Utilizzo vari tipi di gasolio in commercio ( zona Genova e limitrofi)

Buon pomeriggio a tutti..dunque ,volevo condividere con voi un piccolo test che ho fatto sulla mia rav 4 ,modello 4.3 2011 2.2 150 CV dpf...utilizzando gasolio normale di comprovata qualità ( sul serio ,lavoro nel settore ) tutto ok ,nel senso consumi nella norma ,rigenerazioni ogni 1000 km circa ma mai problematiche e tutto bene insomma...utilizzando per qualche pieno un gasolio speciale ( esso e diesel nello specifico ) tutto cambia : motore più rumoroso ,rigenerazioni più frequenti ,consumi identici ma probabilmente a lunghissimo termine peggiorativi perché se mi accorgo che rigenero di più ,a lungo andare consumerò anche di più avendo un iniettore supplementare dedicato ! La giusta via di mezzo l'ho trovata con l'Eni green diesel ,quello speciale per cui viene limitata a poca roba la percentuale di bio diesel ,ovvero la cosiddetta spazzatura che inquina sia il carburante ,sia il motore...dopo un 'iniziale diffidenza in cui il motore aveva addirittura cambiato rumore e pareva battesse in testa ,adesso dopo qualche pieno e circa 3000 km percorsi ,tutto si è sistemato ..consumi migliorati ,quasi un km/ l in più ,rigenerazioni molto meno avvertibili ,motore identico a prima come rumore..insomma ,per quanto valga l'affidabilità di questo test posso consigliare vivamente di provare questo anche perché ne ho avuto un ritorno se non economico quantomeno in termini di efficienza (costando 10 cent in più ,anche consumando appena meno percorro circa 10 km di più con lo standard a volerselo proprio menare coi conti ) ..se qualcuno prova o ha sensazioni diverse ,se vuole condividere sarebbe tanta roba

Che intendi con rigenerare

IGORTOY ha scritto:

Che intendi con rigenerare

La rigenerazione del dpf che come saprai consta di un V iniettore posizionato sopra il bussolotto ,sotto il parabrezza lato guida...riconosco i sintomi perché fermandomi avverto come un"odore di caffè tostato che dura un minuto o due,,a quel punto faccio terminare la procedura e spengo l'auto ..su altre auto ,lo riconosci perché aumenta la ventola e il minimo sale di circa 500/1000 giri...ovvio che più bruci gasolio " marcio " più potresti rigenerare perché chiaramente un cattivo combustibile porta una cattiva combustione ed emissioni pessime di conseguenza

ma ti si accende anche la spia quando rigenera?

No niente spie..solo una sensazione mia che però ho ragionevoli certezze che sia là rigenerazione...mi ero informato e i sintomi erano quelli..comunque la Toyota ha studiato un dpf eccezionale ,se cercate e' materia universitaria a Roma, Università La sapienza ...per quanto mi riguarda nessun problema,fa quello che deve fare ..sono io che ho cura e cerco di fare tutto come si deve

non sono pratico di rav ma su hilux dal 2012, dotato di quinto iniettore, se parte la rigenerazione si accende la spia, se il minimo fa le bizze con giri in alto sono tante le cose da tenere in considerazione, temperatura alta richiesta in abitacolo e bassa in esterno, bassa temperatura all'esterno appena acceso il veicolo..... la vera rigenerazione si avvia con spia se hai il quinto iniettore

Mai visto accendersi la spia su hilux del babbo.
Ma nemmeno sulle Avensis.

Tornando in topic.
Non ho molte esperienze con i diesel speciali.
Posso dire che alcuni tentativi in passato avevano dato risultati deludenti con vibrazioni anomale, prestazioni, se possibile, peggiorate e costi di gran lunga superiori.

Ultimamente ho provato il green di Eni e anche a me è parso molto più convincente cge in passato. Motore più fluido, fumosità apparentemente inferiore, consumi forse migliori.
Oggettivamente sul runner non è facile apprezzare molti aspetti però le impressioni sono state queste ma il gioco vale la candela?
No, però alle volte è uno sfizio che mi levo nell'illusione di far stare meglio un motore di 22 anni.

clochardaggine ha scritto:

non sono pratico di rav ma su hilux dal 2012, dotato di quinto iniettore, se parte la rigenerazione si accende la spia, se il minimo fa le bizze con giri in alto sono tante le cose da tenere in considerazione, temperatura alta richiesta in abitacolo e bassa in esterno, bassa temperatura all'esterno appena acceso il veicolo..... la vera rigenerazione si avvia con spia se hai il quinto iniettore  

Mai visto spie e non credo nemmeno ci sia comunque controllerò

G5X ha scritto:

Tornando in topic.
Non ho molte esperienze con i diesel speciali.
Posso dire che alcuni tentativi in passato avevano dato risultati deludenti con vibrazioni anomale, prestazioni, se possibile, peggiorate e costi di gran lunga superiori.

Ultimamente ho provato il green di Eni e anche a me è parso molto più convincente cge in passato. Motore più fluido, fumosità apparentemente inferiore, consumi forse migliori.
Oggettivamente sul runner non è facile apprezzare molti aspetti però le impressioni sono state queste ma il gioco vale la candela?
No, però alle volte è uno sfizio che mi levo nell'illusione di far stare meglio un motore di 22 anni.

Ci sta...economicamente non vale la candela perché il consumo migliore imho e'irrisorio ma come dici tu il motore sta meglio se dei minimi benefici li vediamo

Per intendersi. La spia c'è ma si accende solo quando si gira la chiave nel quadro. In marcia mai vista (pe fortuna).

Idem..anzi ,non sono nemmeno sicuro che ci sia ,guarderò quando avvio

io non posso dire niente con il gasolio, da me c'è solo l'invernale (OMV) a €1.0 fino a circa metà Aprile e il mulo và da dio......fanculo il FAP....sé compro un auto nuova la prendo a benzina...

Cmq lo pensavo pou traumatico il dpf...sono sincero

questa è la spia che si accende in caso di rigenerazione del DPF [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Non credo di avercela sulla mia ..vedrò di guardarci