omologazioni carrozzeria

Ciao Ragazzi, qualcuno saprebbe dirmi la procedura per omologare il paraurti uso gravoso, verricello e fari supplementari?
Premetto che nel libretto non c'è scritto che può essere dotata di allestimenti esterni.
Qualcuno mi ha detto di fare richiesta al cetoc ......funziona sempre così?
non so dove sbattere la testa....help me..!!

Sì, la via più rapida è quella.
Sul paraurti uso gravoso sarà da vedere se lo passano considerate le norme sulla sicurezza stradale ma considera che la richiesta è gratuita, loro rispondono ed a quel punto paghi solo per ciò che intendi omologare.
Puoi anche chiamarli al telefono, ti spiegheranno tutto, poi gli invii il modulo che trovi sul sito via mail https://www.cetoc.it/portal/index.php/it/servizi/richieste-nulla-osta.html

attenzione la richiesta è si gratuita e paghi solo se confermi di volere il n.o. MA il n.o. non ti garantisce che la Motorizzazione lo accetti; il Ce.T.O.C. è meglio chiamarlo dopo che ti avranno risposto, prima è un po' un muro di gomma, ti danno risposte preconfezionate molto vaghe e generiche dal centralino, se invece hai una loro risposta cui chiedere spiegazioni, ti passeranno gli uffici interessati e potrai contrattare un po' come in un bazar gli accessori di cui chiedi n.o. (loro ti offrono un bull-bar e tu chiedi un paraurti, loro ti offrono le 31" e tu chiedi le 255/75 .....); nel frattempo però dovresti recarti in Motorizzazione e chiedere di parlare con un responsabile (non un qualsiasi impiegato che ne sa meno di te); ogni Direttore interpreta in maniera diversa le regole e non tutte le sedi Provinciali si accontenteranno di quel n.o.; a me tutte quelle della mia regione avevan risposto "picche", invece a Padova (però solo tramite agenzia privata) han collaudato e trascritto tutto ....... ma anche per altre pratiche di collaudo avevo già trovato condizioni diverse fra le varie sedi della mia regione (un divisorio collaudato a Trieste non passava a Gorizia, idem una barra duomi; a Gorizia non passava nemmeno la cassa del subwoofer)

Giusto Mau, ma il nostro amico è nel centro Italia e le cose si gestiscono un attimino più semplicemente poi, complice l'influsso positivo delle motorizzazioni romane che sono ben avvezze ad omologare, credo che le sue richieste possano essere soddisfatte.
Unica perplessità, probabilmente più mia che non delle norme, è data dal veicolo che nasceva già con attenzioni alla salvapedoni.
In generale. La cosa "assurda" è che lo stesso veicolo se omologato autocarro può montare di tutto mentre se autovettura in alcune motorizzazioni (specie del nord) faticano a far passare persino la roba originale se diversa da quella di prima immatricolazione.
Certamente le agenzie sono spesso risolutive ma solo perché sanno dove e a chi rivolgersi. Sapendolo noi si risolve ugualmente
Sicuramente una visita preventiva presso la motorizzazione scelta aiuterà a dipanare la matassa prima che i nodi diventino stretti.
C'è poi la diatriba legata al verricello .. talvolta il gravoso lo passano se accompagnato dal verro e non dimentichiamo l'altra fantasticheria italiana ovvero quella secondo cui se ci sono altri veicoli così autorizzati allora passa anche il tuo.

si, oppure come dove se sei compaesano ti passano le 33" (senza n.o. ovviamente) e se vieni da fuori no

..... ma bisogna anche fare attenzione a quelle sedi dove in collusione agenzie e Motorizzazioni trascrivevano allegramente di tutto sulle Carte di Circolazione, per poi farsi arrestare e far ritirare per verifica tutte le Carte di Circolazione con i collaudi fraudolenti

missile ha scritto:

  si, oppure come dove se sei compaesano ti passano le 33" (senza n.o. ovviamente) e se vieni da fuori no

..... ma bisogna anche fare attenzione a quelle sedi dove in collusione agenzie e Motorizzazioni trascrivevano allegramente di tutto sulle Carte di Circolazione, per poi farsi arrestare e far ritirare per verifica tutte le Carte di Circolazione con i collaudi fraudolenti

Proprio come è successo quest'anno a Como ....

e prima a Brescia ..... ma non sono gli unici

che furboni ....

ok...abbastanza chiaro....quindi prima andrò a parlare in motorizzazione e poi eventualmente richiedo n.o. al cetoc....Giusto??
Grazie ragazzi...!!!

Tu puoi fare la richiesta al Cetoc che ti rilascia una nota in carta semplice con ciò che per loro puoi omologare. Non costa nulla e arriva per mail.

Con quello in mano penso ti sarà più facile interagire con gli uffici della motorizzazione.

G5X ha scritto:

Tu puoi fare la richiesta al Cetoc  che ti rilascia una nota in carta semplice con ciò che per loro puoi omologare. Non costa nulla e arriva per mail.

Con quello in mano penso ti sarà più facile interagire con gli uffici della motorizzazione.

Si, esatto; parla con la Motorizzazione prima di pagare il n.o. e in contemporanea parli anche con il Ce.T.O.C. per le delucidazioni sulla risposta che ti hanno inviato (capita che tu chiedi una cosa e loro te ne concedono un'altra, specialmente per le misure delle gomme o per bullbar e paraurti uso gravoso)

oooookkkkkkk grazie ancora.

Scusate , nel modulo del cetoc, mi chiede di inserire il codice del verricello o del bull bar...ma io non ho ancora acquistato niente.....che codici metto?

a me interessa il verricello, il paraurti uso gravoso e fari a led supplementari.

nessun codice per il momento, aspetta la risposta poi telefona; assieme all'uso gravoso chiedi anche il bull-bar, poi "aggiusterai" la tua richiesta al momento di definirla prima del pagamento

Si credo basti la segnalazione generica del prodotto.
Se hai dubbi però anticipagli una mail con le tue perplessità e vedi cosa rispondono.

