HILUX N70/N80 O LAND CRUISER 78 ?

Buonasera,

dubbio amletico in merito alla quale spero qualcuno sappia darmi dei consigli
Mi sono iscritto a questo forum perché spero entro la fine dell'anno di diventare proprietario di un fuoristrada Toyota.
Possiedo ad oggi una Jeep Cherokee KJ con tenda da tetto e relativa camperizzazione che ho utilizzato nell'ultimo anno e mezzo per viaggi su strada e fuoristrada prevalentemente nel nord Italia e una capatina in Corsica. Questo agosto invece mi recherò nei Pirenei.
Pur essendo un mezzo poco adatto a viaggi impegnativi (si rompe sempre qualcosa e lo è spazio ridotto visto che viaggiamo in due persone + un cane di 30kg) mi è servito per scoprire, spendendo poco, il mondo il dei viaggi in 4x4.
In questo anno e mezzo abbiamo capito che per le nostre esigenze, un normale fuoristrada con tenda da tetto sarebbe limitante, volendo maggiore confort in caso di maltempo e utilizzandolo anche in stagioni meno calde.
Per questo motivo pensiamo che l'ideale sia o un'auto con tetto a soffietto o un pick-up con cellula leggera tipo Alucab Canopy Camper dove avere un piccolo spazio abitabile.
Volendo a tutti i costi acquistare una Toyota, per affidabilità e blasone, resta da scegliere quale tra Hilux N70/N80 e Land Cruiser 78 sia la scelta migliore.
L'uso che ne faremo sarà più o meno sempre per viaggi da weekend in Italia e una all'anno per spedizioni più impegnative (nei nostri sogni ci sono sia l'Islanda che l'Africa).
Detto ciò, e tralasciando in parte l'aspetto economico che sarà sicuramente impegnativo per entrambe le scelte   , quale pensate sia il mezzo più adatto e che consigli potete darmi?

Grazie mille a chi vorrà dedicarmi del tempo.

per prezzo e costi di manutenzione sono due modelli agli estremi opposti; a poterselo permettere, il 78 è un mito su ruote, il top della categoria, sicuramente la scelta migliore per robustezza, affidabilità e interventi meccanici in paesi del terzo mondo

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missile ha scritto:

per prezzo e costi di manutenzione sono due modelli agli estremi opposti; a poterselo permettere, il 78 è un mito su ruote, il top della categoria, sicuramente la scelta migliore per robustezza, affidabilità e interventi meccanici in paesi del terzo mondo

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In che senso gli opposti? E' vero, il 78 è molto costoso ma anche un Hilux fresco con un minimo di preparazione non sta sotto il 60K€.

Buongiorno. Che bello poter avere i tuoi dubbi

Mi verrebbe da dirti che dove caschi, caschi bene ma l'esigenza che hai ed i costi da sostenere sono un aspetto che solo voi potete valutare.

In questa fase di discussione mi sento di provare a tratteggiare alcuni punti di differenza tra le soluzioni.

Hilux N70 - con il tremila è un gran mezzo, l'ho posseduto ed era meraviglioso. Motore giusto. Bel tiro anche ai bassissimi, in autostrada viaggi alla velocità che vuoi senza fatica. Con cellula e tenda ovviamente dovranno esserci dei riguardi in più e un sistema sospensivo adeguato. Un neo è che le rigenerazioni del DPF possono portare alla sostituzione del sistema catalitico poiché tende a intasarsi e dopo 2-3 pulizie forzate poi smette di funzionare e manca in protezione la centralina. Se utilizzata su lunghe percorrenze dovrebbe garantire tranquillità per 100k km e più.

Hilux N80 - è più grande ma a me pare più piccolo in abitacolo del N70. Probabilmente a causa degli arredi. Il cassone circa le stesse misure. Valgono le stesse considerazioni fatte per N70 se prendi il 2.8. Valido anche il 2.4 ma con quel carico a bordo si rischia di trovarsi con pochi margini (discorso che vale anche per il 2,5 N70).
Non ho esperienza diretta ma leggo diverse noie sempre con il sistema di rigenerazione DPF. Un problema comune a tutti i diesel e sempre più importante man mano che le salgono le norme Euro 4-5-6 .... 6d, etc
La parte meno negativa di questo punto è che sembra che i motori Toyota siano comunque tra quelli meno problematici specie se l'uso non è quello da citycar ovvero sulle lunghe tratte.

LC78 - che vuoi dirgli. È il fuoristrada, sono i raid, i viaggi e l'avventura incarnati in un complesso meccanico.
Le prestazioni velocistiche sono quelle che sono, è fatto per non fermarsi e non per correre.
Spazio a volontà. Sarà da capire a quale generazione ti rivolgerai. Purtroppo sui diesel recenti non abbiamo grandi feedback in Italia, servirà cercarli all'estero. Sui diesel più datati invece nessun dubbio. Uguale sui benzina.

maxslope ha scritto:

missile ha scritto:

per prezzo e costi di manutenzione sono due modelli agli estremi opposti; a poterselo permettere, il 78 è un mito su ruote, il top della categoria, sicuramente la scelta migliore per robustezza, affidabilità e interventi meccanici in paesi del terzo mondo

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In che senso gli opposti? E' vero, il 78 è molto costoso ma anche un Hilux fresco con un minimo di preparazione non sta sotto il 60K€.

Beh, uno è un semplice pezzo di ferro massiccio indistruttibile, riparabile sul campo da un qualsiasi "McGiver" con martello, pinza e fil di ferro, un motore infinito che digerisce qualsiasi cosa butti dentro, macina milioni di chilometri con la sola manutenzione ordinaria; l'altro è tecnologia, elettronica sofisticata, plastica, alte prestazioni ma per questo da trattare con i guanti bianchi, per ripararlo serve un informatico con computer, i componenti elettronici sono costosi e ad obsolescenza programmata; sul mercato dell'usato trovi HiLux di 40 anni fa perfettamente funzionanti ma fra 40 anni non troverai quelli di oggi perché ripararli non sarà conveniente e il valore dell'usato ne è la conferma

Se ne avessi le possibilità economiche, un J7 lo prenderei a occhi chiusi, un plasticone assolutamente no; ho tanti veicoli in giardino che uso più o meno regolarmente, nessuno di questo millennio (almeno come come tecnologia e progetto)

Tutto corretto Maurizio ma vale solo per gli aspirati e per i turbo di vent'anni fa ... gli ultimi motori, sebbene calibrati per quegli usi un po' più di tecnologia se la sono presa  e penso ad esempio ai nuovi 78, quelli appena lanciati, mi pare siano equipaggiati con il 2,8 da 200 cv che monta anche il Prado e forse l'Hilux. Comunque per i 78 occorre vedere più che altro cosa si trova e valutarli per quello che offrono.

Carino questo video 

G5X ha scritto:

Tutto corretto Maurizio ma vale solo per gli aspirati e per i turbo di vent'anni fa ... gli ultimi motori, sebbene calibrati per quegli usi un po' più di tecnologia se la sono presa  e penso ad esempio ai nuovi 78, quelli appena lanciati, mi pare siano equipaggiati con il 2,8 da 200 cv che monta anche il Prado e forse l'Hilux. Comunque per i 78 occorre vedere più che altro cosa si trova e valutarli per quello che offrono.

Carino questo video 

non so se diesel ne esistono altri ma l'HZJ78 è 4.2 6 in linea aspirato da 129 CV ...poi ci sono i benzina in linea oppure a V 6 cilindri