Acquisto RAV 4 2.2

Buongiorno
sto valutando l'acquisto di una RAV 4Lounge 2.2 D-4D 150cv 4WD del 2013 con 103.000 km.
La  mia percorrenza media annua e sui 10/12.000 km prettamente per tempo libero  svago con la famiglia
Chiedo gentilmente a chi gia' possegga o abbia posseduto l'auto in questione consigli dritte e soprattutto se ci siano possibili difetti da tener presente.La mia intenzione e' di sfruttarla per molti anni e km

grazie in anticipo e buona giornata.

Ciao e buongiorno.
Non ho posseduto codesto Rav4 ma in famiglia abbiamo avuto ben 3 auto con quel motore.
Purtroppo non le abbiamo portate ad alti chilometraggi, l'ultima, un Avensis sw, è ancora con noi quindi vedremo
In ogni caso posso testimoniarti ottime doti di affidabilità per questo motore. Credo che se tenuto con le dovute attenzioni possa assicurarti molti km in tranquillità. Purtroppo l'usura non è data solo dalle percorrenze ma anche dal tempo. Stai valutando un mezzo che va per i 15 anni e dovremmo conoscere la sua storia passata per sentirci "sicuri" del prodotto. Se sinora l'auto è stata ricoverata al coperto e manutenuta con puntualità si può ragionevolmente pensare che l'auto non avrà bisogno di grandi cose ma tenendo sempre a mente che trattandosi di un auto usata un po' di rischio c'è sempre. 
Io l'ho comprata ventennale tanto mi fidavo di quel che avevo visto e della otmai lunga esperienza in casa Toyota.
Abbiamo anche una Yaris ventennale che è sui 200 mila e tolti pochi dettagli da rinfrescare non diresti che abbia l'età che ha ... In precedenza avevo avuto un 4Runner che avrà avuto oltre 400 mila km (non lo so perché ai 200 mila si ruppe il cordino e ci ho girato anni con quello rotto inoltre credo avesse molti più km di quelli che segnava 
Tutto questo per dirti che in genere sono mezzi molto affidabili e robusti.
Spero che altri possessori possano testimoniarti la loro esperienza.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

G5X ha scritto:

Ciao e buongiorno.
Non ho posseduto codesto Rav4 ma in famiglia abbiamo avuto ben 3 auto con quel motore.
Purtroppo non le abbiamo portate ad alti chilometraggi, l'ultima, un Avensis sw, è ancora con noi quindi vedremo
In ogni caso posso testimoniarti ottime doti di affidabilità per questo motore. Credo che se tenuto con le dovute attenzioni possa assicurarti molti km in tranquillità. Purtroppo l'usura non è data solo dalle percorrenze ma anche dal tempo. Stai valutando un mezzo che va per i 15 anni e dovremmo conoscere la sua storia passata per sentirci "sicuri" del prodotto. Se sinora l'auto è stata ricoverata al coperto e manutenuta con puntualità si può ragionevolmente pensare che l'auto non avrà bisogno di grandi cose ma tenendo sempre a mente che trattandosi di un auto usata un po' di rischio c'è sempre. 
Io l'ho comprata ventennale tanto mi fidavo di quel che avevo visto e della otmai lunga esperienza in casa Toyota.
Abbiamo anche una Yaris ventennale che è sui 200 mila e tolti pochi dettagli da rinfrescare non diresti che abbia l'età che ha ... In precedenza avevo avuto un 4Runner che avrà avuto oltre 400 mila km (non lo so perché ai 200 mila si ruppe il cordino e ci ho girato anni con quello rotto inoltre credo avesse molti più km di quelli che segnava 
Tutto questo per dirti che in genere sono mezzi molto affidabili e robusti.
Spero che altri possessori possano testimoniarti la loro esperienza.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Settimana prossima credo di riuscire a prendere contatto col mezzo...si trova presso un concessionario (non Toyota) sicuramente molto importante la cura con cui e' stata tenuta fino ad oggi...quello che cerco e un auto (seppur usata) che mi dia una buona affidabilita' generale considerando che sono un 51enne affezionato ai motori diesel dai quali ho sempre avuto degli ottimi riscontri.
Altra cosa passando ad un 4wd di questo tipo non pretendo di avventurarmi in off road spinti ma se si presentasse l'occasione qualche sterrato nelle mie vacanze Corse lo affronterei piu' serenamente rispetto ad oggi con il mio 1.6 hdi 2 wd.