Ciao a tutti !

Riesumo questo post .

Qualcuno e' riuscito ad omologare paraurti per uso gravoso ( eventualmente quale ) e verro sul Land Cruiser 155 ?
Il verro credo si riesca ad omologarlo "nascosto" dietro il paraurti originale .


Grazie .

L'uso gravoso, sui mezzi recenti testati nel crash test, credo non lo concedano per la circolazione in strada. Andrebbe approfondito e suggerirei di sentire Totani tanto per avere due dritte.

Grazie Marco !

In occasione dell'ultima Fiera del 4x4 di Carrara , ho avuto l'occasione di parlare di questo argomento proprio con Silvio Totani .
Per quanto riguarda il paraurti ad uso gravoso ,"la messa a libretto" sui Land Cruiser 155 non è fattibile , perché attualmente , nessun produttore di paraurti si prende la briga di omologarli e certificarli per le nostre normative ...
Il verro invece si riesce a regolarizzarlo , intallandolo dietro il paraurti originale , che volendo puo' essere anche tagliato subito sotto i fendinebbia

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Il paraurti dell'ultimo Land Cruiser è leggermente diverso , non so se il taglio è fattibile  :

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Theater ha scritto:

Grazie Marco !

In occasione dell'ultima Fiera del 4x4 di Carrara , ho avuto l'occasione di parlare di questo argomento proprio con Silvio Totani .
Per quanto riguarda il paraurti ad uso gravoso ,"la messa a libretto" sui Land Cruiser 155 non è fattibile , perché attualmente , nessun produttore di paraurti si prende la briga di omologarli e certificarli per le nostre normative ...
Il verro invece si riesce a regolarizzarlo , intallandolo dietro il paraurti originale , che volendo puo' essere anche tagliato subito sotto i fendinebbia

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Il paraurti dell'ultimo Land Cruiser è leggermente diverso , non so se il taglio è fattibile  :

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bisognerebbe informarsi direttamente in varie sedi provinciali della Motorizzazione, ogni direttore fa a modo suo, se si han soldi da spendere, un ingegnere abilitato potrebbe certificare il paraurti (a me era stato detto così in alcune sedi, in altre era stata negata la possibilità, per convenienza economica avevo scelto la sede di Padova)

Il mio problema è proprio che purtroppo non ho soldi da spendere !
….altrimenti potrebbe esserci anche la strada della Germania ( con annessi e connessi positivi e negativi ) .

Un parere ad un ingegnere meccanico specializzato lo si può comunque chiedere. Non ne conosco ma cercando qualcuno si trova. Forse Acerni (che non regala) può aiutare. Su Parma ha fatto miracoli.

Theater ha scritto:

Il mio problema è proprio che purtroppo non ho soldi da spendere !
….altrimenti potrebbe esserci anche la strada della Germania ( con annessi e connessi positivi e negativi ) .

come ho già scritto, ogni sede provinciale della Motorizzazione fa "a modo suo" più o meno legalmente; se non hai soldi ma almeno tempo, prova a contattarle una ad una; con un amico che aveva perso l'uso delle gambe e voleva modificare la sua vettura, avevamo girato quasi tutto il triveneto per poi avere unica risposta positiva a Treviso; è più o meno quel che fanno quasi tutti, o direttamente o per passaparola si cerca la sede più favorevole alle proprie esigenze; ricordo che a Bari (solo per residenti) trascrivevano a libretto gomme ed accessori assurdi, avevo detto: "vengo anch'io" mi avevan risposto "no tu no!", solo per baresi; a Udine c'era (tanti, tanti anni fa) un rivenditore di ricambi e gomme che con un piccolo "contributo" (un milioncino di vecchie Lire) ammorbidiva la locale Motorizzazione ma come per te ora, anche per me allora, sembrò eccessivo il costo; a Brescia si eran lasciati prender la mano tanto da attirare le indagini della Stradale e far sequestrare decine o centinaia di Carte di Circolazione, amici miei tremavano ma "per fortuna" molti son riusciti a passare indenni attraverso le maglie delle indagini e a mantenere le modifiche trascritte; altri invece testimoniano di avere avuto un "libretto" apparentemente regolare per poi scoprire che impiegati fraudolenti non avevano aggiornato (non potendolo fare) l'archivio della Motorizzazione .....

Che ogni Motorizzazione faccia a modo suo purtroppo è risaputo ….girando in largo ed in lungo per la nostra Italia si potrebbe trovare la Motorizzazione giusta .
Ma il C.E.T.O.C. rilascia il nullaosta per paraurti ad uso gravoso per Land Cruiser 155 ? Perché senza nullaosta non ti chiamano neppure alla " visita e prova " in Motorizzazione .

Su Defender 90 My 2010 autovettura, ho messo a libretto paraurti per uso gravoso portaverro tubolare con A-bar . Ho chiesto il nullaosta al C.E.T.O.C. , ho presentato la domanda in Motorizzazione e  sono andato alla " visita e prova " superandola senza problema alcuno .
Spessa cosa per Defender 110 My 2009 autovettura .

Con il Land Cruiser la vedo piu' difficoltosa specialmente per i modivi indicati da G5X .

Il defender storicamente aveva quelle omologazioni .. un po' come se ti presentassi con un serie 70 per capirci.
Il nulla osta non è indispensabile ma offre la via più semplice. C'è la strada tecnica dell'ingegnere meccanico (che riverifica tutta la macchina) ed eventualmente l'immatricolazione come esemplare unico.