verifica scatola sterzo kzj 95

Buongiorno
voi come verifichereste la scatola sterzo di un kzj 95 lungo senza alzarlo e soprattutto non a casa vostra ?
domanda di riserva qualcuno la mia cambiata? aveva solo giochi?

la cosa più semplice e banale è muovere lo sterzo osservando le ruote, se lo sterzo gira leggero senza che le ruote si muovano c'è un lasco, forse nella scatola forse nei rinvii; poi ovviamente ci possono essere altri tipi di problema che però dovrebbero manifestarsi durante la guida: perdite di olio, slittamenti della cinghia, difficoltà di azionamento.....

come immaginavo come lavoro sostituirla senza ponte ? laborioso ?
ovviamente poi passaggio da gommista obbligatorio....

laborioso si, fuori dalle mie competenze, servono attrezzi ed esperienza che io non ho; potrei farlo in un'officina attrezzata con la supervisione del meccanico, da solo non mi azzarderei; un eventuale successivo problema anche a velocità non sostenuta potrebbe avere conseguenze tragiche

Aiutarti nella tua missione non è facile.
Senza strumenti idonei e un officina non mi avventurerei mai nella sostituzione.

Puoi verificare che il gioco sia in tolleranza e vedere se la scatola sterzo ha la possibilità di essere regolata.
Ma il problema potrebbe non dipendere da quella perché poi potrebbe esserci un problema legato alle testine.

Vedi poi questo richiamo https://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vs&id_scheda=1446&id_marca=90

Ok per quanto riguarda l'attrezzatura non vi sono problemi in quanto tra qualche mese dovrei avere anche il ponte..
Per quanto riguarda le testine grazie sarà la prima verifica ... ma credevo comunqu3 di sostituirle tutte in quanto la possibile macchina ha 320.000km e la preparo per andare in russia a novembre..
La cosa che mi lascia un pò perplesso e che tutti temono questa scatola di sterzo che a mio avviso è robusta e costa anche relativamente poco...
Ma qualcuno qui ne a mai rotta una a 250.000 km ?
Oppure c'è qualcuno con un 95 con più di 300.000 km ?
Problemi riscontrati sulla scatola ?

Diciamo che è un po' un cruccio di Toyota quello di prendere gioco allo sterzo (dopo ventanni o millemila km eh!!).
Al 4Runner un po' di correzione la detti tramite la vite di regolazione ma il problema fu risolto cambiando le testine.
Il Lc non ce l'ho da molto e per ora devo intervenire solo sulle cuffie che si stanno rompendo .. se non curata in tempo richiederà la sostituzione delle testine con il rischio dei triangoli per intero.