tappare EGR

Ciao a tutti volevo chiedervi se qualcuno ha fatto tappare l'egr ed ha visto migliorie sulle prestazioni della macchina . Parlo di rav 4 anno 2003
grazie

Dai uno sguardo qua.

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Ciao ho eseguito personalmente questa modifica causa un continuo malfunzionamento in fase di rilascio a motore caldo, sembrava carburante sporco, oraha acquistato notevole coppia al minimo, devo risolvere spia motore accesa.

P.s. anche la mia è un Rav 4 2004

Ciao luigi , come l hai tappata ? Lamierino e basta ? Tanto i tubi del ricircolo acqua possono tranquillamente stare attaccati giusto ?

Ciao, rispetto altre vetture l' egr è posta lato sx comoda da smontare, usando come modello la guarnizione in acciaio ho prodotto con un lamierino di pari spessore tappando tutti e due i passaggi della valvola; Probabilmente la centralina rileva il tappo e dopo qualche km si è accesa la spia gialla motore, vabbe' va comunque molto meglio. Dovrei provare ad aprire il tappo d'ingresso alla valvola.
Per i tubi di raffreddamento rimonti tutto come prima

Grazie già provvedo[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

salve a tutti.
io l'ho tappata per prova sull mk3 2.2 136 cv.
non posso dire di aver apprezzato un grande miglioramento..la macchina mi sembra quasi la stessa.solo che in accelerazione ha dei "picchi"di potenza brevissimi ed improvvisi.
che ne pensate?dovrei dare un occhiata al circuito del turbo?

Ciao, anche la mia da l'impressione ogni tanto sia di picchi di potenza che al contrario dei vuoti ai bassi giri, però mi resta sempre la spia motore accesa, fatta spegnere dal meccanico gira bene ma ricompare dopo 100-200 km, mah ora devo risolvere il problema del cambio, ogni tanto si disinnesta la 3°

luigi ha scritto:

Ciao, anche la mia da l'impressione ogni tanto sia di picchi di potenza che al contrario dei vuoti ai bassi giri, però mi resta sempre la spia motore accesa, fatta spegnere dal meccanico gira bene ma ricompare dopo 100-200 km, mah   ora devo risolvere il problema del cambio, ogni tanto si disinnesta la 3°

Prova a controllare la forchetta ... a me succedeva con la prima al 4Runner ... intervento piccolo e risolutivo se è quella.

Grazie, giovedì è dal meccanico, potrebbe essere anche senza olio cambio che devo far controllare

luigi ha scritto:

Grazie, giovedì è dal meccanico, potrebbe essere anche senza olio cambio che devo far controllare

molto difficile! il programma di manutenzione prevede la verifica del livello ogni 10.000 miglia e nel caso di una perdita copiosa si sarebbero viste le tracce sulla vettura e al suolo; sulla mia che ha una perdita molto evidente, dopo 20.000Km ne mancava meno di un litro sui cinque che contiene ...è impossibile che si svuoti senza accorgersene

Difatti perde solo che non si capiva che olio fosse, sembrava idroguida

luigi ha scritto:

Difatti perde solo che non si capiva che olio fosse, sembrava idroguida

son diversi per odore, colore e densità, è impossibile confonderli

luigi ha scritto:

Ciao, anche la mia da l'impressione ogni tanto sia di picchi di potenza che al contrario dei vuoti ai bassi giri, però mi resta sempre la spia motore accesa, fatta spegnere dal meccanico gira bene ma ricompare dopo 100-200 km, mah   ora devo risolvere il problema del cambio, ogni tanto si disinnesta la 3°

potresti avere il sensore differenziale di pressione che tappando l'egr non legge la stessa pressione a monte e a valle e quindi ti da l'errore.
se è cosi non basta tappare l'egr ma ti serve escluderla da centralina...anche se non tutti mettono mani su quel tipo di centralina.

Grazie sentiamo cosa scopre oggi il mio meccanico.

Le sentenze dei meccanici appassionano quasi come la nascita di un figlio 

Sostituito olio cambio, ne mancava mezzo kg, la perdita c'è ma non si capisce dove, vabbe intanto la tengo così ciao a tutti!!!

Azz ... adesso funziona?

P.so Bernina Forcola Livigno, p.so Foscagno carichi con tre bici sul gancio di traino tutto liscio, continua a perdere una gocciolina di olio cambio, tiro ancora un pò e magari il prossimo anno faccio la frizione così con il cambio giu si vedrà dove perde.

Bene. Risolto con un poco di cura. 

La spia non la riesce a rimappare nessuno . La toyota ha una centralina che nessuno ci riesce. Ho provato ben tre maestri in mappatura. Nulla. Comunque la macchina va moooolto meglio con il turbo che mi da l impressione che attacchi prima . E comunque risolto definitivamente l intasamento dei condotti aspirazione valvole marmitta ecc dei scarichi di ricircolo egr e non è poco !

Effettivamente ho percorso c.ca 2000 km e sembra un altra vettura, ora quei pochi cavalli che ha li tira fuori anche se ogni tanto a bassi giri sembra impuntarsi ma poi quando il turbo pompa va bene, peccato non abbia una prima corta, la mia opinione su questo SUV dopo anni di G. Cherokee 5.9 a benza non è positiva per quanto riguarda la sua tipologia, cosa servono degli pneumatici da 235/60 16 con 120 cv di motore e un cambio con rapporti da autostrada, se perlomeno avesse una prima corta, invecie nulla da dire sul resto, comodo silenzioso e buone rifiniture, il consumo 12/16 km litro è un po alto ma con quelle gomme da F. 1!! Ci sara modo da cambiare la 1 marcia con un primino?

Scusate se mi intrometto, qui a Padova escludono la valvola egr dalla centralina facendo un ponte sul sensore..ed è usanza insieme alla valvola togliere il fap.. l’auto gode di aria pulita e si migliora le prestazioni di un 20/30 cv

Il guaio della mia era che la valvola non chiudeva sempre, probabilmente con l'usura tende a gripparsi, quindi "meglio eliminare il dente"