Problema Rav 4 II D4D 116cv 2004

Buonasera a tutti... vi presento il mio problema che mi sta facendo impazzire
Premetto che il rav in questione ha 316mila km e che un annetto fa ho bloccato meccanicamente l'egr andando in giro con la spia motore accesa ma senza nessun problema. E fino a qui tutto ok.
Questo fine settimana mi decido di fare la cinghia di distribuzione quindi per un paio di gg (me la sono presa con calma:lol: ) il rav è stato sui cavalletti smontato, con batteria staccata ovviamente.
Finito il lavoro accendo... tutto ok. Dopo una 30ina di km di prova si riaccende la mia fantastica spia motore dell'EGR ... ma si è aggiunto anche un problema in fase di erogazione... mi spiego meglio... quando do gas magari in modo non docile il rav "buca" (passatemi il termine) per poi riprendere dopo un po, al contrario se do gas in modo docile e progressivo il problema sembrerebbe non sussistere... ho fatto la diagnosi motore (con uno strumentino non professionale ovviamente) e mi esce solo l'anomalina all'egr quindi...
mi sono concentrato nel fare un paio di prove al turbo ho verificato la scorrevolezza dell'attuatore della geometria variabile ed il suo gioco che rientrano nella norma. così ho cambiato la valvola che regola la pressione al turbo (presa originale ma usata da un rottamaio) ma niente da fare pultroppo.
Spero che qualcuno di voi mi aiuti grazie anticipatamente a tutti!!!

Ciao, sembra che il motore vada in protezione.
Puoi provare a staccare nuovamente la batteria per una decina di minuti poi la riattacchi e vedi se ti da sempre errore. 
Se ti da errore penso che dovrai lavorare attorno alla EGR e cercare di capire meglio se ci siano letture fallate alla sonda Lambda .... con le informazioni che hai dato penso non si possa andare molto oltre con le supposizioni.

Ciao.... Grazie per i tuoi consigli... Ma ieri abbiamo verificato i giochi chioccila del turbo ed effettivamente è aumentato leggermente quello assiale sulla girante... Nel weekend provvederò a smontarlo e montare un turbo revisionato sempre originale garret... Vi aggiorno sugli sviluppi... Incrocio le dita...

  Avevi detto che turbina era ok, quindi guardavo altrove. 
Speriamo sia quella così non ci pensi più
 

Risoltoooo... Alla fine non era nemmeno il turbo... Ma la famosissima valvolina che regola la pressione alla geometria variabile... Infatti quella presa dallo sfascio era difettata anche lei (si sono estremamente fortunato)... Mi sono deciso di rischiare a prenderla nuova (con quello che costa) e la macchina è tornata come nuova... Spero che questo posso essere utile a qualcuno!

tiasette ha scritto:

Risoltoooo... Alla fine non era nemmeno il turbo... Ma la famosissima valvolina che regola la pressione alla geometria variabile... Infatti quella presa dallo sfascio era difettata anche lei (si sono estremamente fortunato)... Mi sono deciso di rischiare a prenderla nuova (con quello che costa) e la macchina è tornata come nuova... Spero che questo posso essere utile a qualcuno!

"normalmente" i componenti hanno una durata "standard" se la tua era usurata, anche tutte le altre con gli stessi anni e/o chilometri sono nelle medesime condizioni, non è "sfortuna" ma obsolescenza programmata

Bene che tutto si sia risolto. Per curiosità, quanto è costata?

Costa la bellezza di 496 +iva... Sono riuscito a trovarla denso (che poi era marchiata toyota pure questa) 296 +iva.... No comment guarda

Ci sono andati leggeri