Il mio KDJ125

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Complimenti per il mezzo, le gomme e il panorama.
Dov'eri di bello?

ciao Commodoro, ce l'hai fatta vedere ..... adesso parlacene un po' come va, impressioni di guida, modifiche ecc.

Ero sopra Bardonecchia sulla salita x lo Jafferau,  il Toy è un 173 cv automatico rialzo +5 verricello dentro il paraurti e blocchi ant & post arb. Direi che ne sono soddisfatto

da quanto tempo hai installato i blocchi? ti capita di doverli usare spesso? come ti trovi?

Li ho installati da sei mesi circa, in fuoristrada leggero o medio non li uso, quando entro nel brutto attacco sempre il post e a volte anche l'antriore, perdi meno l'inerzia di avanzamento e solleciti meno la meccanica. In oltre il differenziale anteriore è notevolmente più robusto dell'originale Toy e questo è un bel vantaggio anche se lo usi pochissimo
Tornassi indietro non so se rimonterei gli arb o se opterei per qualcosa costruito negli usa magari ad inserimento magnetico.

Commodoro ha scritto:

Li ho installati da sei mesi circa .....

..... quando entro nel brutto attacco sempre il post e a volte anche l'antriore, perdi meno l'inerzia di avanzamento e solleciti meno la meccanica........

Tornassi indietro non so se rimonterei gli arb o se opterei per qualcosa costruito negli usa magari ad inserimento magnetico.

si, capisco, io ho un Detroit al posteriore, è sempre "attivo" e si sblocca quando non serve, non lo cambierei con nessun altro ......e fuoristrada non riesco più a guidare una macchina sprovvista: mi dimentico di prendere il giusto abbrivio

la mia domanda era volta a sondare l'affidabilità, alcuni miei amici non hanno mai avuto problemi, altri lamentano guasti alla tenuta dei gommini e perdite di pressione, sto cercando di capire se si tratta di carenza di manutenzione o se si tratta di un problema reale

missile ha scritto:

Commodoro ha scritto:

Tornassi indietro non so se rimonterei gli arb o se opterei per qualcosa costruito negli usa magari ad inserimento magnetico.

la mia domanda era volta a sondare l'affidabilità, alcuni miei amici non hanno mai avuto problemi, altri lamentano guasti alla tenuta dei gommini e perdite di pressione, sto cercando di capire se si tratta di carenza di manutenzione o se si tratta di un problema reale

Purtroppo gli arb non sono + costruiti in australia ma in cina e i tuoi dubbi sono esattamente quelli che hanno causato il mio "Tornassi indietro". Comunque se dan rogne si tratta di canbiare un oring. piccolo problema

Commodoro ha scritto:

missile ha scritto:

Commodoro ha scritto:

Tornassi indietro non so se rimonterei gli arb o se opterei per qualcosa costruito negli usa magari ad inserimento magnetico.

la mia domanda era volta a sondare l'affidabilità, alcuni miei amici non hanno mai avuto problemi, altri lamentano guasti alla tenuta dei gommini e perdite di pressione, sto cercando di capire se si tratta di carenza di manutenzione o se si tratta di un problema reale

Purtroppo gli arb non sono + costruiti in australia ma in cina e i tuoi dubbi sono esattamente quelli che hanno causato il mio "Tornassi indietro".  Comunque se dan rogne si tratta di canbiare un oring. piccolo problema

si, vero, è un lavoro semplice ma da fare a casa, non sul campo quando si rimane senza blocco; proprio perchè semplice, non si può prevenire sostituendolo preventivamente ogni tot mesi/anni? ne più ne meno come si cambiano oli e filtri

Complimenti !

Bel mezzo !

missile ha scritto:

non si può prevenire sostituendolo preventivamente ogni tot mesi/anni? ne più ne meno come si cambiano oli e filtri

Se io avessi un'officina con ponte ti risponderei di si ma non avendola e essendo un vecchio pigro potrei considerare quell'opzione "preventiva" solo in vista di un grande viaggio (improbabie, sono pigro e vecchio ) Per Le uscite da we o poco più che faccio vale la regola If it works dont fuck with it.

Theater ha scritto:

Complimenti !

Bel mezzo !

Grazie !

Ciao a tutti, il problema degli O.R. è conosciuto da tempo e si presuppone che i blocchi prodotti in Cina utilizzino O.R. standard, troppo delicati.
Gli O.R. esistono in commercio in diversi materiali e per i blocchi serve un polimero che resista agli olii, temperature e sia tenace...
Esistono anche esecuzioni speciali, da utilizzare come quelli standard, ma con tenute e prestazioni notevolmente superiori.
Per lavoro mi servo dalla Pantecnica Service di Rho, nel milanese.
Adesso metto qualche foto, per i cataloghi, misure e materiali più idonei dovete chiedere a loro.


O.R. classici, in diversi materiali, fino ad arrivare ad uso nucleare...

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OR-FEP con anima in polimero e rivestimento esterno in Teflon :

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XRing sono O.R. con sezione a quadrifoglio, raddoppiano le labbra di tenuta ed all'aumentare della pressione aumenta la tenuta, perchè si allarga, mentre con gli O.R. classici con l'aumento della pressione l'O.R. si schiaccia e non tiene.

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Quindi cosa suggeriresti nel caso specifico degli ARB?

Mah, non saprei bene...
Gli O R. non lavorerebbero in condizioni estreme, credo che un normale O R. nel giusto materiale dovrebbe andar bene, credo in VITON, ma sarebbe da sentir loro, che sono specialisti, hanno le tabelle dei materialismo disponibili, con le diverse caratteristiche fisiche e di resistenza ad ambienti e condizioni diverse.
In fin dei conti non c'è pressione e velocità radiali, solo tangenziali e devono resistere agli olio a temperature medie.
Anche a mé sono arrivati prodotti cinesi con O R. e cinghie di trasmissione che sembrano fatti con gli elastici di recupero....!!!
Per quel poco che ne só gli O R. rivestiti in teflon van bene x alte velocità assiali e/o radiali, mentre quelli a X con pressioni alte.