Bhe si, per le strade bianche andrai sicuramente in meglio. 
La fregatura, se così vogliamo chiamarla, di questi suv è che non hanno troppa altezza da terra specie alle estremità dei paraurti e quindi il rischio di qualche toccatina permane se vai a fare quei sentieri con i canaloni tipici della Corsica o della Sardegna. Di certo con meno rischi di toccare e molta più più trazione.  

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

ubi747 ha scritto:

...quello che cerco e un auto (seppur usata) che mi dia una buona affidabilita' generale considerando che sono un 51enne affezionato ai motori diesel dai quali ho sempre avuto degli ottimi riscontri.
Altra cosa passando ad un 4wd di questo tipo  non pretendo di avventurarmi in off road spinti ma se si presentasse l'occasione qualche sterrato nelle mie vacanze Corse lo affronterei piu' serenamente rispetto ad oggi con il mio 1.6 hdi 2 wd.

1) ho qualche anno in più e i diesel sono sempre piaciuti molto anche a me, non i turbodiesel invece perché mancano di affidabilità (specie quelli più moderni) ed elasticità di marcia, richiedono cambi con mille mila marce per avere il giusto regime di rotazione per ogni variazione di pendenza, mancano di freno motore e richiedono un intenso uso dei freni; ho due Rav4 rigorosamente a benzina con rispettivamente oltre 200.000 e oltre 300.000 Km e ne conosco altri con oltre 600.000 Km; simili chilometraggi non ne vedo con vetture moderne td

2) 4wd sono praticamente inutili per affrontare sterrati, qualsiasi strada sterrata è percorribile anche con sole 2 ruote motrici; la trazione integrale invece è indispensabile su fondi a bassissima aderenza (neve e ghiaccio ad esempio) e su terreni non preparati (fuoristrada o mulattiere) ed è molto utile su asfalto bagnato ...ma il Rav è poco adatto sia al fuoristrada sia alle mulattiere dove manca di luce a terra, marce ridotte e angoli di attacco e di uscita

Non ho pretese di fare offroad... Occasionalmente ho fatto qualche strada accidentata con. Auto tutt'altro che SUV o fuori strada e con un po' di cautela e perizia ne sono uscito indenne... Con questo non è mia intenzione su cosa si intenda per fuoristrada vero.
Il diesel in questo(ripeto auto tutt'altro che nate per stare fuori dall'asfalto) mi ha sempre aiutato
Quello che cerco è un mezzo più robusto di una comune berlina/sv/SUV ecc e con una Buona affidabilità... Da profano se avessi il budget l'acquisto acquisterei un bel land cruiser ma manca il Grano....

missile ha scritto:

ubi747 ha scritto:

...quello che cerco e un auto (seppur usata) che mi dia una buona affidabilita' generale considerando che sono un 51enne affezionato ai motori diesel dai quali ho sempre avuto degli ottimi riscontri.
Altra cosa passando ad un 4wd di questo tipo  non pretendo di avventurarmi in off road spinti ma se si presentasse l'occasione qualche sterrato nelle mie vacanze Corse lo affronterei piu' serenamente rispetto ad oggi con il mio 1.6 hdi 2 wd.

