PROBLEMA AVVIAMENTO RAV 4 2005

Salve, buone feste. Mi chiamo Vittorio e vivo a Monterenzio (BO). Ho un Rav 4 2005 d4d e da qualche tempo mi da dei problemi,prima segnalava basa presione olio, ho cambiato il filtro dell'olio e smontato il bulbo presione ,ho soffiato un po' non mi segnala piu niente,però va in moto con grande fatica, cosa mai succesa prima. Penso sia la batteria ma ho dei dubbi .Avevo bisogno del manuale ma scaricandolo ho capito che serve la password ,che non è ancora disponibile. Sapete qualcosa su questo argomento? Avete qualche idea sul motivo dei problemi? Grazie di tutto.

Ciao. Problemi di codesto genere potrebbero ricondursi a malfunzionamenti di:

Valvola wastegate
EGR
Debimetro
Pompa gasolio
Sonda Lambda
Centralina

Se credi che dipenda dalla batteria ti sarà sufficiente acquistare uno strumento come questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] per verificare lo stato della batteria.

Salve ,e grazie per impegno ,per adesso sto smontando il carter motore e non riesco a caricare le foto per far vedere come era ustruito il pescatore olio carter .Dopo vedro la problema dell aviamento,comunque penso che problema che mi dava per la presione era perche era pieno di pezi di olio bruciato ,o altro tipo di merda.Apena riesco vi faro vedere come era .

Per le foto.

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Ciao Vittorio, penso che tu debba prima risolvere la questione della pulizia del motore ci sono alcuni additivi validi ma se puoi pulisci tutto quello che puoi manualmente e cambia i filtri. Calcola che tutto quello che l'additivo scioglie va in giro, se non ricordo male lo devi utilizzare prima del cambio olio e filtri. Per la batteria ti confermo che questo modello soffre batterie poco performanti o per dirla tutta stanche, "vecchie" ..... Io ho avuto un problema di avviamento proprio con una batteria che aveva tre anni, andavo tranquillamente a lavoro ma se lungo la strada mi fermavo a prendere un caffè la macchina non partiva più , il motore girava ma non si accendeva. Inizialmente pensavo fosse il sensore di fase del motore ma poi un amico elettrauto mi ha detto di cambiare la batteria e ora sono due anni non mi ha dato più noie.... Ciao e buon lavoro

Buon giorno.Vi ringrazio per i vostri consigli,per le foto la modalita di caricamento lo trovato subito solo che non mi fa caricare forse perche sono di alta risoluzione,devo transformarli,e sinceramente adesso sono un po impegnato.Oramai sto facendo questo,metero olio nuovo e filtri nuovi e poi fra una migliaia di km lo cambiaro di nuovo ,ho paura di usare aditivi professionali per lavare il motore ,a la fine quello che ho usato per pulire EGR era sempre per pulizia professionale.Grazie a tuti voi che mi rispondete .
Un altra domanda che mi preocupa e per incolare carter sto usando ghermetic Vitoria e non si indura ,e normale che rimane in modalita viscoso ,o si attiva con la temoerattura dell motore.Sinceramente mi viene un po di paura .Grazie ancora per le risposte.

Un altra cosa ,sono di origgine straniera,e potrei sbagliare a scrivere ,vi prego di tolerarmi per questo.

Scrivi in modo comprensibile e senza gravi errori. Ci sono italiani che scrivono molto peggio del tuo buon italiano.

G5X ha scritto:

Ci sono italiani che scrivono molto peggio del tuo buon italiano.

...e non pochi!

Salve ,grazie ancora .Un agiornamento per guarnizione carter ,che usavo ghermetic Vitoria come dicevo
.Dopo che l-o chiuso e ho messo olio ,meto in moto e che vedo -perde olio di brutto.Smonto tutto e ordino un altro tipo di guarnizione ,siliconica per carter motori.Unico inconviniente e che devo aspettare.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

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Questo e cio che era sul trombocino pescatoere

cosa ne pensate ,erano dei granuli di olio bruciato ,o almeno lo penso io che era ,mi meraviglia che la pompa di olio riusciva a tirare ancora del oliò

zmei77 ha scritto:

cosa ne pensate ,erano dei granuli di olio bruciato ,o almeno lo penso io che era ,mi meraviglia che la pompa di olio riusciva a tirare ancora del oliò

per questo ME NE FREGO dei manuali di uso e manutenzione e cambio l'olio ogni 5.000Km come consigliavano fino a 40 anni fa; nei motori di quella volta non trovavi questa roba; si rompevano, duravano "poco" ma quando li aprivi erano puliti, poi son arrivati questi moderni, quando li apri son pieni di marmellata, sabbia, cenere ...di tutto e di più

