nuove rogne ln110

Buona sera carazzuoli [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] dopo alterne vicend stasera ho qualche minuto e vi aggiorno sulle novita'/ultimi casini accaduti a me e al povero xtra cab
Stamane mi reco dal pompista (era in preventivo visto che fuma vistosamente) per prendere appuntamento e quando sente il mulo acceso mi fa "hai un problema al motore" (daje penso io) mi fa falla vedere e poi me la porti.
il problema in oggetto e' un tichettio che compare a caldo e sempre a caldo mi pare sforzi per avviarsi a freddo nulla consumo olio normale gasolio normale acqua normale...qualche idea?

Bisognerebbe sentire il ticchettio .... difficile dirlo.

Forse qualcosa salta fuori ricercando negli archivi. A memoria non mi viene in mente niente di conclamato.


A naso penserei qualcosa inerente gli iniettori che determinano un battito in testa o robe simili.
Verifica bene gli spinotti e magari fai una pulizia motore con gli appositi additivi ... se non basta passa all'osservazione degli iniettori e vedi in che stato sono, magari hai gli ugelli finiti.

Infatti, "un ticchettio" e un po vago sia in rumore qui nella frequenza.
Un tipico ticchettio fanno certi iniettori, ma spesso non si sente sui diesel per il rumore.
Altra cosa potra essere il tendicinghia, me lo fatto cosi al Discovery, anche il collettore di scarico quando si raffreddava.
Se lo fa solo quando il motore e caldo dovrà essere qualcosa che si dilata ma di quelle cose ci sono tante.

Importante e a distinguere se il ticchettio cambia frequenza accelerando, o no.

Chris

G5X ha scritto:

Bisognerebbe sentire il ticchettio .... difficile dirlo.



A naso penserei qualcosa inerente gli iniettori ...se non basta passa all'osservazione degli iniettori e vedi in che stato sono, magari hai gli ugelli finiti.

Gli iniettori sono "pane" del pompista; se il pompista sente il rumore e ti manda dal meccanico, escluderei gli iniettori e immaginerei piuttosto qualcosa di tipico per un'officina meccanica: spinotti, bronzine, valvole ecc.

aggiornamento,il mulo e' dal meccanico che ha (piu' o meno) escluso danni al banco riservandosi a dopo l'apertura del coperchio valvole...secondo lui potrebbe essere una pasticca o un bilancere,dal mio punto di vista considerato che la macchina andava a tre (ho dimenticato di dirlo ) ho trovato mancanti l'ultimo (o primo ) bullone del collettore e in piu' mancava anche uno dei due bulloni della flangia di scarico,mi sarei fatto un'idea ,vuoi vedere che l'eccesso d'aria su quella valvola (con conseguente aumento di temperatura ha combinato tutto il casino?

Sono ipotesi plausibili. Restiamo in attesa degli esiti.

Buongiorno, aggiornamento finale su esito smontaggio...micro crepe su testata e rottura testa di biella e/o spinotto

asami ha scritto:

Buongiorno, aggiornamento finale su esito smontaggio...micro crepe su testata e rottura testa di biella e/o spinotto

era capitato anche a me con una Rekord e quando sento parlare di ticchettii è la prima cosa che mi viene in mente

non so se l'hai già scritto: quanti Km ha il motore? (solo per far statistica)

Pochi, davvero pochi 330000 infatti non ci son rimasto benissimo

Logorano i km ... ma logorano anche e soprattutto il tipo d'uso e il tempo. Purtroppo.

Aggiornamento... Chiedo venia,i km sono 430000 che poi non sarebbero neanche tanti, Giancarlo ( il meccanico) mi ha chiesto se avesse camminato senz'olio ,con me mai, ma chissà prima...insomma il problema ora che e smontato a grandi linee e la bromzina del 3 ,ora deve venire il tornitore a fare le misurazioni e speriamo che me la cavo con le sole bronzine bulbo dell olio e guarnizioni.
A proposito c'è anche una microcrepa sempre nel tre tra le valvole.... speriamo non esca altro

Diciamo che 430mila km per la maggior parte delle macchine non sono neanche un miraggio .... possiamo dire che la sua vita la sta vivendo intensamente e se qualcuno prima di te ne ha abusato può darsi che qualche acciacco alzi la mano e si presenti.
A parer mio visto che sei a motore aperto e devi metterci mano vedi se merita di rinfrescare tutto il rinfrescabile.

Si,era già nel computo e per inciso avrebbe potuto camminare ancora anche sbronzinato ma preferito fermarlo per evitare danni maggiori...ora vedremo che dice la rettifica la palla è in mano loro

Motore da buttare,ora ti voglio a trovarlo

Perché da buttare? Monti il 2L?  


Leo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] te che c'hai bazzicato tanto intorno a questi motori, hai idee o contatti?

Si, albero andato e non ricuperabile 2 bielle e relativi pistoni lesionati crepa testata bronzine cotte

Appena ho un attimo faccio le foto

asami ha scritto:

Si, albero andato e non ricuperabile 2 bielle e relativi pistoni lesionati crepa testata bronzine cotte

sono tutti ricambi che si possono sostituire ma credo costi meno (o uguale) trovarne uno revisionato "alleggerito" ...con un revisionato ovviamente risparmi tempo di "fermomacchina"; lo compri, lo allestisci, lo installi e riparti; in 2/3 giorni la macchina è di nuovo su strada

Revisionato alleggerito quello che ho visto (il più economico) 1600+ trasporto a cui c'è da aggiungere la testata ( originale introvabile) circa 800 euro e le varie ed eventuali.
Ragionando a mente fredda un motore al volo ( perché ormai son 15 giorni che e fermo) e poi rifare il suo,e bisognerà trovare l'azienda giusta