1) ho qualche anno in più e i diesel sono sempre piaciuti molto anche a me, non i turbodiesel invece perché mancano di affidabilità (specie quelli più moderni) ed elasticità di marcia, richiedono cambi con mille mila marce per avere il giusto regime di rotazione per ogni variazione di pendenza, mancano di freno motore e richiedono un intenso uso dei freni; ho due Rav4 rigorosamente a benzina con rispettivamente oltre 200.000 e oltre 300.000 Km e ne conosco altri con oltre 600.000 Km; simili chilometraggi non ne vedo con vetture moderne td

2) 4wd sono praticamente inutili per affrontare sterrati, qualsiasi strada sterrata è percorribile anche con sole 2 ruote motrici; la trazione integrale invece è indispensabile su fondi a bassissima aderenza (neve e ghiaccio ad esempio) e su terreni non preparati (fuoristrada o mulattiere) ed è molto utile su asfalto bagnato ...ma il Rav è poco adatto sia al fuoristrada sia alle mulattiere dove manca di luce a terra, marce ridotte e angoli di attacco e di uscita

ubi747 ha scritto:

Non ho pretese di fare offroad... Occasionalmente ho fatto qualche strada accidentata con. Auto tutt'altro che SUV o fuori strada e con un po' di cautela e perizia ne sono uscito indenne...

non fai che confermare quel che ho scritto: per le strade sterrate bastano 2 wd

G5X ha scritto:

Bhe si, per le strade bianche andrai sicuramente in meglio. 
La fregatura, se così vogliamo chiamarla, di questi suv è che non hanno troppa altezza da terra specie alle estremità dei paraurti e quindi il rischio di qualche toccatina permane se vai a fare quei sentieri con i canaloni tipici della Corsica o della Sardegna. Di certo con meno rischi di toccare e molta più più trazione.  

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Queste si e no a piedi le faccio
Come scrivevo in uno dei msg di questa disc. cerco un auto robusta non ho ambizioni di fare offroad impegnativo...in alcune circostanze talvolta mi son trovato in difficolta' (in situazioni ridicole sabbia,terreno smosso ecc) credevo che un 4wd tipo questo pur non avendo la vocazione dei leggendari modelli blasonati potesse avere quel qualcosina in piu'

Le strade che vanno a mare si Corsica e Sardegna sono stare bianche ma spesso anche ciottolate e un po' scavate ... una 2wd magari ti costringe a scegliere bene le traiettorie (se c'è possibilità) o a esser tirato su se inizi a slittare .. la 4wd ti da quel grip in più che non ti fa faticare a uscire dal punto critico.
Poi concordo che su strade sdrucciolevoli, bagnate o su neve, con le gomme giuste, non ci sia paragone con una 2wd.
Il successo del Rav4 è dato dall'equilibrio generale del mezzo. Per una vocazione un pizzico più OFF forse il Forester benzina (che aveva le mezze marce) potrebbe fare al caso. Oltre questo si passa ai fuoristrada nel vero senso della parola.

G5X ha scritto:

Le strade che vanno a mare si Corsica e Sardegna sono stare bianche ma spesso anche ciottolate e un po' scavate ... una 2wd magari ti costringe a scegliere bene le traiettorie (se c'è possibilità) o a esser tirato su se inizi a slittare .. la 4wd ti da quel grip in più che non ti fa faticare a uscire dal punto critico.
Poi concordo che su strade sdrucciolevoli, bagnate o su neve, con le gomme giuste, non ci sia paragone con una 2wd.
Il successo del Rav4 è dato dall'equilibrio generale del mezzo. Per una vocazione un pizzico più OFF forse il Forester benzina (che aveva le mezze marce) potrebbe fare al caso. Oltre questo si passa ai fuoristrada nel vero senso della parola.

(Y)

Come manutenzione mediamente cosa e' previsto per mantenere efficenza e longevita' del mezzo?

Considera poi che il Rav4 che stai seguendo non è una 4x4 permanente (a differenza del Subaru) ma ha una trazione 100% anteriore on demand che, in marcia, può variare sino al 50-50 a seconda della differente rotazione tra gli assi anteriore e posteriore. È però vero che c'è poi la possibilità di bloccare la trazione 50-50 al di sotto dei 40 orari.