Ache io .Non aspetto piu di 6 mille km per cambiare olio.Pero questa merda mi sa e uscita per altri motivi . Spero  che non ha fatto grandi dani al motore ,in quanto so io ,ogni mancanza di olio (presione) ,anche se mi fermavo cuando lampegiava,puo portare a gravi dani. Si vedra in tempo ,rumori strani non si sentono per adesso.Domanda per piu esperti? Nesuno abia usato prodotti come CERAMIC POWER LIQUID ? O METABOND? Scrive che riduce artritto e aumenta presione .Mi servirebe vostro consiglio in quanto costa tanto .Grazie per le vostre risposte[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Metabond ECO – Additivo olio motore
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METABOND ECO è un additivo sviluppato con l’ultima nanotecnologia per il trattamento antiattrito delle superfici metalliche. Può essere utilizzato sia per le autovetture nuove che usate. È compatibile con tutti i tipi di olio per motori a benzina, diesel, GPL e metano. L’additivo migliora la lubrificazione e le prestazioni del motore, abbassa il consumo di carburante ,le spese di manutenzione e riduce la quantità di emissioni nocive. L’utilizzo continuo garantirà l’aumento della vita del motore.

zmei77 ha scritto:

....Pero questa merda mi sa e uscita per altri motivi . Spero  che non ha fatto grandi dani al motore ,in quanto so io ,ogni mancanza di olio (presione) ,anche se mi fermavo cuando lampegiava,puo portare a gravi dani. Si vedra in tempo ,rumori strani non si sentono per adesso...

se la macchina l'avevi presa usata la causa sarà da ricercare nella manutenzione di allora

le conseguenze saranno principalmente a carico delle bronzine, l'usura sarà precoce ma non cedono di colpo, ogni volta che son rimaste senza pressione han perso qualche migliaio di chilometri di vita; per lo stesso motivo io avevo grippato uno degli alberi a camme del 4Runner appena comprato; avevo sostituito tutti i liquidi e gli oli e alla ripartenza segnava pressione zero ma credevo di aver staccato inavvertitamente il cavetto e son 'ndato via ugualmente, dopo 15/20 Km si inchiodò il motore sgranando la cinghia dentata; dovetti far riportare alluminio nella sede dell'albero e barenare ma un po' d'olio lo perderà sempre per un lavoro non perfetto .."dopo" ho aggiunto anche una spia per la pressione in aggiunta al manometro di serie ...le bronzine le "feci fuori" un annetto dopo annegando la macchina in una buca in un guado

Tragico per la machina ,cuasi una storia.Grazie per la tua risposta ,per adesso piu di cosi non riesco a fare ,aspetto che mi ariva ghermetic siliconico ,poi chiudo il carter dopo devo risolvere con la bateria o quelo che da problemi di partenza.Io la ho questo Rav 4 de circa 10 anni e grvi problemi non mi ha mai dato.Ha 280000 ed e normale che qualche problemi da, pero ,era da capire se ho fatto io qualcosa di sbagliato.Ho cambiato alternatore ,e fino ad oggi ,mi consumava un po di olio .Vedremo da oggi in poi .
In gran parte non mi ha deluso.Comunque ho cambiato sensore albero camine adesso.Si vedra se cambia qualcosa.Sono amtore di carpfishing e quando ho tempo facio qualche uscita con mio figlio,e un amico.Non e proprio fori strada pero ,si entra nelle strade di campagna sempre .Nom mi ha mai lasciato a piedi.

Ci dovrebbe andare una pasta rossa, o nera, fatta apposta per le coppe e i differenziali. Sbaglio?
Certo che quella "doccia" è proprio intasata. Cerca di usare olio di alta qualità e della gradazione corretta.

Il sigillante che hai acquistato sembra anche adatto dalla scheda tecnica. Forse hai sbagliato qualcosa...

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Salve .Grazie per la risposta .Io non credo di aver sbagliato qualcosa,in senso che ho meso dell prodotto su entrambe le superfici ed ho lasciato circa 15 minuti agiungendo del prodooto sulla coppa prima di instalarlo ma ,niente.Perdeva olio,ora ch eho meso un altro tipo di mastiche siliconica ,non perde piu,per me e expirata e forse perde la capacita di incolare,non loso .

Iniettori sporchi?

Salve :Non ne ho minima idea.

Buongiorno, Rav 4 td del 2005 5 porte Sol, dopo aver viaggiato un pò,e quindi motore caldo la spengo e se provo a riaccenderla ho difficoltà,il motorino gira bene,la batteria carica,ma nulla,allora aspetto una ventina di minuti e riprovo e senza fatica si avvia,a volte per evitare di attendere troppo,apro il cofano motore e forse affluendo aria più fresca si raffredda prima e quindi riparte. Sensori ?

MIke ha scritto:

Buongiorno, Rav  4 td del 2005 5 porte Sol, dopo aver viaggiato un pò,e quindi motore caldo la spengo e se provo a riaccenderla ho difficoltà,il motorino gira bene,la batteria carica,ma nulla,allora aspetto una ventina di minuti e riprovo e senza fatica si avvia,a volte per evitare di attendere troppo,apro il cofano motore e forse affluendo aria più fresca si raffredda prima e quindi riparte. Sensori ?

ciao MIke, la consuetudine vorrebbe che il messaggio n°1 in un forum sia per presentarsi nell'apposita sezione dove poter ricevere il benvenuto