4Runner e accensione a freddo

Il mio 4Runner non gradisce gli sbalsi di temperatura e/o umidità.

Stamani dopo 3 giorni di fermo vado per prendere la macchina, giro la chiave->attacco motore, esitazione, accensione a 3 cilindri (a giudicare dal trattoreggiamento) e singhiozzo, fumata copiosa, regolarizzazione del regime, tutto ok.

Non è la prima volta che accade negli ultimi 2-3 anni ma sinora non l'avevo mai scritto.

Secondo voi da che può dipendere?

testata

trafila acqua in un cilindro

1) l'acqua fa resistenza alla compressione: esitazione nell'avviare il ciclo di rotazione
2) l'acqua impedisce l'accensione: si avvia a 3 cilindri
3) l'acqua vaporizza: fumata copiosa allo scarico
4) l'acqua esce: il regime si regolarizza a 4 cilindri

L'alternativa è

1) batteria esausta: esitazione
2) una candeletta bruciata: si avvia a 3
3) il gasolio non brucia regolarmente: fumata
4) il cilindro si scalda: si regolarizza

Spero nella seconda.
Il fatto che lo faccia in certi momenti in qualche modo mi tranquillizza.
Lo facesse sempre mi preoccuperebbe di più.

tu sai com'è messa la tua batteria

La batteria sembra in discrete condizioni anche se può essere che con il freddo abbia perso un pizzico di spunto.
Semmai dovrei controllare le spazzole alternatore perché da quando le riparai qualche anno fa mi è venuto il dubbio che necessitino di una controllata

Marchino mettila al calduccio , vedrai che parte bene

gli compro le pantofole e termocoperta!

G5X ha scritto:

 gli compro le pantofole e termocoperta!

il mio hilux ha gli stessi sintomi che gia migliorano se la notte la metto sotto la tettoia ( lasciandola completamente all aperto quasi non parte) avevo intenzione di cambiare le candelette come prima prova

TOS ha scritto:

il mio hilux ha gli stessi sintomi che gia migliorano se la notte la metto sotto la tettoia ( lasciandola completamente all aperto quasi non parte)  avevo intenzione di cambiare le candelette come prima prova

le candelette vanno o non vanno, prima di cambiarle provale; è inutile cambiarle se non sono bruciate

quindi non è possibile che possano andar male? o si o no quindi?! ...

TOS ha scritto:

quindi non è possibile che possano andar male? o si o no quindi?! ...

esatto! o funzionano o son bruciate; è una resistenza, come quella del forno o di una stufetta

allora farò una prova grazie

Magari nè hai guaste 2 e 2 funzionanti. Con il gasolio "addensato" lo spunto può essere sofferto.

G5X ha scritto:

Magari nè hai guaste 2 e 2 funzionanti. Con il gasolio "addensato"  lo spunto può essere sofferto.

è così di solito; magari una si brucia in estate e non te ne accorgi, in inverno comunque con tre fa poca differenza se non fa molto freddo e quando salta la seconda cominci ad avvisare il problema al primo gelo

Ma se brucia una candeletta poi vai costantemente a 3 o poi il quarto riesce a scaldare e partire?

Ciao TOS, quando poi si scalda un pochetto parte anche il IV, con relativa fumatina ... !!

A ok va bene... grazie iltico

Ebbene. Stamani ho avuto la risposta. Dopo qualche giorno che non utilizzavo la macchina sono arrivato ad accenderla e non è partita. È la batteria bassa.

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Batterie Magneti Marelli e la plastica non sigilla.

Metto la nuova ma non da buoni contatti. Domattina pulisco meglio. Sperem.

BRR... che contatti !!!
Vai da un ricambista e compra uno di quegli spazzolini di ferro per batterie !!
Ci sono con lo spazzolino femmina e con lo spazzolino maschio, per pulire i contatti, sia della batteria, che del morsetto e quando i metalli saranno lucidi, senza ossidazioni, dagli sopra, ad entrambi, una bella ditata di grasso siliconico, o almeno vaselina, in modo da impedire all'ossigeno dell'aria di arrivare ai contatti !
Personalmente stò cercando dei pannellini fotovoltaici flessibili da incollare sul cofano, così da avere sempre la batteria al 100% ( il problema è che il mio è a 24v e devo metterne almeno due in serie e ho problemi di ingombro...)
Ciao, iltico.

Li ho spazzolati e passati con acqua e bicarbonato. Sono tornati nuovi.
E insieme alla batteria nuova da 75 e 640 di spunto pare di avere una F1

iltico ha scritto:

BRR... che contatti !!!
Vai da un ricambista e compra uno di quegli spazzolini di ferro per batterie !!
Ci sono con lo spazzolino femmina e con lo spazzolino maschio, per pulire i contatti, sia della batteria, che del morsetto e quando i metalli saranno lucidi, senza ossidazioni, dagli sopra, ad entrambi, una bella ditata di grasso siliconico, o almeno vaselina, in modo da impedire all'ossigeno dell'aria di arrivare ai contatti !
Personalmente stò cercando dei pannellini fotovoltaici flessibili da incollare sul cofano, così da avere sempre la batteria al 100% ( il problema è che il mio è a 24v e devo metterne almeno due in serie e ho problemi di ingombro...)
Ciao, iltico.

l'ho installato sul camper da 100W, in estate è vero, batterie sempre a 12.6/12.7V ma adesso con nuvolo e sole basso, le devo staccare, altrimenti in pochi giorni le ho a terra

Ciao missile ! Guarda che il Tuo discorso del pannello è corretto, ma superficiale, scusami direi un pelino ingenuo, come fanno tutti, come ho fatto anch'io tempo fà ...
In genere i dati tecnici forniti dal costruttore del pannello sono ricavati a piena insolazione, mentre nell'uso quotidiano l'illuminazione è quasi sempre parziale, nuvole, ombre, pioggia, ecc...
Bisogna mettere dei pannelli che forniscano più della tensione necessaria alla batteria, se è un 12V bisognerebbe metterne almeno due in serie per avere 24V a piena luce e montare un regolatore di carica MPPT, sono un pò più cari dei regolatori standard, PWM, ma riescono a dare sempre la miglior tensione e corrente, dato che possono modularle e la maggior parte hanno anche la funzione di desolfatazione delle batterie !!!
Per il mio mulo dovrei montare almeno tre pannelli da 12v in serie per tentare di avere i necessari 24v anche in scarse condizioni meteo.
Facendo un pò il pignolo ci vorrebbero dei pannelli policristallini, resa migliore con luce diffusa e un pò meno con luce diretta, mentre i pannelli monocristallini rendono meglio con luce piena, ma male con luce diffusa, o scarsa.
Nell'arco delle 24° rende di più un policristallino, almeno nelle stagioni fredde ... !!
Sembra assurdo, ma avresti fatto meglio a montare due pannelli da 50W in serie, quindi ottenevi 24v in pieno sole, per ottenere almeno 50w a 12v nella quasi totalità di condizioni meteo.
Ora, o te lo tieni e non lo usi, o dovresti montarne un secondo e tenerli in funzione, così salvi le batterie, se pensi a quanto costano...!!
Ciao, iltico.

P.S.
Se a qualcuno interessasse il discorso dei due tipi di regolatori di carica, che legga quì, è spiegato abbastanza bene.
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