Questo per dirti che se trovi l'auto insabbiata dopo un parcheggio ci sta' che qualche madonna ti tocchi di tirarla lo stesso perché non avendo rotazioni delle ruote al posteriore la trazione resterà solo sul davanti.
A quel punto dovrai inserire il blocco e sperare che i minimi movimenti gli siano sufficienti per solidarizzare gli assi.

Le varie generazioni di Rav4 infatti hanno avuto varie soluzioni tecniche diverse dalla permanente che invece era sulle prime 2. 

Rispetto alla classica berlina però ti aiuteranno anche gli pneumatici All Terrain che ti suggerisco di mettere al posto delle classiche stradali.


Per la manutenzione ti bastano i tagliandi regolari e la manutenzione prevista dalla casa ... poi via via verifica se ci sono giochi alle ruote, sterzo ...

G5X ha scritto:

Bhe si, per le strade bianche andrai sicuramente in meglio. 
La fregatura, se così vogliamo chiamarla, di questi suv è che non hanno troppa altezza da terra specie alle estremità dei paraurti e quindi il rischio di qualche toccatina permane se vai a fare quei sentieri con i canaloni tipici della Corsica o della Sardegna. Di certo con meno rischi di toccare e molta più più trazione.  

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

per così poco un Rav4 basta e avanza

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Bhe si, per le strade bianche andrai sicuramente in meglio. 
La fregatura, se così vogliamo chiamarla, di questi suv è che non hanno troppa altezza da terra specie alle estremità dei paraurti e quindi il rischio di qualche toccatina permane se vai a fare quei sentieri con i canaloni tipici della Corsica o della Sardegna. Di certo con meno rischi di toccare e molta più più trazione.  

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

per così poco un Rav4 basta e avanza

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

con un po' di prudenza, fattibile anche con un mezzo più impegnativo

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Bhe si, per le strade bianche andrai sicuramente in meglio. 
La fregatura, se così vogliamo chiamarla, di questi suv è che non hanno troppa altezza da terra specie alle estremità dei paraurti e quindi il rischio di qualche toccatina permane se vai a fare quei sentieri con i canaloni tipici della Corsica o della Sardegna. Di certo con meno rischi di toccare e molta più più trazione.  

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

per così poco un Rav4 basta e avanza

per i miei scopi ...basta ed avanza.... 

Quando si parla con Maurizio si deve sempre tenere a mente i suoi anni di esperienza di guida sportiva e che in fuoristrada lui va ... va sempre .... peggio di un cinghiale.

G5X ha scritto:

Quando si parla con Maurizio si deve sempre tenere a mente i suoi anni di esperienza di guida sportiva e che in fuoristrada lui va ... va sempre .... peggio di un cinghiale.

è da un po' che non riesco più a fare "uscite", i club italiani avevano smesso di organizzare eventi con il covid, passato questo si son limitati a quelli a "pagamento", rinunciando alle gite sociali, quello sloveno si è "dissolto", è da poco che han deciso di ritrovarsi solo per una grigliata la prima domenica del mese, e poi mi son dedicato alle gare con i cani che assorbono domeniche e soldi, continuo a girar per boschi ma solo per far sgambare i cani

Buongiorno
Ieri sono riuscito a visionare il mezzo e oggi pomeriggio lo provero'
le condizioni estetiche sono piu che buone,la macchina monta gomme M+S nuove e verra' consegnata con tagliando completo,inoltre godra' di garanzia di 12 mesi con eventuale recupero mediante carro atrezzi.
I km sono 104.000 e prezzo finito compreso di passaggio 14.000 euro
La tentazione e sempre piu' forte mi sembra un gran bel mezzo.
Ripeto la mia prima necessità è quella di avere un mezzo solido ed affidabile.

