KDJ 120 - Una settimana dal acquisto

Eccola qua KDJ 120 ritirata una settimana fa, non ancora provata in fuoristrada ma in strada il feeling è ottimo. 122.000 km del 2008.


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Complimenti sembra davvero ben messa.
I fuoristrada sono una cosa particolare per il feeling di guida. Se ce lo stabilisci ti domanderai come hai fatto a farne a meno finora ... ma se fino a ieri ti piacevano le auto raso terra e prestazionali può accadere che uno si penta perché gli parrà di essere in barca col mare grosso

Tornando al tuo J12 penso che a parte il baricentro alto (e quel che ne consegue) il resto sia assolutamente paragonabile alle auto stradali con il plus di una alta mobilità dove le strade sono sterrate o non ci sono proprio.
Vedrai che saprà darti tante soddisfazioni.


Dimenticavo, per caricare le foto dal dispositivo non utilizzare la funzione allegati (riservata ai documenti) ma la più comoda di Servimg direttamente dall'editor https://www.teamtoyota4x4forum.org/t538-caricare-le-foto-sul-forum

Sicuramente non sono da auto raso terra , prima avevo un Wrangler e prima ancora altri fuoristrada
Il feeling di questa su strada è notevole ma proprio per questo spero non sia sotto le aspettative in fuoristrada rispetto ai precedenti 4x4 che ho avuto

Non so cosa ci facevi con il Wrangler ma posso citarti una situazione avuta con un tuo "collega" di Jeep.

Ebbene all'ultimo evento del 4x4 classic meeting chiudevo il gruppo di fuoristrada con il mio 95. All'ultimo un altro dello staff mi chiede se potevo ospitare un suo amico che era venuto a fare un giro ma non con il fuoristrada. Lo ospito senza alcun problema ed in macchina siamo in 4 seduti come nel salotto di casa.
Ad un certo punto dopo aver superato vari ostacoli naturali sul tracciato mi fa:

"con questa non c'è gusto a fare fuoristrada, non ci si accorge neanche di farlo".

Il suo intento critico fu per me una medaglia appuntata sul cuore.

Lui fuoristradista duro e puro non aveva avuto voglia di spaccarsi la schiena per fare un trasferimento di 70 km e farsi il giro con il gruppo. 
Io che in due giorni avevo fatto avanti e indietro con trasferimenti autostradali per non dormire fuori non mi ero preoccupato ne della distanza ne del tempo ne dei percorsi dato che in autostrada potevo correre a piacimento e per il fuoristrada non avevo fatto alcun tipo di preparazione spirituale ...

G5X ha scritto:

Non so cosa ci facevi con il Wrangler ma posso citarti una situazione avuta con un tuo "collega" di Jeep.

Ebbene all'ultimo evento del 4x4 classic meeting chiudevo il gruppo di fuoristrada con il mio 95. All'ultimo un altro dello staff mi chiede se potevo ospitare un suo amico che era venuto a fare un giro ma non con il fuoristrada. Lo ospito senza alcun problema ed in macchina siamo in 4 seduti come nel salotto di casa.
Ad un certo punto dopo aver superato vari ostacoli naturali sul tracciato mi fa:

"con questa non c'è gusto a fare fuoristrada, non ci si accorge neanche di farlo".

Il suo intento critico fu per me una medaglia appuntata sul cuore.

Lui fuoristradista duro e puro non aveva avuto voglia di spaccarsi la schiena per fare un trasferimento di 70 km e farsi il giro con il gruppo. 
Io che in due giorni avevo fatto avanti e indietro con trasferimenti autostradali per non dormire fuori non mi ero preoccupato ne della distanza ne del tempo ne dei percorsi dato che in autostrada potevo correre a piacimento e per il fuoristrada non avevo fatto alcun tipo di preparazione spirituale ...

