New Highlander Hybrid

ero uscito approfittando della prima nevicata della stagione (a dire il vero aveva già nevicato domenica ma stavo male ed ero allettato) un po' di drift sui tornanti del Vrsic, una sgambata con i cani e che ti trovo lungo la mia strada!? ... una troupe tedesca che stava facendo un servizio video al nuovo Highlander


ovviamente non ho perso l'occasione per scattare qualche foto con vicino il mio Rav4

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...ma il Rav prima serie resta inimitabile, non c'è Highlander che possa imitarlo, il re dei s.u.v. rimane LUI, se non ci fosse bisognerebbe inventarlo

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Grande Mau.

Ecco il post su FB.

Il sistema ibrido, sebbene stia raggiungendo risultati interessanti, ancora non è ai livelli delle tradizionali trasmissioni 4x4 Toyota.

Il tuo Rav resta un esempio di cosa sia e debba essere un suv ... l'Highlander è più un crossover ovvero una via di mezzo tra grossa sw, grosso suv e quasi monovolume.

Sarebbe interessante capire da te, se l'hai visto in movimento, che impressione ti ha dato.

G5X ha scritto:

Il sistema ibrido, sebbene stia raggiungendo risultati interessanti, ancora non è ai livelli delle tradizionali trasmissioni 4x4 Toyota.

Il tuo Rav resta un esempio di cosa sia e debba essere un suv ... l'Highlander è più un crossover ovvero una via di mezzo tra grossa sw, grosso suv e quasi monovolume.

Sarebbe interessante capire da te, se l'hai visto in movimento, che impressione ti ha dato.

in mia presenza la vettura si è fermata dove la vedi, l'autista è sceso e ci siamo scambiati solo un rapido saluto prima in sloveno, poi in italiano e una battuta in inglese di cui non ho capito altro che la parola "Toyota" (ero incappucciato e avevo un insopportabile fruscio nelle orecchie); poi è arrivata Gina col Rav e gli ho detto "...e questa è la mia Toyota"; avevano un HiLux con cui si spostavano e un Mercedes come appoggio per il gazebo

Eccolo in Italia

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Ciao a tutti,   sono un nuovo possessore della Toyota Highlander,  dopo 13 anni di land cruiser J200 V8  , dove purtroppo il 24 agosto del 2021 fino  a gennaio 2022 è rimasto fermo per un guasto al sistema kdss ,  e quindi poi  venduto....   Sebbene ho sempre avuto preferenza ai motori normali puro benzina o puro diesel, Toyota non dando possibilità di scelta sui motori , la Highlander presa ibrida, che appunto che sarà si un awd-i  ben diverso dall'essere  un integrale vero e proprio..  In alternativa c'è la versione americana con il suo bel 3.5 V6  , ma uno sbattimento per averlo qui, comunque già messo a prova con gomme invernali il sistema AWD-I  lavora bene, meno bene nelle discese per mancanza di freno motore e del hill descent.   per il resto lo trovo spettacolare... questa presa nell'attesa sul da farsi per un nuovo LC300 O LC 155...

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Complimenti per l'acquisto e anche per la prospettiva futura 

Se ti va di raccontarci qualche dettaglio in più man mano che la userai sarà ben accetto.
Io sono sempre curioso di questi mezzi che, ovviamente, non riguardano il fuoristrada ma offrono una mobilità ampliata rispetto a vetture tradizionali.
Sono poi curioso di prestazioni e consumi. La guida è molto diversa con il sistema ibrido dell'Highlander?

Sicuro non ci sia modo da dargli un minimo di freno motore ... avrei pensato ci fosse qualcosa per aiutare in discesa ... manco con il cruise si può far niente?

Vabbé, la parola a te.

