Rav4 Hybrid 2016

MAES ha scritto:

Infatti,ultimamente ,mia moglie percorre principalmente strade di paesi qui vicino,anzichè come prima fare per l'80% strade statali.
Con l'ultimo pieno e con gomme invernali ha fatto con 50 litri 870 km,e mi dice che con le estive di norma riesce a fare circa 100 km in più...

Oggi poi ,sono andato in concessionaria per vedere anche la nuova RAV4 HYBRIDA e devo dire che è molto bella,linea pulita,cambio finalmente sia automatico classico che sequenziale,e tante altre cose.
Alla guida i 197cv si sentono,guidi cmq sul velluto,appena schiacci non hai "tutto subito" come con la mia Auris ma la progressione si avvicina quasi di più a un diesel(ma non è la stessa cosa sia chiaro..)
Interessante auto,più alta da terra rispetto alla mia,e anche 4x4 ad inserimento automatico.

Maes, sei sicuro che il cambio automatico e' quelo classic (convertitore di coppia)?
A me risulta un CVT con simulatore di rapporti (lo stesso montato sulla Lexus NX Ibrida)

Non è il mio genere ma è tanta roba.

Si valida valida...un mezzo che potrebbe anche essere " economico" nel suo contesto e non meno gratificante ( 4wd )

fresco fresco spero gradiate

Alla grande!!

Spesso sono i video "amatoriali" che rendono maggiormente la percezione. Il video di [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] m'è piaciuto.

Allura?????
Ne vogliamo parlare di questo Benedetto Rav4-Hybrid?
Conviene o no?

È in prova in questi giorni.
Bisogna vedere per cosa conviene. Se per consumi e souplesse di guida è senz'altro una soluzione interessante.
Se cerchiamo prestazioni pure in strada o fuoristrada iniziano tanti punti interrogativi. Fermo restando che in strada sarà un bel viaggiare (ma la distribuzione dei pesi con il grosso pacco batterie? ) ed in fuoristrada sarà da capire quanto ci si può spingere oltre una normale strada bianca.

Ad oggi, dopo avere girovagato in lungo e largo, la migliore configurazione/prezzo (sembra strano) ma risulta essere la GLC. Anche perche' ha una larghezza "umana". Il RR Evoque per farla passare dalla luce del mio basculante garage ha bisogno della vasellina.

Ho trovato questi dati, in pratica ho fatto un collage di alcuni test e info:
Dimensioni: lunghezza 4,61 metri, larghezza 1,85, altezza 1,68, passo 2,66
Massa in ordine di marcia: da 1.690 kg
Motore: quattro cilindri 2.5 aspirato a benzina abbinato a un motore elettrico da 105 CV, per una potenza complessiva di 197 CV. La versione a trazione integrale è dotata di un secondo motore elettrico da 50 CV posto sull’asse posteriore
Cambio: automatico, per la prima volta anche con funzione sequenziale
Altre motorizzazioni: 2.0 D-4D turbodiesel da 143 CV di origine BMW, abbinato soltanto alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce, consumi omologati 4,7 litri/100 km
Trazione: anteriore o integrale (ottenuta con una secondo motore elettrico sull’asse posteriore)
Consumi omologati nel ciclo misto Nedc (cerchi da 17”): 4,9 litri/km la 2WD, 5,0 la 4WD (emissioni di CO2: 115-117 g/km)
Produzione: Giappone
Prezzi: da 32.550 l’ibrida a trazione anteriore, da 37.950 l’ibrida a trazione integrale (da 28.950 la diesel). Sconto di 3.500 su tutte le versioni fino a marzo
In vendita: la Rav4 Hybrid è ordinabile dallo scorso settembre. Lancio commerciale a gennaio (porte aperte il weekend del 23 e 24)

Ho letto pareri negativi sulla Lexus nx su neve..in pratica scappa davanti,poi attacca dietro con un ritardo avvertibile e poi spinge perché elettricamente hai coppia subito..possessore affidabile,ex bmw xdrive e " garantitomi" ...un caso non dice nulla ma mi fa pensare molto

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Listini,equipaggiamenti ,versioni lancio...

Io sono molto scettico sulle soluzioni "Hybrid".
Forse su una city car la soluzione "Hybrid" puo' andare bene (meglio se "Plug-In"), ma su un SUV e/o crossover non le vedo adatte e, a mio parere, sono solo soluzioni di facciata/marketing (tanto paghiamo sempre noi).
Preferisco un diesel (finche' non li tapperanno in modo "stagno" per non farli inquinare), oppure benzina, gpl o metano.
Sono piu' che convinto che finche' ci sara' petrolio, la lobby dei petrolieri non consentira' combustibili alternativi, tipo l'idrogeno, su larga scala. Non mi ricordo dove ho letto di tanti brevetti "congelati" per questo motivo.

Non sarei così drastico. Per fare un esemoio, Lexus ha avuto ottimi riscontri con la Rx400h.
È una tecnologia che ha mostrato le sue qualità in varie applicazioni. Ora, giunta alla maturità, gli si chiede di più e gli si chiede di assomigliare sempre più ad un veicolo tradizionale invece che cercare di capire come evolverne le specificità.
Non so se questa domanda di riproduzione di sensazioni "conosciute", in qualche modo, ne freni anche lo sviluppo.