Non so che Jeep avesse il signore, io avevo un JK Sahara cambio automatico. Che seppur non fosse inarrestabile diceva la sua anche con gomme che in tanti definirebbero "da strada". Sicuramente in strada non era comodo come la KDJ che appunto sembra di guidare una berlina.
Però oggi non ho resistito e ho provato la Toy in fuoristrada, in maniera ancora molto soft e devo dire però che mi ha stupito piacevolmente (non che pensassi fosse un bidone eh) però incredibilmente messa su terreno sconnesso, twist, salitine e sabbia non ha mai esitato facendoti dimenticare che è praticamente un autobus  ne sono molto contento.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
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la mia esperienza Toyota VS Wramgler è questa

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missile ha scritto:

la mia esperienza Toyota VS Wramgler è questa  

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io non volevo sminuire toyota, anzi è solo che da una macchina che va cosi bene in strada non ti aspetti certe prestazioni in OR. Comunque come dicevo oggi l'ho provata ed è andata bensissimo

J120_Ale ha scritto:

G5X ha scritto:

Non so cosa ci facevi con il Wrangler ma posso citarti una situazione avuta con un tuo "collega" di Jeep.

Ebbene all'ultimo evento del 4x4 classic meeting chiudevo il gruppo di fuoristrada con il mio 95. All'ultimo un altro dello staff mi chiede se potevo ospitare un suo amico che era venuto a fare un giro ma non con il fuoristrada. Lo ospito senza alcun problema ed in macchina siamo in 4 seduti come nel salotto di casa.
Ad un certo punto dopo aver superato vari ostacoli naturali sul tracciato mi fa:

"con questa non c'è gusto a fare fuoristrada, non ci si accorge neanche di farlo".

Il suo intento critico fu per me una medaglia appuntata sul cuore.

Lui fuoristradista duro e puro non aveva avuto voglia di spaccarsi la schiena per fare un trasferimento di 70 km e farsi il giro con il gruppo. 
Io che in due giorni avevo fatto avanti e indietro con trasferimenti autostradali per non dormire fuori non mi ero preoccupato ne della distanza ne del tempo ne dei percorsi dato che in autostrada potevo correre a piacimento e per il fuoristrada non avevo fatto alcun tipo di preparazione spirituale ...

Non so che Jeep avesse il signore, io avevo un JK Sahara cambio automatico. Che seppur non fosse inarrestabile diceva la sua anche con gomme che in tanti definirebbero "da strada". Sicuramente in strada non era comodo come la KDJ che appunto sembra di guidare una berlina.
Però oggi non ho resistito e ho provato la Toy in fuoristrada, in maniera ancora molto soft e devo dire però che mi ha stupito piacevolmente (non che pensassi fosse un bidone eh) però incredibilmente messa su terreno sconnesso, twist, salitine e sabbia non ha mai esitato facendoti dimenticare che è praticamente un autobus  ne sono molto contento.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
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Se ben ricordo aveva la CJ7 V8 quindi una versione parecchio precedente alla tua .. perdona l'inappropriatezza di linguaggio, se c'è, sui modelli Jeep ma non ho mai approfondito troppo sui vari modelli, anni e differenze ..

G5X ha scritto:

J120_Ale ha scritto:

G5X ha scritto:

Non so cosa ci facevi con il Wrangler ma posso citarti una situazione avuta con un tuo "collega" di Jeep.

Ebbene all'ultimo evento del 4x4 classic meeting chiudevo il gruppo di fuoristrada con il mio 95. All'ultimo un altro dello staff mi chiede se potevo ospitare un suo amico che era venuto a fare un giro ma non con il fuoristrada. Lo ospito senza alcun problema ed in macchina siamo in 4 seduti come nel salotto di casa.
Ad un certo punto dopo aver superato vari ostacoli naturali sul tracciato mi fa:

"con questa non c'è gusto a fare fuoristrada, non ci si accorge neanche di farlo".

Il suo intento critico fu per me una medaglia appuntata sul cuore.

