Opinioni su telaio e sottoscocca KDJ90

Ho qualche foto del sottoscocca che vorrei che analizzaste.. Ora cerco di mandarle...

Ecco le foto :

Si trovano in questo album
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Aspetto graditi giudizi... Sicuramente gli farei poi un bel trattamento

A me pare sana guardandole sullo smartphone. 
Mi hanno messo curiosità i fazzoletti di rinforzo e cercando in rete ho visto che su alcuni ci sono e su altri no. Non li avevo notati prima d'oggi e li per li ho pensato a qualche riparazione ma credo dipenda dalle versioni e nascano così perché sono tutti tagliati uguali.

Secondo la tua opinione c'è qualcosa da rivedere?

Fazzoletti di rinforzo? In quali foto le vedi (a partire dalla prima)? Mi hai messo curiosità anche a me!

Opinioni? Per ora sono in fase esplorativa a distanza.. Spero che dopo lo sblocco riesca ad ad andare a vederla..

Sicuramente provenendo dalla kzj90 bene o male i difetti li riconosco.. Primis fra tutti le testine sterzo, le maledette...

Bencio66 ha scritto:

Fazzoletti di rinforzo? In quali foto le vedi (a partire dalla prima)? Mi hai messo curiosità anche a me!

Opinioni? Per ora sono in fase esplorativa a distanza.. Spero che dopo lo sblocco riesca ad ad andare a vederla..

Nelle foto dove si vede il ponte rigido a destra e sinistra della boccia nella parte inferiore dell'assale.

Bencio66 ha scritto:

Sicuramente provenendo dalla kzj90 bene o male i difetti li riconosco.. Primis fra tutti le testine sterzo, le maledette...

Le testine mal sopportano pneumatici troppo grossi o artigliati.
Ne soffriva anche il mio runner ma le avevo trovate economiche e molto valide perciò una volta sostituite non me preoccupai più e solo poco prima di darla via notai che le ruote tendevano ad avere un pochino più di gioco del dovuto ma avevo già fatto un bel po' di km in ogni condizione.


Ps. se sei concorde vorrei separare questa parte di discussione dalla presentazione così da averne una dedicata al sottoscocca.

G5X ha scritto:

Bencio66 ha scritto:

Fazzoletti di rinforzo? In quali foto le vedi (a partire dalla prima)? Mi hai messo curiosità anche a me!

Nelle foto dove si vede il ponte rigido a destra e sinistra della boccia nella parte inferiore dell'assale.

Si tratta di questi?

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Se sono questi ...si tratta di un bel rinforzo

G5X ha scritto:

Bencio66 ha scritto:

Sicuramente provenendo dalla kzj90 bene o male i difetti li riconosco.. Primis fra tutti le testine sterzo, le maledette...

Le testine mal sopportano pneumatici troppo grossi o artigliati.
Ne soffriva anche il mio runner ma le avevo trovate economiche e molto valide perciò una volta sostituite non me preoccupai più e solo poco prima di darla via notai che le ruote tendevano ad avere un pochino più di gioco del dovuto ma avevo già fatto un bel po' di km in ogni condizione.


Ps. se sei concorde vorrei separare questa parte di discussione dalla presentazione così da averne una dedicata al sottoscocca.

Nessun problema....Ah scusami...Mi sono lasciato prendere la mano....Quando inizio a scrivere, tra ricordi,richieste consigli,esperienze con il kzj90 etc non mi fermo più e rischio di andare spesso in OT

Bencio66 ha scritto:

G5X ha scritto:

Bencio66 ha scritto:

Fazzoletti di rinforzo? In quali foto le vedi (a partire dalla prima)? Mi hai messo curiosità anche a me!

Nelle foto dove si vede il ponte rigido a destra e sinistra della boccia nella parte inferiore dell'assale.

Si tratta di questi?

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Se sono questi ...si tratta di un bel rinforzo

Si esatto, quando li ho visti nelle tue foto mi hanno messo curiosità e sono andato a cercare. Ho visto che ci sono versioni sia con che senza. Molto meglio CON 

Bhe considerando che rispetto al mio bidone coreano, vi sono alcuni anni di differenza (12/2003 il mio) confesso di invidiare il tuo sottoscocca.....il mio 2 anni fa quando lo acquistai, fu oggetto dei miei pastrocchi a base di vernice Fernovo Saratoga, Catramina per uso edile e poi nuovo giro di Arexon Tipo Fernovo spray....ora sembra arlecchino anche sotto.....ma lo stato di presenza ruggine superficiale era, di partenza 5 sei volte più diffusa che sulla tua.....

Premetto che ancora non sono andato a vedere il mezzo.. Forse ci andrò non lo so, ma vedendo dalle foto il differenziale anteriore molto sudato di olio e la dichiarazione del venditore che non è un problema, mah un po' di dubbi me li ha messi. La mia regola principale è non avere fretta e allargare le vedute tanto che ho messo gli occhi su un kdj95 con cambio automatico. Un amico che tratta e revisiona cambi automatici mi ha detto senza pelo sulla lingua... "se il cambio va bene.. Prendilo al volo". Secondo lui il cambio sutomatico che montava il kdj era una chicca e robusto... Vediamo... Non mollo

Senza fretta .... ma occhio che, per ora distrattamente, ne sto guardando qualcuno anche io 

Il venditore deve dirti che tipo di non problema è.
Sennò gli proponi di portare la macchina dal tuo meccanico e lui paga il non problema che di sicuro equivarrà ad un modesto sconto del prezzo .. tipo 50 euro .... se non accetta allora la riparazione potrebbe costare qualche foglio da 100 ...

Si tranquillo. Il non problema considerando che si spendono dei bri soldoni anche per una bischerata considerata da qualcuno sinceramente mi ha fatto desistere considerando che alla fine sono venditori che vendono anche sito, quindi competenza sui 4x4 pari a zero. Su questo mezzi ci vuole conoscenza e passione il che non va d'accordo con i venditori nudi e crudi...
Comunque a dirti la verità sto sempre più apprezzando un cinque porte

purtroppo anche nelle concessionarie e molto diffice trovare venditore "appasionati" che sanno effetivamente cosa vendono specie per i 4x4

Se il venditore fosse appassionato sarebbe finito per due ragioni. 
Uno perché venderebbe solo poche cose e due perché le inchiappettate non potrebbe venderle  o le potrebbe vendere al prezzo "vero" 

Il venditore deve vendere, su questo credo non ci piova  

Potremmo però sperare in un venditore esperto che, almeno per sommi capi, sa cosa vende e informa in maniera puntuale l'acquirente.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] - si il 5 porte è preferibile se si intende viaggiare anche in fuoristrada ma non si va a fare i raduni hard.
Bisogna trovarne uno buono, farci un assettino giusto e montare gomme alta per migliorare i limiti dati dallo sbalzo posteriore. Dove non arriva l'angolo male non farebbe un bel gancio a salvare il paraurti