TT4X4 al Carrara 2016 - com'è andata.

Usiamo questo spazio per raccontare il nostro 4x4 fest.

Prima dei commenti, ecco alcune foto dalla pagina Facebook

il TEAM in 4x4 alla scoperta del west

Bello bello bello......

Aggiungo ancora due foto di dettagli del nuovo Hilux con qualche miglioria





E queste due fotine della cena di sabato.

Vi racconto il mio 4x4Fest.

Introduzione:
Partenza come di rito con 40 minuti di ritardo rispetto all'orario stabilito con @Fogh 
Dopo la doccia cerco e indosso indosso la divisa di ordinanza con tanto di cappello e mi metto in strada con il mio vecchietto. 
Giunti sul luogo d'incontro subisco la prima violenza di giornata   ... il sempre giovane (o mai vecchio) Fogh mi fa: "andiamo con la mia che si fa prima (una Audi A3 grigio topo)" ... bestemmio   ma decido di accettare per non discutere dei 40 minuti di ritardo 

Entriamo a bomba in autostrada. La linea del telefono si scalda subito. Cerchiamo di organizzare gli incontri in fiera. Tutto quanto era stato stabilito il giorno precedente clamorosamente viene smentito ... fanno tutti qualcosa di diverso così alla fine il buon @clochardaggine si riposa per la cena e la domenica. 
Arriviamo in fiera arriva subito la seconda violenza di giornata. Non facciamo in tempo a trovare parcheggio che subito due tizie ci circondano chiedendo soldi. Il buon Fogh teme per la macchina e mi spinge a sganciare soldi per togliersele di torno ... io le avrei sfanculate ma comprendo. Dopo un iniziale rifiuto gli sgancio qualche spicciolo. Questa mi si mette a toccare e fare uno strano rito. Chiede soldi per benedirli ma che non devo dargli ... mi fumano!! Aumenta la dose, cerco di passare ma questa niente ... continua a parlare di malattie e fortune .... cavolo non la reggo più. Mi faccio avanti e gli dico ... basta devo andare non mi interessa ... finalmente si sposta. Azz arriva la seconda .... Fogh mi implora di levarsela di torno con il solito sistema ... mi rifiuto ... gli dico che non ho soldi .. mi guarda male ma un altro sventurato sta scendendo di macchina .. corre da lui. Finalmente possiamo andare ... Fogh continua a importunarmi chiedendo rassicurazioni sul fatto che le avessi soddisfatte entrambe. Cerrrrto che si dico io 

Andiamo spediti verso l'ingresso .... terza sfavatura di giornata .... 100 metri di coda all'ingresso! Inizio a vedere se posso comprare on line ... ma è lunga e con il telefono non si capisce bene .... poi chiamo l'amico @drago per sentire come sono messi ... appena entrati .... cazzarola ... bastavano due minuti ... prendeva lui il biglietto e si entreva subito. Respiriamo.

Facciamo la file che fortunatamente scorre bene ed entriamo.
Iniziamo a girare e ci godiamo l'esposizione. Non male ma un po' ripetitiva. Poche novità ma tutto cambia quando iniziamo a vedere lo stand ufficiale Toyota. Fin troppo sobrio. Di fianco c'è quello Mitsubishi che è tutto in ghingheri .. cerca di solleticare l'immaginazione con qualche modifica al suo L200, poi mette un grande schermo dove mostra i successi dei suoi prodotti nelle competizioni. Ha predisposto anche una bella rampa statica. Insomma ci prova a interessare gli ospiti. Toyota no. Punta tutto sul prodotto e tutto sommato, rispetto alla concorrenza, ne ha ben donde.
Bello il nuovo Hilux mi è piaciuto molto. Tante piccole accortezze ed una qualità mai in discussione. Bel cassone, finalmente sparito il longherone e finiture interne che confronto all'L200 pare di essere su una RR. Non che L200 sia fatto male, tutt'altro. Hanno cercato di renderlo "lussuoso" ma non ci sono riusciti. Poi internamente è notevolmente più piccolo, meno spazioso e meno confortevole.

Molto interessante l'idea dello stand Suzuki con la riproduzione di ambienti naturali. Decisamente poco interessanti le vetture in quel contesto dove solo il Jimny ed un vecchio SJ con guida a destra potevano suscitare qualche interesse.

Cooper tyres ha pressoché dominato le esposizioni equipaggiando un gran numero di veicoli con vari modelli di pneumatici. E, a latere, aveva forse la più bella modella al suo stand.

Abbiamo visto le ragazze di donnaavventura. Carine, niente da dire, ma dal vivo si normalizzano molto rispetto a ciò che la Tv fa vedere. 

Totalmente, o quasi, assente la parte che interessava maggiormente ovvero quella degli allestitori di veicoli. Carrozzieri che mettono i tetti a soffietto e cose simili. L'unico effettivamente apprezzabile è stato la stan tedesco con il Toyota da 175000 euro. Stupendo ma fuori prezzo secondo me. Almeno per l'Italia.

Abbiamo poi studiato un po' il ProtectaCote e il Plastidil. Bocciati senza riserva.

Per la prima volta ho visto i blocchi da poter testare sul posto. Degli spaccati di meccanica per far capire bene come funzionano una volta attivati/disattivati. Davvero apprezzabile questa possibilità.

Per quanto riguarda, tende, assetti e accessori non mi pare ci fosse niente di nuovo. 
Gli spazi esterni sono sempre quelli con gli stessi spettacoli. Talvolta belli altre noiosi.

Avrei voluto fare il test drive in Toyota ma non mi è stato possibile. Ad un certo momento hanno sospeso i test per circa 1 ora e mezzo al fine di fare esibire le auto da gara. Alla riapertura del test drive eravamo già in viaggio verso Pisa, direzione pizzata.