Grazie, allora  come guida  posso dirti che rispetto ad molti altri suv la toyota li sa fare molto bene che sia ibrido o meno, ovviamente se uno è già abituato  con le auto a benzina l'unica differenza che sentirà nell'uso di città  è il gran silenzio dovuto che a spingerla sono le batterie e non il motore ma questo a seconda come la guidi perche sia motore che sistema batterie lavorano insieme.  Nella versione italiana come la mia allestimento executive il più completo, dotato persino del parabrezza riscaldato che stranamente il land 155  , ed pure il mio j200 non l'aveva.Pensa  L'Highlander , ben che abbia il motore da 2500 cc di 248 cv totale ma il termico ha 190 cv, rispetto ad altre ibride ha una fluidità meravigliosa , il cambio del tipo e-cvt finalmente non si sente più l'effetto scooter dove invece si sente molto sulla rx foto sopra  nel box che avevo preso a dicembre 2021  , li era appena caduta una grandinata...  Chi sentirà molto la differenza sara colui che viene dal diesel....  come me per esempio,
Certo che un V8 è un V8  ed  il land cruiser è ed rimane il top assoluto.  Comunque la highlander per consumi e prestazioni è eccezionale e come guida è veramente comoda ed tiene molto bene la strada dotata di tutti  sistemi di sicurezza compreso lo specchietto retrovisore interno dotata di telecamera.  nel portellone dietro la high è dotata di due telecamere  , è un 7 posti comoda...  
tra la versione europea e quella americana cambia il fatto che quella americana dotata del solo motore  benzina ha un sistema di controllo modalità  tipologia terreno, ed integrale permanente,  invece sulla mia ha una levetta per modalità guida eco normal sport , e pulsante trail per guida su strade non asfaltate. Queste per me sono le prime auto a benzina dopo tanti anni di diesel, altro motivo per cui ho venduto il J200, fu per il problema euro 4 ,per dove abito io non potevo più circolare in certi comuni in primis milano ,e poi in piemonte ed veneto,    abito a Lissone.    
La highlander  la trovo più sensata rispetto all'attuale rav 4, sono perfettamente d'accordo che le rav 4 migliori furono le prime 3 serie....  
Per quanto riguarda sul sistema ibrido che è stato pensato prevalentemente per risparmiare sui consumi , pero in questo caso lo trovo un po un paradosso, perche uno che compra questo tipo di auto i consumi non è il primo dei pensieri, ma comunque il fatto di vedere che avendo una certa massa ed abbia consumi molto più bassi è sempre piacevole specialmente ora con prezzi della benzina assurdi.  
L'ibrido la guidi come un normale benzina poi dipende da cosa vuoi ottenere di più  ma se la guidi senza farci caso all'ibrido dato che motore e batterie lavorano in sinergia... troverai nella guida un gran piacere che non scendi più...    Ti consiglio se ne hai l'occasione di provarla perche è veramente un gran bel mezzo totalmente diverso dal RAV 4.

Interessante la nota sul fatto che non ci sia più l'effetto scooter di altri ibridi.
Io ho provato solo il 1.5 e 1.8 e la cosa non mi era risultata fastidiosa ma disorientante si.
Poi per carità alla guida perfino piacevole e rilassante ma occorre settare anche il proprio cervello su quel modo di guidare che in città sono sicuro sia perfetto ma per me che la città la vedo pochissimo è un po' limitante. Immagino che con il doppio dei cavalli il problema non sia assolutamente avvertibile avendone in abbondanza per ogni situazione.

Come dinamica di guida ha un po' effetto barcone oppure il corpo vettura è "fermo" anche nei cambi di direzione?

Nella dinamica ,non ha nessun effetto barcone se poi passi alla modalità sport rimane ancora più stabile nelle curve sia in entrata che in uscita, ovviamente ha i suoi limiti...
Io faccio spesso la Cisa A15 Parma - La Spezia che facevo sempre con il J200 ben più pesante eh si quello era tutto particolare nelle curve ma era anche più pesante, con la high non mi accorgo neanche di farle , l'asfalto non lo senti è come se viaggiassi sul mare calmo liscio come l'olio.
Come suv la highlander è infinitamente meglio di tutte le altre, come stabilità comodità e consumi.
Il modello executive il più completo chiaro che comunque non è un fuoristrada, andrebbe presa più come seconda auto.... se si ha già un bel fuoristrada come land cruiser...

Come consumi in che ordine siamo?

in guida tranquilla in modalità eco si riesce fare anche tra i 14-18 km/l , in città, in una guida normale siamo sui 9-14 km/l in autostrada rispetto ad altre ibride consuma meno , io sono riuscito a fare tra 125- 140 km/h 8-14 km/l chiaro che essendo un benzina rispetto ad un diesel per come ero abituato il consumo è maggiore... pero adesso i consumi sono basati utilizzando gomme invernali , ho su le birdgestone blizzak LM005 class A sul bagnato....

Diciamo che fare i 15 potrebbe non essere impossibile.

Un po' velina e un po' esperienza sul campo di un veterinario dello Yorkshire.


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certo che tra una highlander versione europea e un land cruiser c'è un abisso e quindi non lo si può paragonare, la versione americana con il suo bel puro benzina V6 ci avvicina un po di più al land cruiser come doti fuoristradistiche, la modalità trail provate diverse volte ma sembra vada meglio quando non è attivato , nella versione europea la si può definire solo un suv/crossover dal design particolare , ed molto comodo e ben dotato la versione executive , spazio di carico a bordo a volontà con tutti sedili giù, peccato che toyota italia non importi la versione 3.5 V6. Il Land Cruiser rimane sempre il top assoluto.

A parer mio le due contendenti appartengono a categorie abbastanza diverse e le soluzioni meccaniche (partendo dal telaio) differiscono molto gli indirizzi d'utilizzo.
Poi chiaramente la vocazione ad essere delle tuttoterreno resta immutata nel DNA Toyota e questo permette ad Highlander di gestire molte situazioni anche fuori dall'asfalto fermo restando che con un uso prolungato ed intensivo in fuoristrada credo si metterebbero a dura prova la longevità delle parti maggiormente sollecitate ma per situazioni occasionali è certamente una valida risposta.

Land Cruiser dal canto suo ha dimensionamenti e tolleranze molto più elevate, nonché angoli più favorevoli, proprio per sopportare un uso intenso, al limite del gravoso, in situazioni difficili di fuoristrada.

Qua presentazione spostata di [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

benissimo, discussione spostata in sezione idonea. Grazie