LJ 70 STRATTONA IN QUINTA MARCIA A 90 \100 KM ORARI

Buongiorno a tutti ho un problema con il mio LJ 70 2.4 anno 89 motore 63 kw. Il problema si presenta in quinta marcia soprattutto in salita ma anche in piano a giri piu alti. Raggiunti i 90 km orari piu o meno la macchina perde giri come se non arrivasse gasolio, ho provato a fermarmi in quel frangente e ho notato che anche il minimo si è abbassa notevolmente e la macchina tende a spegnersi. Spento la macchina, aspettato 5 min circa la macchina è ripartita subito però il problema di strattonare in quinta marcia continua a presentarsi... Secondo voi quale può essere il problema? filtro gasolio? il vecchio proprietario mi ha detto di averlo cambiato prima di vendermela ed effettivemente si vede che è nuovo. C'è da premettere che la macchina è stata parecchio ferma ed è stato fatto dal meccanico che la teneva un trattamento antialga e lo scorso anno la revisione della pompa. La macchina monta lo snorkel. Avete qualche idea?

Ciao, a quanto scrivi controllerei tutto l'impianto di alimentazione, partendo dall'ispezionare il serbatoio (dovrebbe bastare lo smontaggio della flangia dove arrivano i tubi e galleggiante) eventualmente smontarlo e pulirlo.
Poi vai in sequenza ed a eliminazione verso il motore, controlli e pulisci i tubi con aria compressa, controlla se la pompa gira bene ed è pulita e il filtro.
Sporco, acqua e alghe possono sempre essere in agguato...!!
L'essere in V marcia non vuol dire niente.
Dovrebbe perdere giri anche nelle altre marce, a parità di giri.
In V si evedenziano di più i singhiozzamenti, perchè sei in un rapporto lungo, hai meno coppia e tieni per più tempo il règime di rotazione.
Ciao.

concordo con iltico, è un effetto tipico del filtro gasolio intasato, se accade con filtro nuovo significa che sta passando tanto sporco da otturarlo precocemente; se sei sicuro che il filtro è stato sostituito di recente svuota completamente il serbatoio (dovrebbe esserci un bullone sotto che fa da tappo) fai decantare la nafta che hai tolto e usala solo dopo averla filtrata accuratamente (l'acqua si depositerà sul fondo del contenitore, con una "cannetta" potrai travasare il carburante sopra ed eventuali impurità grossolane le potrai filtrare con una calza da donna in nylon); se non basta e il fenomeno si ripresenta, fai come suggerito da iltico

Condivido quanto detto.

Ciao a tutti, problema risolto, il vecchio proprietario aveva montato una pompetta manuale prima del fitro e probabilmente o era piena e prendeva aria da li... Grazie a tutti!

ciccio_83 ha scritto:

Ciao a tutti, problema risolto, il vecchio proprietario aveva montato una pompetta manuale prima del fitro e probabilmente o era piena e prendeva aria da li... Grazie a tutti!

mettici una pompa elettrica al posto di quella manuale potrebbe esserti utile in svariate occasioni, io ne ho messa una su tutti i miei diesel

Che tipo di pompa hai montato? Grazie!

Volevo anche fare un taglianDo completo con olii differenziale, cambio e motore sapete darmi le specifiche dei vari olii? Oppure qualcuno ha il libretto uso e manutenzione per vedere gli interventi da affettuare e i rispettivi km? Grazie!

ciccio_83 ha scritto:

Che  tipo di pompa hai montato? Grazie!

comunissima pompa benzina; a volte presa allo sfascio poi ho scoperto che per pochi € le vendono su Aliexpress, come [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ad esempio  

Ciao, in una discussione avevo inserito i dati che ricerchi. Prova a dare uno sguardo e se non la trovi scrivi qui che vedo di riproporre. Adesso non posso fare di più.

ciccio_83 ha scritto:

Volevo anche fare un taglianDo completo con olii differenziale, cambio e motore sapete darmi le specifiche dei vari olii? Oppure qualcuno ha il libretto uso e manutenzione per vedere gli interventi da affettuare e i rispettivi km? Grazie!

ogni 5.000Km oppure ogni anno andrebbero cambiati olio motore e filtro, è un motore di vecchia tecnologia, van bene tutti gli oli multigrado dell'epoca, meglio se a base sintetica e di marca conosciuta; ogni 15/20.000Km andrebbero sostituiti gli oli di cambio, riduttore e differenziali (da controllare e nel caso sostituire dopo ogni guado); anche in questo caso è da preferire un olio a base sintetica o 100% sintetico, tranne per il differenziale posteriore nel caso questo fosse un LSD, in tal caso va un olio specifico per differenziali autobloccanti che per preservare i dischi della frizione  non deve contenere additivi antiattrito; ogni due anni van sostituiti il liquido freni (DOT4) e il liquido di raffreddamento del motore (preferibilmente miscelato con acqua distillate)

Mi sapete dire anche le quantità? Ho trovato qualcosa sui differenziali ma nulla per olio motore e cambio. Grazie!

in giornata ti rispondo se non lo fanno prima.

Nessuno che mi aiuta?

ciccio_83 ha scritto:

Nessuno che mi aiuta?

i quantitativi sono abbastanza standardizzati per tutti i veicoli, per un motore diesel di questa cilindrata di solito servono 5,5/6 litri d'olio; il totale necessario per la trasmissione è di circa 12 litri di cui circa 2/3 di lsd per il differenziale posteriore; il tappo di rabbocco fa da livello massimo, il livello minimo è 5mm sotto al massimo, i manuali danno la quantità per un livello medio, per un cambio a livello massimo serve circa il 5% in più di quanto riportato sui manuali stessi

controlla tutta la linea carburante e sostituisci il filtro, poi passi avanti