Buongiorno e buona domenica
Dopo 3 mesi e 3000 km mi rifaccio vivo...
Al momento mi ritengono molto soddisfatto dell'acquisto e mi pento di non essere passato prima a Toyota.
Ho voluto cimentarmi in alcuni banali passaggi off road (partenze in salita, percorsi in contropendenza,ecc) che con le autovetture da me possedute (altezza da terra, motore, trazione....) non sarei sicuramente riuscito minimamente a percorrere...
Al momento l'auto monta delle Laufen 4Stag 235/55 18 sto valutando per il prossimo futuro un cambio gomme 4S che mi diano un qualcosina in più leggendo qua e là mi sembra di aver capito che le Yokohama Geolandar 015 A/T potrebbero essere la giusta scelta non rinunciando al grip nell'uso quotidiano su asfalto sia asciutto ma soprattutto in caso di pioggia.
me lo confermate? Avete altri consigli in merito?
Altra domanda essendo alle prime esperienze con questa auto( so bene che non è un Hilux o un Land Cruiser...) non ho trovato una scheda in cui siano indicati angoli ed inclinazioni per l'utilizzo in off road qualcuno ha idea se sia possibile trovare questi dati?
Ultimissima cosa visto che l'auto in questione rispetto alla versione precedente è stata abbassata di alcuni centimetri e fattibile e non controproducente installare dei rialzi di 2 o 3 cm senza compromettere la meccanica?
Grazie mille in anticipo e buona domenica

si, Yokohama fa ottime gomme AT ma in fuoristrada una gomma AT fa poca differenza con una "stradale" e purtroppo nella misura del tuo modello .../55-18 non ci sono alternative valide per il fuoristrada; molto di più lo puoi ottenere "aggiustando" la pressione di gonfiaggio alle condizioni del terreno ma a scapito di rischiare dannei ai cerchioni, quindi il consiglio è di usare vecchi cerchioni "sacrificabili" per le gomme AT e usare i cerchioni "buoni" per le gomme stradali; per la pioggia ti consiglio le Uniroyal, fanno eccellenti gomme da bagnato da "sempre"

missile ha scritto:

si, Yokohama fa ottime gomme AT ma in fuoristrada una gomma AT fa poca differenza con una "stradale" e purtroppo nella misura del tuo modello .../55-18 non ci sono alternative valide per il fuoristrada; molto di più lo puoi ottenere "aggiustando" la pressione di gonfiaggio alle condizioni del terreno ma a scapito di rischiare dannei ai cerchioni, quindi il consiglio è di usare vecchi cerchioni "sacrificabili" per le gomme AT e usare i cerchioni "buoni" per le gomme stradali; per la pioggia ti consiglio le Uniroyal, fanno eccellenti gomme da bagnato da "sempre"

Ricevuto...integro la domanda sui pneumatici,grip a parte una A/T non mi garantirebbe un po' piu di protezione nei confronti di tagli o forature?

ubi747 ha scritto:

missile ha scritto:

si, Yokohama fa ottime gomme AT ma in fuoristrada una gomma AT fa poca differenza con una "stradale" e purtroppo nella misura del tuo modello .../55-18 non ci sono alternative valide per il fuoristrada; molto di più lo puoi ottenere "aggiustando" la pressione di gonfiaggio alle condizioni del terreno ma a scapito di rischiare dannei ai cerchioni, quindi il consiglio è di usare vecchi cerchioni "sacrificabili" per le gomme AT e usare i cerchioni "buoni" per le gomme stradali; per la pioggia ti consiglio le Uniroyal, fanno eccellenti gomme da bagnato da "sempre"

Ricevuto...integro la domanda sui pneumatici,grip a parte una A/T non mi garantirebbe un po' piu di protezione nei confronti di tagli o forature?

si, ci sono gomme più robuste di altre (di mia conoscenza le BF Goodrich) ma il problema non è tanto l'integrità della gomma quanto del cerchione più esposto a urti e graffi quando la gomma è sgonfia; quando hai un cerchione da 5/600€ ammaccato o graffiato il cuore piange

Le BF Goodrich però sono tanto famose per la robustezze e resistenza ai tagli quanto per l'invecchiamento precoce e la relativa scivolosità su asfalto bagnato, spesso le trovi in regalo usate a metà perché sul bagnato è come andare sul sapone però sono le preferite da chi fa viaggi raid

Riguardo le schede credo si possa trovare qualcosa ... sotto mano non ho niente, con calma vedo se recupero qualche info.

