Arivano le elettriche offroad !

Questa è già in vendita, è una ditta che produce furgoni per flotte aziendali, corrieri e similari, il bello è che ha nel cofano un motorino 4T che fà andare un generatore di corrente.

Quando risolveremo la questione autonomia e se guadagnassimo, godendo di autonomia, potenze adeguate e gestioni elettroniche illuminate sarebbe tutt'altro che da disprezzare la soluzione elettrica.
Ad oggi il problema è che si possono utilizzare in ambiti ristretti e dedicati e poche realtà, per lo più lavorative, possono permetterselo.
A me non spiacerebbe affatto perché la guida elettrica è davvero piacevole.

G5X ha scritto:

Quando risolveremo la questione autonomia e se guadagnassimo, godendo di autonomia, potenze adeguate e gestioni elettroniche illuminate sarebbe tutt'altro che da disprezzare la soluzione elettrica.
Ad oggi il problema è che si possono utilizzare in ambiti ristretti e dedicati e poche realtà, per lo più lavorative, possono permetterselo.
A me non spiacerebbe affatto perché la guida elettrica è davvero piacevole.

per l'uso comune di un fuoristrada (giretto domenicale di 100/150 Km) l'autonomia è più che sufficiente, è il costo di un veicolo nuovo che non è adeguato a tale uso; pochi possono permettersi di investire 50/60.000€ per il giocattolo da usare 15/20 volte l'anno; se fra 20/30 anni ce ne fossero di usati al prezzo degli attuali usati a motore endotermico, sparirebbero dal mercato proprio invece questi ultimi perchè obsoleti e inferiori in prestazioni, già da qualche tempo sono impegnati nelle competizioni ben figurando

Tra 30 anni c'è pure il rischio che non esistano più i motori endotermici per trasporto privato

Profezie nefaste a parte devo dire che in città sto vedendo tanti piccoli trasportatori che usano furgoni elettrici (per lo più su base Nissan NV200) che dovrebbero avere un prezzo reale intorno ai 25 mila euro e circa 10/12 in più se con abitacolo automobilistico.

Beh, che dire, i prezzi non sono da utilitaria, ma da berlinona.
Per divertirsi, senza paura di ammaccare l'auto nuova, c'é quella specie di dune buggy, l'Nikola NZT, che fá paura... 600cv 1074kgm 241km di autonomia a 29000$
Il Bollinger, che è quello che mi piace di più, ha 367cv 702kgm 321 km.
Chevy Colorado ZH2   176cv 321km.
Kreisel H1 e serie G hanno gli stessi dati:
490cv 299km di autonomia.
Il Workhorse ha 460cv 128km di autonomia in elettrico ed andando col generatore di corrente bisogna farne il pieno ogni 310miglia !!!
La cavalleria l'hanno tutte ed anche una medio/buona autonomia, è il prezzo che non è ancora economico, ma vale anche per un qualsiasi 4x4 a combustione interna di fascia medio/alta, chi lo userebbe, da nuovo, per andare a gibollarlo e graffiarlo ...???

In pochi faranno quella scelta ... al limite i grandi viaggiatori possono pensare ad un auto nuova ma solo se viaggiano nel mondo "civilizzato" o ben scortati o se molto molto benestanti per cui anche il furto o il danno non sarebbero un problema.

In questo senso il limite di autonomia è un forte disincentivo all'acquisto perché con quel range di utilizzo resta solo l'uso professionale perché il ludico senza riguardi costa molto meno.

Eh lo só anch'io, bisognerà aspettare 5-10anni e trovarne di usati, solo che nel frattempo chi abita in "Padania", o in grandi città, potrà circolare solo di notte e nei we, se vá bene.....!!!!