rav4 ventola motore

ciao a tutti mio pa ha preso il rav4 e auto andata in ebollizione .l ha voluta portare dal suo mecca di paese. la ventola non si avvia e il mecca ha sentenziato bulbo. cosi' e' andato a comprare il bulbo ma non va lo stesso [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]  . [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ora dice cambiare la centralina. cioe' questo va a tentativi ma con mio padre non si discute [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] sapete dove vi trova il rele della ventola. io stavo quasi pensando di tenerla sempre accesa senza fare tanti casini cmq facciamo con sto mezzo sempre brevi tragitti. massimo 30 km tra andare e tornare. secondo voi tenere sempre ventola accesa puo' fare danni
. spero abbiano testato il rele ma da come hanno testato il bulbo mi sembrano dei fenomeni
ps non riesco a vedere gli emoticon boh

no, a tenerla sempre accesa in emergenza non fai danni se non scaricare la batteria a lungo andare; ti conviene mettere un interruttore "volante" e accenderla al bisogno

capito, spero di riuscire a metterci le mani sopra prima che mio padre faccia fare lavori inutili

luc picapere ha scritto:

capito, spero di riuscire a metterci le mani sopra prima che mio padre faccia fare lavori inutili

però se riesci a farla funzionare manualmente, probabilmente avrai già trovato il guasto; non ci sono molti elementi che comandano la ventola; non ho verificato il Rav e magari "funziona la contrario" ma normalmente, alla ventola arriva un positivo fisso e un negativo comandato dall'elettrovalvola sul radiatore; se porti un negativo sotto interruttore manuale e funziona, la colpa è del bulbetto, se non funziona la colpa è del positivo, quindi o è partito il fusibile oppure il relais ...ma potrebbe anche essere un cavo tranciato o una massa ossidata; devi appunto vedere cosa non arriva alla ventola

io ero via non l ho ancora vista la rav, l han collegata che gira sempre , han cambiato il bulbo quindi non e' , volevano farmi cambiare la centralina , tra l altro han detto che se gira sempre si brucia il motore della ventola te che ne pensi??'secondo me visto gli anni sara' qualcosa ossidato appena ho tempo daro' un occhiata, il problema e'' il tempo gia' sto restaurando una fiesta

novita' io non ho ancora visto il mezzo, ma mio pa ha detto che nonostante ventola gira motore scalda lo stesso, ho pensato che sia la valvola termostatica che non si apre???ma possibile che meccanico non ha guardato???io non chiedo perche' poi si offende

luc picapere ha scritto:

novita' io non ho ancora visto il mezzo, ma mio pa ha detto che nonostante ventola gira motore scalda lo stesso, ho pensato che sia la valvola termostatica che non si apre???ma possibile che meccanico non ha guardato???io non  chiedo perche' poi si offende

se non si apre la valvola termostatica il radiatore rimane tiepido se non addirittura freddo perché l'acqua non circola ...e quindi la ventola non parte e anche lasciandola accesa "sempre" il motore surriscalda comunque ...compra un termometro ad infrarossi costa 15/30€ e misura le temperature del blocco motore, manicotti e radiatore in "alto" ed in "basso"; se non è mai stato sostituito il liquido di raffreddamento potrebbero essersi depositati fanghi che ostruiscono il radiatore e forse anche la parte bassa del monoblocco

Controllate anche il tappo sul radiatore che la molla non sia bloccata.
Propendo anche io per sporcizia interna ... un lavaggio lo farei a prescindere.

spero sta domenica di metterci le mani sopra mi sono procurato la valvola in ogni caso un bel lavaggio e cambio liquido lo faccio, vi faro' sapere per ora grazie

domani provo il rav ma incredile oggi mi e' successo se qualcuno mi sa spiegare, ho un ford fiesta 1.4tdci oggi mentre salivo in montagna vedevo che macchina non andava. mi fermo acqua bolliva eppure spia radiatore segnava temperatuta normale quindi ventola non girava cosa cavolo sara' e poi non capisco perche' non si e' accesa spia acqua, ho staccato bulbo e spie si accendo mamma mia son proprio sfigato con sti impianti di raffredamento. ma come funziona tappo radiatore sono ignorante ora prova a guardare in rete

non credo esista una spia "radiatore", non ne ho mai viste su nessuna macchina da me conosciuta e non vedo perché Ford debba installarne una su Fiesta; sul radiatore c'è un bulbo che comanda la/le ventola/e

esiste una bulbo che legge la temperatura acqua motore e viene installata sulla testata, a volte è abbinata ad una spia, altre volte ad un termometro, altre volte ancora ad entrambi

se l'acqua bolle è possibile che gli strumenti facciano letture farlocche perché una volta giunto ad ebollizione, nel liquido appunto si son già formate bolle (da cui la definizione "ebollizione") di aria impedendo la corretta lettura degli strumenti

è facile da spiegare o mancava acqua prima di affrontare il viaggio oppure è bloccato il termostato; nel primo caso basta controllare più spesso il livello del liquido per verificare anomalie, nel secondo caso basta ogni tanto buttare l'occhio sul termometro sul cruscotto in maniera di avvedersi del problema prima che vada in ebollizione

rav 4 era valvola termostatica adesso raggiunta temperatura si avviano le ventole .ora sto facendo lavaggio. ho cercato video su youtube ma mi pare che non esca tutto il liquido dell impianto secondo voi se uso dell aria compressa riesco a svuotare meglio impianto?a parte tappo radiatore non ci sono altri tappi che sappiate magari sul motore? Grazie per le info mi siete veramente di aiuto

-per la fiesta forse non mi sono spiegato bene, il problema e' che l acqua e' andata in ebollizione ma sul termometro del cruscotto mi segnava temperatura normale per questo non mi sono accorto finche motore ha perso potenza

tra l altro la valvola vecchia non mi sembrava nemmeno cosi' vecchia strano strano

per svuotare tutto il liquido ci sono tappi sul blocco motore e sul radiatore, dopo se vuoi, puoi riempire di acqua, mettere in moto infilando la manichetta dell'acqua del giardino nel radiatore e far correre l'acqua con motore in moto per alcuni minuti, praticamente come si fa con i motori delle barche

quando è in ebollizione la temperatura può salire e scendere da blu a rosso e viceversa in un attimo; prima che vada in ebollizione vedi la temperatura salire ma se non stai con l'occhio puntato sul termometro non te ne accorgi, quand'ero giovane capitò anche a me, ad un certo momento la temperatura era "normale", dopo 3/4 Km bolliva e avevo il parabrezza bagnato dal vapore; adesso, con l'esperienza, non stacco mai un occhio dagli strumenti

Provo a cercare i tappi sul motore in realtà avevo dato un occhiata ma non vedendoli non ero sicuro che tutte le auto li avessero

luc picapere ha scritto:

Provo a cercare i tappi sul motore  in realtà avevo dato un occhiata ma non vedendoli non ero sicuro che tutte le auto li avessero

a volte ci sono ma praticamente irraggiungibili senza smontare mezza macchina

lavoro finito era proprio valvola termostatica, per fare prima a lavare impianto ho modificato la vecchia tolto tutto a parte guarnizione cosi' non dovevo aspettare che motore andasse in temperatura

Ho cambiato liquido del radiatore ho messo il g12 visto che ho tutte le auto con quel liquido secondo voi puo' creare problemi visto che prima usava il blu ??? dovrebbe essere migliore almeno credo

Ottimo.