In fiera ho ritrovato tanti amici vecchi e nuovi. È sempre un piacere incontrarsi sui luoghi delle passioni e scambiarsi saluti e riflessioni. Giunti a Pisa, con un poco di anticipo sulla cena, siamo andati da Giacomo dove ci siamo riuniti con Maurizio e Gina ed abbiamo trovato il buon @emissario, Monica ed il simpatico Domenico. Giro di birre e patatine poi, quando anche gli altri amici erano in prossimità della pizzeria ci siamo mossi. 
Belle chiacchiere tra un bicchiere e l'altro con i racconti di Alessandro @alessandro mascanzoni e Annalisa.
Sempre piacevole la presenza di Matteo (che deve farci sapere del suo V6) e Mario Ravvy.

Grazie a tutti.

E allora visto che sabato mi sono "riposato" l'ho fatto io domenica il test drive del nuovo hilux
La vettura messa a disposizione da Toyota è la versione double cab con allestimento luonge, quella intermedia per capirsi, pneumatici bridgestone h/t, motorizzazione chiaramente 2.4 che è l'unica disponibile su hilux, ridotte inserite e si parte.
Il percorso è quello tipico del Carrara fiere, per chi non lo conoscesse un giro suddiviso in vari ostacoli, tra cui una serie di twist, un ponte ripido ad arco con salita e discesa, una curva inclinata su tavolato in legno (test dello slittamento laterale), una salita ripida su terra, un canale a "V" (test di inclinamento laterale) e poco altro, escluso un piccolo canale con acqua il tutto principalmente si svolge su asfalto sporcato da fango per rendere l'aderenza scarsa.

Pronti via! La prima cosa che noto è l'ottima insonorizzazione della cabina, il motore proprio non si sente, sale di giri e nessun rumore nell'abitacolo, anche nei twist o nel momento in cui si maltratta un pò il mezzo all'interno dell'abitacolo regna il silenzio.
La mia curiosità però era sulla grande massa del veicolo abbinata alla piccola motorizzazione, qui infatti si rende necessario inserire la prima ridotta per superare certi ostacoli e la prima è cortissima, forse anche troppo.
Il freno motore, data la prima corta è eccezionale, test dello slittamento laterale superato senza scomporsi mai, sembra di viaggiare su binari anche su terreno scivoloso.
E la promessa delle balestre superconfortevoli del nuovo hilux?
Mi è parso uguale al modello precedente, rimango nel dubbio su strada, ma nello sconnesso si salta parecchio.
Insomma a me piace, è bello, tecnologico, ben rifinito e in più rimane un' ottimo fuoristrada.
La leggenda continua

Ottimo Giacomo,.
Una curiosità, il 4x4 ora ha il differenziale centrale o no? Cioè si usa anche su strada asfaltata oppure è come il nostro?

è come il modello precedente con in più la possibilità di bloccare il posteriore

Ah, peccato. In questo L200 continua ad avere qualcosina in più allora!

G5X ha scritto:

Ah, peccato. In questo L200 continua ad avere qualcosina in più allora!

Anche i freni a disco sulle 4 ruote; non capisco perchè in Toyota si perdano su queste sciocchezze, hanno tutto pronto su L.C. e poi per risparmiare qualche spicciolo, su HiLux mettono roba economica (specialmente per il mercato italiano)

Vero ho notato i tamburi ..

i freni a tamburo al contrario di quanto si pensi hanno un maggiore efficacia frenante rispetto ai freni a disco , non a caso nei mezzi pesanti la fanno ancora da padrone e vengono largamente utilizzati almeno su gli assi motrici ,cioè dove grava di più il carico....
il fatto che Toyota abbia fatto una scelta conservatrice in questo caso credo sia da attribuire al fatto che Hilux viene considerato ancora un mezzo ''da lavoro ''e non un fuoristrada vero e proprio ....

Un libro stampato. Ottime considerazioni.

ma chi le ha scritte ? mi sa che qualcuno ha editato

perdonami , evidentemente senza accorgermene ho sbagliato tasto, mo cerco di rimettere a posto

missile ha scritto:

perdonami   , evidentemente senza accorgermene ho sbagliato tasto, mo cerco di rimettere a posto

no problem :tastiera:

avevo premuto edit invece di quote e non me n'ero accorto, scusami ancora Renato


il freno a tamburo frena bene quando l'impianto è raffinato, come sulle vetture da gare degli anni 50/60, con doppia camma, ben dimensionati e raffreddati ma il disco è comunque un'evoluzione migliorativa, autocarri, autobus e anche treni oramai li installano; con autocarri e autobus non era raro rimanere in panne di freni con i tamburi, oggi con i dischi avviene più raramente e comunque il grosso limite dei tamburi è di perdere efficacia quando bagnati e di richiedere continue registrazioni durante l'usura; sono abbastanza vecchio da averli provati su diversi mezzi: moto, automobili, autobus, camion e furgoni; se mal registrati sfiorano il tamburo, si gonfiano per il calore portando al bloccaggio delle ruote oppure viceversa, se il gioco è troppo, la pompa non riesce a farli frenare; sui mezzi pesanti possono ancora avere un senso  perchè si possono dimensionare adeguatamente senza influire sensibilmente sul peso finale del veicolo ma su un'autovettura leggera la differenza di massa con i dischi è sensibile (un disco lo raffreddi forandolo e quindi alleggerendolo, un tamburo lo devi ulteriormente appesantire con alette per dissipare il calore)

R76 ha scritto:

ma chi le ha scritte ?  mi sa che qualcuno ha editato

Avevo comunque quotato la versione originale.