Lui fuoristradista duro e puro non aveva avuto voglia di spaccarsi la schiena per fare un trasferimento di 70 km e farsi il giro con il gruppo. 
Io che in due giorni avevo fatto avanti e indietro con trasferimenti autostradali per non dormire fuori non mi ero preoccupato ne della distanza ne del tempo ne dei percorsi dato che in autostrada potevo correre a piacimento e per il fuoristrada non avevo fatto alcun tipo di preparazione spirituale ...

Non so che Jeep avesse il signore, io avevo un JK Sahara cambio automatico. Che seppur non fosse inarrestabile diceva la sua anche con gomme che in tanti definirebbero "da strada". Sicuramente in strada non era comodo come la KDJ che appunto sembra di guidare una berlina.
Però oggi non ho resistito e ho provato la Toy in fuoristrada, in maniera ancora molto soft e devo dire però che mi ha stupito piacevolmente (non che pensassi fosse un bidone eh) però incredibilmente messa su terreno sconnesso, twist, salitine e sabbia non ha mai esitato facendoti dimenticare che è praticamente un autobus  ne sono molto contento.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
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Se ben ricordo aveva la CJ7 V8 quindi una versione parecchio precedente alla tua .. perdona l'inappropriatezza di linguaggio, se c'è, sui modelli Jeep ma non ho mai approfondito troppo sui vari modelli, anni e differenze ..

nessun problema sicuramente dalla CJ alla JK c'è un abisso.. ma d'altronde anche io ho fatto fatica con le sigle Toyota hahah

quando si impara il "la logica" è facile saper abbinare sigla a modello di vettura; la prima lettera identifica il tipo di motore (la famiglia di appartenenza): motore L, motore KZ, motore F, motore R ecc., la seconda lettera il modello di vettura, J sta per Land Cruiser, N sta per 4Runner e HiLux mentre i numeri identificano il tipo di carrozzeria, corta, lunga, cabrio, wagon, pick-up ecc. ...con qualche rara (forse anche unica) eccezione come la BJ73 che non ha motore B, bensì l'italiano VM

(che sarebbe anche un buon motore se funzionasse)

G5X ha scritto:

(che sarebbe anche un buon motore se funzionasse)

si, messo in una teca si vetro sarebbe buonissimo

sembra sia stato progettato per altri usi, quindi riadattato ad uso automobilistico; va benissimo sulle imbarcazioni dove però è costruito con materiali diversi resistenti alla salsedine e va benissimo attaccato a motopompe e generatori elettrici dove viene avviato e messo a regime di giri costante senza sbalzi di temperatura dovuti a diverse condizioni di sforzo

io con i VM che ho avuto e quelli su auto di amici non posso che parlarne bene. comunque pazienza ora ci dedichiamo al D4D

Chiaramente il VM montato sul 73 era un motore "particolare" nel senso che sulla carta aveva buone prestazioni ma poi usandolo .. nzomma .. poi aveva il difetto di essere molto meno affidabile (che non significa che scoppiavano tutti) dell'equivalente Toyota ovvero il 2LT che, specie al tempo, era ipercriticato proprio su quell'aspetto nonostante, poi, nei decenni si sia rivelato un ottimo motore.

G5X ha scritto:

Chiaramente il VM montato sul 73 era un motore "particolare" nel senso che sulla carta aveva buone prestazioni ma poi usandolo .. nzomma .. poi aveva il difetto di essere molto meno affidabile (che non significa che scoppiavano tutti) dell'equivalente Toyota ovvero il 2LT che, specie al tempo, era ipercriticato proprio su quell'aspetto nonostante, poi, nei decenni si sia rivelato un ottimo motore.

il 2Lt è semplicemente sottodimensionato per una Land Cruiser piuttosto che per un 4Runner, la tecnologia dell'epoca non permette un'erogazione adeguata della potenza quindi lo si sfrutta oltre i suoi limiti, è ovvio che tirato sempre a tavoletta non può resistere; in queste condizioni turbina e testa se ne vanno a donnine allegre con rapidità disarmante, già lo stesso motore (2Lte) nella versione evoluta con l'ausilio dell'elettronica si è dimostrato più longevo solo per l'incremento della potenza ai regimi bassi e intermedi