motore a 3 cilindri su 4

Porgo a tutti voi questa discussione perché sebbene io non ne capisca un gran ché, anche 4 meccanici non ci hanno capito nulla.
Premetto che non sto parlando di un motore Toyota , ma visto che i motori (a mia ignoranza) funzionano generalmente alla solita maniera, ho creduto opportuno aprire un post in maniera che oltre a soddisfare la mia curiosità potessi anche dare aiuto nel caso gli ricapitasse a qualcuno.

- Come già accennato questo motore a 4 cilindri, ha il problema che ultimamente uno (il secondo) spesso non funziona, anche se alle volte funziona per poco.
- Il 1° meccanico ha dato una controllata generale: candele, iniettori, centralina e cavi. Inizialmente sembrava che il guasto fosse sistemato ma poi il problema si è ripresentato.
- Riportandogli l' auto una seconda volta, il 1° meccanico l' ha portata da un 2° meccanico, quello della marca dell' auto (o per quello che ho capito) e sono arrivati alla conclusione che era un problema della testata. Tuttavia il problema persiste.

- il proprietario dell' auto a quel punto l' ha portata da un 3° meccanico che ha ricontrollato tutto una seconda volta (cavi, iniettori, candele e centralina). Questo meccanico ha anche avuto l' idea di invertire i collegamenti e gli iniettori così da avere un altro riscontro. Per l' ennesima volta il motore funziona correttamente solo per pochi momenti, e secondo lui il problema potrebbe essere collegato alla zona del serbatoio. Ovvero che nel serbatoio ci sia "acqua o sporco", quindi sarebbe da pulire il serbatoio, la pompa della benzina e il tubo che va al motore.

Ma la benzina va a tutti e 4 i cilindri, quindi come è possibile che difetti sempre il solito ? la cosa mi pare una sciocchezza ma come detto sono ignorante in materia.

- oggi siamo tornati dal 1° meccanico che nel frattempo si era messo in contatto con un 4° meccanico, quello della "Magneti Marelli" (non so se posso dirlo). Questa volta hanno (ha) espresso una motivazione più probabile: una micro frattura nel collettore. Secondo loro quando il motore si scalda questa fessura si dilata facendo entrare aria e quindi creare il problema.

Tutto questo ad oggi, e vi informerò di eventuali risvolti.
Tuttavia vorrei sapere che ne pensate qualora ne sapeste più di loro.
Vi porgo le mie scuse nei miei eventuali errori tecnici e grammaticali.

è l'opel di babbo? così a naso mi pare sia l'iniettore, che un collettore porti il motore a 3 cilindri.... poi se è il collettore a caldo lo sentiresti dallo sfiato, ma da meccanici vai? già che ci sei dammi un'occhio al livello del liquido di raffreddamento.

La storia del collettore potrebbe starci. La testata non credo che sia perché dovresti avere altre evidenze.

Cloch, no è il motore della panda di mia madre, e gli iniettori sono stati controllati più volte. io ho il tagliando da fare ma di certo non vado da questi qua

stamani ha telefonato il meccanico è ha detto che è il collettore e lo dovrà cambiare.

se non funziona nemmeno questa volta, io vado a fare il ginecologo dato che loro si fanno chiamare "meccanici".

hai controllato le candele ed è corretto ma hai provato a sostituirle? costa meno che cambiare collettore, se è giusto per fare una prova

fermo fermo , è una panda 2serie 1.2 fire con centralina piccola vicino la batteria? se si è quella....
qui in paese con 150e te ne danno una rigenerata, occhio che se ne metti una di un'altra auto non parte
il problema che ti fa è, il tutto è strano a volte sembra che vada bene ma poi si ripete, in marcia manca un cilindro, allo stop a volte si spenge, se fai una diagnosi ti da vari problemi relativi alla bobina ma se la cambi pare vada bene ma poi si ripresenta
se ci ho preso manda a schifio i 4 meccanici, è un difetto comune su quei motori
a me è capitato 2 volte

domani si dovrà ritirare l' auto e se continua il problema, oltre a non pagarli li piglio pure in giro
Poi proverò come hai detto tu !

o.O ma ho una domanda: li "qui" era riferito al forum o ad un link mancato?

no qui, in paese cè uno che le "pulisce" dal code chiave

ok scusate il ritardo riguardante questa vicenda  -.-
qualche giorno fa siamo andati a ritirare l' auto, e ho espresso tutti i vostri pensieri.
- Al riguardo di luca sa mi avevano detto che l' avevano solo controllata, invece l' hanno proprio cambiata, cosi come le candele detto da gx5.
- sabato un amico di famiglia ha messo in folle l' auto e messo a manetta l' acceleratore e per un pò sembra che fosse tornata in senno ... sembrava.

attualmente va sempre a tre cilindri ... e il mistero si infittisce ...

Che gli farai te alle macchine 

cambiata con cosa ?? con una nuova ?? se si costa 900e e non credo che hanno/hai speso tale cifra e va ancora male
se ne metti una di un'altra auto non parte perchè non legge il CODE chiave
quindi devi "pulire" il code e quando si rialimenta prende il nuovo segnale
aspetta, almeno che non prendi da un'altra auto
centralina motore
centralina code
blocchetto e chiave

Ma quanti Km ha questa Panda? Quando và a tre cilindri fuma dallo scarico? di che colore?

bhà luca, di preciso non so, ma io credo che abbiano sistemato tutto il dovuto, essendo presunti meccanici
gigi, la macchina ha circa 50'ooo km, e non fa fumo però puzza di benzina.

oggi l' portata nuovamente dal "tipo" e vediamo che dice
un amico ha detto che potrebbe essere le fasce del cilindro ma hanno detto sono state controllate e che sono apposto.

Scusate l' attesa, ma dopo un pò di suspance ...

Ovviamente il meccanico sopra citato non era riuscito a capire il guasto (strano).
Successivamente la macchina è stata portata da un meccanico " FIAT" e con 1'000€ l' ha sistemata, il problema era il cilindro rovinato (se ho capito bene) e non teneva la pressione.
Ovviamente li ha dovuti cambiare tutti e 4 -.-