Consigli pneumatici per land cruiser 2019 passo lungo

salve, devo cambiare le gomme, al momento ho queste di prima dotazione, cosa mi consigliate?
utilizzo prevalentemente urbano/extraurbano, 10% autostrada, 10% fuoristrada basic.

Grazie a tutti in anticipo
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Se intuisco monti le AT20 giusto?
Innanzitutto come ti sei trovato con codeste? 
Poi, come percorrenza e rumorosità ti hanno soddisfatto?

"Strano" il /55 ... in genere sui fuoristrada montano /60 o /65. Il punto è che con /55 la scelta si restringe assai. Altre misure a libretto con il tuo cerchio?

G5X ha scritto:

Se intuisco monti le AT20 giusto?
Innanzitutto come ti sei trovato con codeste? 
Poi, come percorrenza e rumorosità ti hanno soddisfatto?

"Strano" il /55 ... in genere sui fuoristrada montano /60 o /65. Il punto è che con /55 la scelta si restringe assai. Altre misure a libretto con il tuo cerchio?

AT23.

Prima di questo ho avuto quattro anni un Wrangler, forse un goccio più iconico come look, ma come automobile, esclusa la questione fuoristrada dove sono due leader, non c'è neanche paragone, il primo giorno che ho preso questa mi sembrava di essere salito su una Bentley.

allego uno shot del libretto

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Bon, solo quella misura 

Poco da fare .. scelta limitata a pochi modelli di pneumatici.
Bisognerebbe vedere se ci fosse modo di farsi montare altre misure secondo le nuove norme che permettono di montare senza passare collaudo.

G5X ha scritto:

Bon, solo quella misura 

Poco da fare .. scelta limitata a pochi modelli di pneumatici.
Bisognerebbe vedere se ci fosse modo di farsi montare altre misure secondo le nuove norme che permettono di montare senza passare collaudo.

come multistagione ho optato per le:
Bridgestone 265/55 R 19 109V TL DUELER A/T 693III

spero di aver fatto una buona scelta

Avevo visto che quella fosse una soluzione abbastanza obbligata.
Qualche anno fa montai le 694 e mi ci trovai molto bene. Solo la durata non fu eccezionale nel senso che ad un certo punto decaddero le prestazioni su bagnato ma non escludo che il problema fosse da ricollegarsi per lo più al mio vecchio 4runner che mangiava le gomme se non le ruotavo ogni 7-8 mila km e francamente dopo averle ruotate 2 volte poi perdevo un po' di vista la questione e a quel punto l'usura diventava marcata fino a richiedere la sostituzione.
Avessi continuato a girarle gli avrei forse allungato la vita utile ma certamente le prestazioni sarebbero decadute diversamente.

Le 693 a me paiono interessanti almeno a leggere le descrizioni anche se non ho ben compreso in cosa differiscono le varie versioni I, II, III, IV ..... in rete non c'è molta chiarezza utilizzando immagini che sembrano prese un po' a caso.

G5X ha scritto:

Avevo visto che quella fosse una soluzione abbastanza obbligata.
Qualche anno fa montai le 694 e mi ci trovai molto bene. Solo la durata non fu eccezionale nel senso che ad un certo punto decaddero le prestazioni su bagnato ma non escludo che il problema fosse da ricollegarsi per lo più al mio vecchio 4runner che mangiava le gomme se non le ruotavo ogni 7-8 mila km e francamente dopo averle ruotate 2 volte poi perdevo un po' di vista la questione e a quel punto l'usura diventava marcata fino a richiedere la sostituzione.
Avessi continuato a girarle gli avrei forse allungato la vita utile ma certamente le prestazioni sarebbero decadute diversamente.

Le 693 a me paiono interessanti almeno a leggere le descrizioni anche se non ho ben compreso in cosa differiscono le varie versioni I, II, III, IV ..... in rete non c'è molta chiarezza utilizzando immagini che sembrano prese un po' a caso.

Grazie mille

Di niente.
Appena le monti non sarebbe male una foto ricordo e se poi di tanto in tanto aggiorni la tua esperienza sarà un contributo importante per quelli che si troveranno a fare le tue stesse valutazioni.