Per le gomme credo valga la pena fare un  ragionamento a 360° su ciò che ti serve e scegliere di conseguenza.
Partendo dal principio, hai una misura di spalla e cerchio che già da sole dicono che l'off road è meglio accantonarlo. Innanzitutto dovresti vedere se qualche misura alternativa in spalla maggiore e cerchio minore possa aumentare la scelta tra gli pneumatici e dart un po' di margine in fuoristrada. Almeno un /65 servirebbe ma se ti interesse guadagnare un po' di mobilità su neve (posto che niente sostituisce le termine e nessuna termica sostituisce le catene) e su strade sporche a fondo naturale la mia opinione è che tu debba vedere cosa c'è nella tua misura.
Detto delle BF che in breve diventano saponette e che le Yokohama sono un ottimo prodotto potresti considerare le Discoverer ATT della Cooper che dovrebbero avere una buona tassellatura senza compromettere la fuida su strada. Non ha però intagli "giusti" per le neve.
Valida scelta le General AT3, buone un po' per tutto.

G5X ha scritto:

Riguardo le schede credo si possa trovare qualcosa ... sotto mano non ho niente, con calma vedo se recupero qualche info.

Per le gomme credo valga la pena fare un  ragionamento a 360° su ciò che ti serve e scegliere di conseguenza.
Partendo dal principio, hai una misura di spalla e cerchio che già da sole dicono che l'off road è meglio accantonarlo. Innanzitutto dovresti vedere se qualche misura alternativa in spalla maggiore e cerchio minore possa aumentare la scelta tra gli pneumatici e dart un po' di margine in fuoristrada. Almeno un /65 servirebbe ma se ti interesse guadagnare un po' di mobilità su neve (posto che niente sostituisce le termine e nessuna termica sostituisce le catene) e su strade sporche a fondo naturale la mia opinione è che tu debba vedere cosa c'è nella tua misura.
Detto delle BF che in breve diventano saponette e che le Yokohama sono un ottimo prodotto potresti considerare le Discoverer ATT della Cooper che dovrebbero avere una buona tassellatura senza compromettere la fuida su strada. Non ha però intagli "giusti" per le neve.
Valida scelta le General AT3, buone un po' per tutto.

Perfetto grazie mille ...purtroppo in libretto riporta solo questa misura confidavo in un colpo di fortuna ed avere altre possibilita'ma non e' cosi'...buona serata

L'unica sarebbe omologare una diversa misura di pneumatici in linea con le tue esigenze.

G5X ha scritto:

... e nessuna termica sostituisce le catene...

40 anni fa ero anch'io scettico sulle termiche, che all'epoca erano una novità, ma da quando le uso non ho mai avuto più bisogno delle catene; le porto dietro come si porta un ombrello perché non si sa mai ma non le ho mai dovute usare; tu sai che esco ogni volta che nevica per andare a giocare per boschi o tornanti di montagna, anche con l'Opel Corsa 2 wd, con le termiche sono salito anche fino in cima alle piste da sci, nessun problema nemmeno sul ghiaccio, abitavo in cima alla più ripida salita di Trieste e con le termiche non ero mai rimasto bloccato a casa, cosa che accadeva invece con le catene

quando la termica non va più e servirebbe una catena è molto più veloce e meno faticoso ricorrere ad una pala per favorire il movimento della ruota e comunque proseguire dove servono le catene significa cercare un mare di guai perché se ti pianti ti devono venire a "prendere con l'elicottero", quindi meglio evitare quelle strade se non si è attrezzati ed in buona compagnia

la termica però degrada di stagione in stagione, dopo 2/3/4 anni dalla data di produzione (DOT), a seconda di marca e modello non garantirà più la tenuta da nuova, a quel punto le uso fuori stagione per "finirle"

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]