Sarei curioso di provare a vedere come va su neve ma credo sia una richiesta inesaudibile

Io credo ci arriveremo invece. Come accaduto con la Rx400h. Adesso punteranno certamente sulla vita in città ma poi dovranno uscire.

Scusatemi se continuo ad insistere sui miei punti di vista.
Se decido di acquistare un SUV e' per evadere dalla citta' ogni volta che mi si presenta l'occasione facendo anche (fra andata e ritorno anche 300/400km) nello stesso giorno. Se la vettura la utilizzassi solo in citta' non avrei motivo di acquistare il SUV, non sono uno "sborone" come amerebbe dire Oriano Ferrari (Marco Della Noce), ma acquisterei una city car.
Io il RAV4 l'ho usato soprattutto per tratti autostradali e per viaggiare. Per la citta' ho una city car di dimensioni piu' idonee al parcheggio. L'ibrido per questo tipo di utilizzo, correggetemi se sbaglio, non e' proprio l'ideale.

In realtà credo sia solo una strategia commerciale e non altro. Un motore 2.5 ti permetterà di viaggiare in tutto confort e silenziosità. L'unico dato non conosciuto ad oggi è la resa effettiva del sistema 4x4

L'interessante e' quello:)

aironyx ha scritto:

Scusatemi se continuo ad insistere sui miei punti di vista.
Se decido di acquistare un SUV e' per evadere dalla citta' ogni volta che mi si presenta l'occasione facendo anche (fra andata e ritorno anche 300/400km) nello stesso giorno. Se la vettura la utilizzassi solo in citta' non avrei motivo di acquistare il SUV, non sono uno "sborone" come amerebbe dire Oriano Ferrari (Marco Della Noce), ma acquisterei una city car.
Io il RAV4 l'ho usato soprattutto per tratti autostradali e per viaggiare. Per la citta' ho una city car di dimensioni piu' idonee al parcheggio. L'ibrido per questo tipo di utilizzo, correggetemi se sbaglio, non e' proprio l'ideale.

Credo che nemmeno un s.u.v. sia una tipologia di veicolo per uso autostradale o per viaggio; a questo scopo io ho sempre usato o station wagon o camper (anche 4x4).
Un s.u.v. io lo vedo più adatto a chi cerca una macchina "robusta" che sopporti meglio lo stress di strade dissestate; non deve neanche andare fuori strada, perchè nemmeno è quello il suo habitat e quindi dal mio punto di vista, perchè non ibrida?

missile ha scritto:

aironyx ha scritto:

Scusatemi se continuo ad insistere sui miei punti di vista.
Se decido di acquistare un SUV e' per evadere dalla citta' ogni volta che mi si presenta l'occasione facendo anche (fra andata e ritorno anche 300/400km) nello stesso giorno. Se la vettura la utilizzassi solo in citta' non avrei motivo di acquistare il SUV, non sono uno "sborone" come amerebbe dire Oriano Ferrari (Marco Della Noce), ma acquisterei una city car.
Io il RAV4 l'ho usato soprattutto per tratti autostradali e per viaggiare. Per la citta' ho una city car di dimensioni piu' idonee al parcheggio. L'ibrido per questo tipo di utilizzo, correggetemi se sbaglio, non e' proprio l'ideale.

Credo che nemmeno un s.u.v. sia una tipologia di veicolo per uso autostradale o per viaggio; a questo scopo io ho sempre usato o station wagon o camper (anche 4x4).
Un s.u.v. io lo vedo più adatto a chi cerca una macchina "robusta" che sopporti meglio lo stress di strade dissestate; non deve neanche andare fuori strada, perchè nemmeno è quello il suo habitat e quindi dal mio punto di vista, perchè non ibrida?

Ciao. Perche' a mio avviso il motore ibrido da il meglio di se in citta'. Se l'uso dell'auto ibrida e' prevelentemente su strade a scorrimento veloce, il solo motore a benzina sara' quello utilizzato e percio' averne una da 2.5l da 155 CV penso che avra' un consumo abbastanza alto oltre al prezzo di acquisto dell'auto.

Ma guarda che l'ibrido aiuta ad abbattere il regime dei giri in autostrada. Almeno fino a velocità codice. E lì gli basta un niente per ricaricare. Una leggera pendenza in discesa piuttosto che un rallentamento sono già momenti ottimali.

Buon giorno G5X, mi devo informare meglio. A dirti il vero l'ibrido non l'ho mai preso in considerazione anche per il cambio CVT che non e' il mio preferito.

Sì i vecchi CVT avevano l'effetto scooter molto fastidioso. Con l'ingresso della Yaris Hsd quell'effetto è stato fortemente mitigato. L'arrivo delle marce simulate ha cambiato ancora più in profondità le sensazioni del cambio.
Pregiudizi a parte andrebbe provato per capire il livello raggiunto.

Fermo restando che la scienza ci dice che per il rendimento quello è il miglior cambio.