Non dici la cosa più importante: preferisci una stradale perchè viaggi molto su asfalto o vuoi
una gomma da off road?
Personalmente, sia sull'attuale Gdj 155 sia suiprecedenti due Defender, preferisco di gran lunga
le mud, quindi sui def le Michelin 4x4 OR Xzl e sul Toy Bfgoodrich Km 3 (il mio Gdj però ha le
265/65 17).

cancelli roberto ha scritto:

Non dici la cosa più importante: preferisci una stradale perchè viaggi molto su asfalto o vuoi
una gomma da off road?
Personalmente, sia sull'attuale Gdj 155 sia suiprecedenti due Defender, preferisco di gran lunga
le mud, quindi sui def le Michelin 4x4 OR Xzl e sul Toy Bfgoodrich Km 3 (il mio Gdj però ha le
265/65 17).

Ho specificato tutto nella domanda iniziale, altrimenti la domanda in sé non avrebbe avuto nessun senso.

la scelta era molto limitata ho optato per delle bridgestone.

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wnc2 ha scritto:

la scelta era molto limitata ho optato per delle bridgestone.

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la scelta della gomma è sempre molto "personale", più che di prestazioni assolute è una questione di feeling; le diatribe sono sempre senza fine ; se ci fai sapere come ti trovi sarà di aiuto per chi dovrà cimentarsi in futuro nella stessa "impresa"

cancelli roberto ha scritto:

...Personalmente preferisco di gran lunga
le mud...

anche io le "stradali" le riservo a macchine "stradali". Un fuoristrada o un camion non son fatti per essere prestazionali su asfalto e la guidabilità cambia poco fra "slick" e "mud"; per me la scelta è solo fra tassellata per percorsi asciutti e palettata per il fango. Ovviamente, rigorosamente termiche in condizioni di neve/ghiaccio. Con le mud cambia poco l'handling su asfalto, sono appena rientrato da un viaggio di 4.000 Km su asfalto con le mud sotto al camper e non ho sentito differenze con le "stradali" (se vi chiedete perché le ho usate, ho provvisoriamente un cambio preso allo sfascio ed ha la quinta marcia molto più corta e mi servivano ruote più grandi per ripristinare il rapporto finale); invece fuori asfalto la differenza è notevole, bastano poche gocce d'acqua su terra argillosa per non riuscire a muoversi nemmeno con i blocchi. Poco fa stavo sistemando le macchine in giardino per far posto ad ospiti che arriveranno domani per una grigliata, ha piovuto e il camper con le stradali non si voleva muovere, ho dovuto "remare" e "telegrafare" per spostarmi di pochi metri
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la remata è la tecnica dove si sterza a destra e sinistra ripetutamente per cercare grip e far lavorare la spalla come un remo e fin qui ci siamo, ma la "telegrafata" proprio mi manca?!

Mk1 ha scritto:

la remata è la tecnica dove si sterza a destra e sinistra ripetutamente per cercare grip e far lavorare la spalla come un remo e fin qui ci siamo, ma la "telegrafata" proprio mi manca?!

è la manovra per cui si agisce ripetutamente sull'acceleratore premendo e rilasciando in rapida sequenza; sterzando e variando la velocità di rotazione delle ruote si cerca quell'istante in cui la gomma ha un po' di grip e sposta, anche magari di poco, il veicolo; spostando il veicolo si spera vada a finire in punti con più aderenza

Mk1 ha scritto:

la remata è la tecnica dove si sterza a destra e sinistra ripetutamente per cercare grip e far lavorare la spalla come un remo e fin qui ci siamo, ma la "telegrafata" proprio mi manca?!

grazie per la domanda che da spunto per richiamare argomenti di interesse comune

grazie a te! conoscevo la manovra, ma non l'avevo mai sentita chiamre in questo modo, io solitamente la chiamo gas-no gas

Mk1 ha scritto:

grazie a te! conoscevo la manovra, ma non l'avevo mai sentita chiamre in questo modo, io solitamente la chiamo gas-no gas

la trovi anche nei manuali di guida

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