Malfunzionamento ed eventuale cambio batteria LJ70

Ciao a tutti, mi é successa una cosa strana sono partito la mattina ed era anche freddo e la macchina mi é partita con un po di sforzo... chiaramente mi é successo il giorno del raduno!!
Vabbé fatto sta che faccio i 15 km che mi servono per arrivate al punto di incontro mi fermo al benzinaio per fare il pieno, spengo e la macchina non mi riparte!!
La faccio ripartire con i cavi, faccio tutto il giorno di raduno senza spegnere la macchina per paura di rimanere fermo, la lancetta che c é accanto al contachilometri ogni tanto segna il 70% ed ogni tanto rimane proprio tra il bianco ed il nero...
La sera torno a casa e mi riparte dopo uja settimana mi é ripartita con difficoltà... boh
Considerate che ho lo stacca batteria che stacco tutte le volte che mi fermo avendo baracchino, compressore ed altre cose..
La macchina l ho presa due settimane fá LJ70 dell ‘87 di cui sono innamorato!!
Che mi consigliate di fare? Sará la batteria , l alternatore?
Ho visto su topgear quelle batterie optima , me le consigliate?
Grazie in anticipo per chi ha la pazienza di leggere e rispondermi!!

ciao, a distanza è difficile fare una diagnosi; intanto iniziamo a non fidarci di strumenti che ancora non conosciamo, non possiamo essere sicuri che il voltmetro di bordo funzioni, facciamo un controllo con un tester e verifichiamo se il voltmetro è affidabile; è molto probabile che chi vende una macchina usata la rifili con una batteria esaurita, lo farei anch'io e l'han sempre fatto a me; potrebbe però anche essere un problema di alternatore ma te ne puoi rendere conto facilmente, stacchi la batteria e la ricarichi per una decina d'ore, misuri la tensione prima a motore spento e poi a motore acceso, dovrebbe avere una tensione di circa 12,5 a motore spento e circa 14 a motore acceso, così fosse l'alternatore funziona, per provare la batteria gli elettrauto hanno dei tester un po'più sofisticati di quello che compriamo noi in ferramenta ma possiamo farlo anche da noi in box; dopo averla ricaricata la misuriamo ogni paio d'ore e osserviamo quanto cala la tensione nel tempo; altro problema da controllare sono i contatti dei cavi della batteria, della carrozzeria e del motore, se come hai descritto talvolta va e talvolta no, potrebbe trattarsi di un morsetto lento o difettoso o di un cavo che non ha buon contatto sul motore o sulla carrozzeria.

Optima ...mi son trovato molto bene ma E-Bay e siti "miglior prezzo" offrono prezzi migliori dei rivenditori ufficiali, TOP-GEAR ci riserva un trattamento di favore e con lo sconto riservatoci forse si spunta comunque un buon affare
Sto cercando di capire se le doti di Optima sono dovute al marchio o alla tecnologia e sto provando, finora con soddisfazione altri marchi con tecnologia AGM, ad esempio le batterie BMW trovate su moto comprate usate mi son durate fino a 10 anni a fronte dei 2/3 che dura una batteria con tecnologia tradizionale piombo/acido, adesso sto provando una FIAMM ma ce l'ho da soli due anni, per dire che conviene ne devono passare ancora tanti altri [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ciao, Maurizio ti ha già detto tutto o quasi ... il primo passo è verificare lo stato effettivo della batteria e dell'alternatore ... chiarito questi si potranno fare altri discorsi.

Dagli una misuratina poi facci sapere.

ok grazie per la risposta...
Ho il mezzo a montare il baracchino , non appena la riprendo vi farò sapere..

ciao ho misurato la tensione ma mi dá 11,8 sia da accesa che da spenta, chiaramente ho dovuto attaccare i cavi per accenderla...

mi consigliate una optima o una normale puó andare bene comunque? grazie ancora per il supporto!!

ittoscanaccio ha scritto:

ciao ho misurato la tensione ma mi dá 11,8 sia da accesa che da spenta, chiaramente ho dovuto attaccare i cavi per accenderla...

11,8 a motore acceso significa che l'alternatore non carica; bisogna portare a revisionare l'alternatore, mettere sotto carica la batteria e misure la tensione dopo la ricarica

per quella che è la mia esperienza le batterie agm sono preferibili

ok, non credo sia un operazione che possa fare io...
perché dici revisionare? andrà cambiato no? posso andare ad un’ officina o meglio un elettrauto?
grazie

Il mio vecchio alternatore fu revisionato nel senso che gli cambiarono solo le spazzole .. ma ci vuole un elettrauto vecchia scuola.

ittoscanaccio ha scritto:

ok, non credo sia un operazione che possa fare io...
perché dici revisionare? andrà cambiato no? posso andare ad un’ officina o meglio un elettrauto?
grazie

revisionare o sostituire è una scelta che va ponderata con l'elettrauto; un pezzo originale Toyota è preferibile ad uno di concorrenza ma costa molto di più, per risparmiare, se le condizioni lo permettono, conviene revisionare l'originale con il kit Toyota piuttosto che metterne uno nuovo cinese e la spesa sarà simile, se però già non è più l'originale ...vedi tu, i soldi son i tuoi e non so quale spesa puoi o vuoi affrontare ...parla con l'elettrauto e prendete la decisione assieme

Si ragazzi avete ragione é proprio l alternatore.. mi sá che oggi ormai conviene metterlo nuovo con il costo che ha la manodopera!!
grazie per l aiuto , ho giá fissato col meccanico quando la riprendo vi faccio sapere se ho risolto tutto...

Ciao ragazzi il meccanico dove ho portato l auto mi dice che é difficile trovare l alternatorenper questa macchina sapete darmi una dritta?
grazie

Il "mio" elettrauto di Montecatini me lo riparò sistemando le spazzole. Sennò bisogna cercare sui negozi esteri.. Lavoro che quasi nessuna officina si mette a fare.

ittoscanaccio ha scritto:

Ciao ragazzi il meccanico dove ho portato l auto mi dice che é difficile trovare l alternatorenper questa macchina sapete darmi una dritta?
grazie

come avevo già suggerito, prendere un kit di revisione originale in concessionaria e farlo revisionare da un elettrauto