortevoli e servizi senza particolari giochini elettronici. Vetri elettrici, chiusura centralizzata e AC bastano. Riscaldamento ausiliario. Zona posteriore, ovvero seconda fila sedili e bagaglaio, con vani squadrati e ricca di agganci studiata per essere facilmente liberata ed utilizzata per il carico di casse ed altro. Gommatura adeguata e non esagerata. Almeno due misure in optional.

Per me basterebbe rimettere in produzione, magari aggiornando la motorizzazione con un 6 cilindri, il bj 71, non ho esigenze di posti (siamo in 2 + 2 Barboncini di piccola taglia, abbiamo sforato da tempo il mezzo secolo (quindi dormiamo comodi)...

redflyer ha scritto:

Per me basterebbe rimettere in produzione, magari aggiornando la motorizzazione con un 6 cilindri, il bj 71, non ho esigenze di posti (siamo in 2 + 2 Barboncini di piccola taglia, abbiamo sforato da tempo il mezzo secolo (quindi dormiamo comodi)...

C'è, si chiama HZJ71